[Toyota] Il disastro dei Pedali dell'Acceleratore

[Touareg 2.5]

Il richiamo Toyota per l'ormai noto difetto all'acceleratore sta suscitando molto interesse - e anche qualche dubbio - fra i nostri navigatori. Facciamo un po' di chiarezza rispondendo alle vostre domande più frequenti.

Quali sono i modelli richiamati?

La Toyota ha annunciato il richiamo di otto suoi modelli, prodotti tra il 2005 e il 2009, per un totale stimato di 1,8 milioni di esemplari in Europa. Eccoli in dettaglio:

Aygo (febbraio 2005 - agosto 2009)

iQ (novembre 2008 - novembre 2009)

Yaris (novembre 2005 - settembre 2009)

Auris (ottobre 2006 - 5 gennaio 2010)

Corolla (ottobre 2006 - dicembre 2009)

Verso (febbraio 2009 - 5 gennaio 2010)

Avensis (novembre 2008 - dicembre 2009)

RAV4 (novembre 2005 - novembre 2009)

Dato che la Toyota Aygo è gemella della Citroën C1 e della Peugeot 107 (sono fabbricate nello stesso stabilimento nella Repubblica Ceca), la PSA Peugeot Citroën ha a sua volta annunciato il richiamo di 97.000 esemplari di questi due modelli.

Non sono interessati al richiamo altri modelli Toyota e neppure le Lexus.

Qual è il problema che ha causato il richiamo?

È possibile che in particolari condizioni il pedale dell'acceleratore s'indurisca, ritorni lentamente nella posizione di riposo o si blocchi parzialmente aperto.

Quanto è probabile che il difetto si manifesti sulla mia auto?

Il problema si verifica in rari casi e non all'improvviso. La causa prima è l'usura del meccanismo, quindi può manifestarsi solo dopo un certo periodo di uso della vettura e lo si può rilevare attraverso l'indurimento del pedale.

Quando saranno effettivamente richiamate le vetture a rischio?

Toyota ha annunciato che la soluzione del difetto per le auto già circolanti è stata approntata e sta effettuando le prove e i controlli necessari prima di renderla disponibile. Subito dopo, provvederà a contattare i clienti delle vetture da richiamare.

Sulla mia Toyota il pedale acceleratore si è indurito. Devo comunque aspettare che l'auto venga richiamata?

La Casa invita i clienti che lamentano il problema a contattare una concessionaria per istruzioni.

Cosa devo fare se il pedale dell'acceleratore si blocca mentre sono alla guida?

Dipende dalle circostanze, comunque ci si deve fermare subito, premendo con forza sul pedale dei freni, senza pompare, abbassando anche la frizione. In alternativa, mettere in folle, anche se l'auto è dotata di cambio automatico, e frenare per accostare.

Solo se non si riesce a mettere in folle, spegnere il motore ruotando la chiave di accensione (senza sfilarla) oppure premere per almeno tre secondi il pulsante "Start/stop". Non premere e rilasciare più volte il tasto, perché in tal modo il motore non si spegne. A motore spento, la servoassistenza dei freni e dello sterzo si riduce o viene a mancare, ma l'auto può comunque essere guidata, pur con maggior sforzo. Non sfilare la chiave di accensione in marcia, altrimenti si attiva il bloccasterzo

Mega-richiamo Toyota - I VOSTRI DUBBI, LE NOSTRE RISPOSTE - News - Quattroruote

Only a few days after announcing that it would recall approximately 2.3 million vehicles to correct sticking accelerator pedals on specific Toyota Division models, the Japanese automaker said today that it will temporarily suspend sales of eight Toyota vehicles that are on the recall list in the USA. No Lexus or Scion models are included in the sales suspension. The affected Toyota models are listed below:

• 2009-2010 RAV4
  
  
• 2009-2010 Corolla
  
  
• 2009-2010 Matrix
  
  
• 2005-2010 Avalon
  
  
• Certain 2007-2010 Camry
  
  
• 2010 Highlander
  
  
• 2007-2010 Tundra
  
  
• 2008-2010 Sequoia
  
  

For the record, the Toyota models not affected by the temporary sales halt are the Prius, Tacoma, Sienna, Venza, Solara, Yaris, 4Runner, FJ Cruiser, Land Cruiser and select Camry models, including all Camry hybrids, which will remain for sale.

According to the company, the new sticking accelerator pedal recall is separate from the on-going recall of around 1.7 million Toyota and Lexus vehicles to reduce the risk of pedal entrapment by incorrect or out of place accessory floor mats.

In this latest recall, the Japanese automaker said that it has investigated isolated reports of sticking accelerator pedal mechanisms in certain vehicles even without the presence of floor mats.

According to Toyota, there's a possibility that certain accelerators may, "in rare instances, mechanically stick in a partially depressed position or return slowly to the idle position."

"Helping ensure the safety of our customers and restoring confidence in Toyota are very important to our company," commented Group Vice President and Toyota Division General Manager Bob Carter.

"This action is necessary until a remedy is finalized. We're making every effort to address this situation for our customers as quickly as possible."

Because of the sales halt, the company said that it will stop producing vehicles on certain production lines for the week of February 1. The affected factories are listed below:

--Toyota Motor Manufacturing, Canada (Corolla, Matrix, and RAV4)

--Toyota Motor Manufacturing, Indiana (Sequoia and Highlander)

--Toyota Motor Manufacturing, Kentucky – Line 1 (Camry and Avalon)

--Subaru of Indiana Automotive, Inc. (Camry)

--Toyota Motor Manufacturing, Texas (Tundra)

carscoop

E si parla di richiami anche in Europa..

Modificato 5 Febbraio 2010 da J-Gian

[nunoHGT]

Nessuna strumentalizzazione , il tipico caso di una multinazionale che fa quel che ben intendi ,contornando le regole se necessario, la unica cosa scandalosa e' che le entità europea non hanno fatto niente , al incontrario di quelle USA...

[elsombrero]

Il problema principale secondo me è che non si conoscono le circostanze degli incidenti.

Alla fine basta frenare la macchina. O hanno fatto una manovra totalmente irrazionale tipo

"O dio non si ferma adesso do ancora più gas e guido contro un'albero cosi mi fermo di sicuro, dal freno non mi fido.

[Autodelta85]

Il problema principale secondo me è che non si conoscono le circostanze degli incidenti.

Alla fine basta frenare la macchina. O hanno fatto una manovra totalmente irrazionale tipo

"O dio non si ferma adesso do ancora più gas e guido contro un'albero cosi mi fermo di sicuro, dal freno non mi fido.

Oddio vista la preparazione e le capacità dell'automobilista tipo americano non mi stupirei se fosse andata come dici tu

[Regazzoni]

Stiamo parlando di vetture con cambio automatico a converttore. Frenare può no bastare a convincere la macchina a smettere di spingere come un toro infuriato.

[brasileiro]

Mi sembrano situazioni da panico perchè anche con il cambio automatico se freni rallenti di brutto e una volta che sei fermo, se proprio il motore vuole continuare a spingere, fai un burnout! :lol:

di solito il freno abilita lo sblocco della leva quindi potresti metterla anche in folle... non lo vedo impossibile, certo è più difficile perchè non hai soltanto la frizione da schiacciare, ma se non lo fai è solo perchè ti fai prendere dal panico

[Regazzoni]

Ma tanto basta a farti fare un tamponamento o a farti perdere il controllo della macchina in una curva o cambiando direzione o attraversando un incrocio ecc..

Non stiamo parlandi di roba tipo film, in cui la macchina accelera senza scampo e dopo qualche km di manovre spettacolari finisci contro un muro o giù da un burrone.

Gli incidenti sono creati da episodi di pochi decimi di secondo, da disattenzioni, perdite di controllo, manovre errate. Non mi stupisce affatto che un acceleratore che improvvisamente rimane accelerato da solo in migliaia di casi, produca alcune centinaia di gravi incidenti.

[led zeppelin]

Stiamo parlando di vetture con cambio automatico a converttore. Frenare può no bastare a convincere la macchina a smettere di spingere come un toro infuriato.

infatti il mio amico che possiede una Aygo è andato in concessionaria per il tagliando e ha chiesto se dovessero metterci mano, gli hanno riferito che il problema si presenta solo sulle vetture con cambio automatico e di stare tranquillo, visto che la sua ha il cambio manuale.

[Regazzoni]

infatti il mio amico che possiede una Aygo è andato in concessionaria per il tagliando e ha chiesto se dovessero metterci mano, gli hanno riferito che il problema si presenta solo sulle vetture con cambio automatico e di stare tranquillo, visto che la sua ha il cambio manuale.

Gli hanno detto una mezza cavolata. Perchè l'acceleratore incriminato ce l'hanno sia le Aygo con il cambio semi-automatico robotizzato, sia le Aygo con montato l'ESP.

Spero almeno che abbiano controllato il numero di telaio, prima di mandarlo a casa con una spiegazione così stupida.

Se non lo hanno fatto, digli di ripassare e chiedere spiegazioni.

[jeby]

infatti il mio amico che possiede una Aygo è andato in concessionaria per il tagliando e ha chiesto se dovessero metterci mano, gli hanno riferito che il problema si presenta solo sulle vetture con cambio automatico e di stare tranquillo, visto che la sua ha il cambio manuale.

cazzata, intervento eseguito anche su Yaris di mia madre che ha il robotizzato (quindi un meccanico a tutti gli effetti!!!) e non l'automatico. Tra l'altro fa pietà.

Il tipo mi ha detto che il problema delle auto USA è diverso da quelle europee e che solo per caso si tratta di una noia all'acceleratore e che qui si limitano a sostituire una pastiglietta che fa spessore.

[Regazzoni]

Il tipo mi ha detto che il problema delle auto USA è diverso da quelle europee e che solo per caso si tratta di una noia all'acceleratore e che qui si limitano a sostituire una pastiglietta che fa spessore.

E anche questa è una cavolata. Perchè l'intervento risolutivo è lo stesso che stanno facendo sulle vetture statunitensi.

Mi chiedo se sia una dannosa disinformazione della rete Toyota o se ancora peggio stiano raccontando balle ai clienti per indorare la pillola.