Fiat acquista il restante 50% di Bielsko-Biala

[RS6plus]

Si rompe anche l’ultimo legame industriale tra Fiat e General Motors, quello relativo alla joint venture per la produzione di motori a Bielsko-Biala, in Polonia. Il gruppo italiano ha infatti deciso di acquistare il 50% della quota in mano agli americani e diventare così proprietario assoluto dello stabilimento situato nel Voivodato della Slesia, poco distante dalla fabbrica di Tychy dalle cui linee di montaggio escono le Fiat Panda e la 500, nonché la Ford Ka. L’accordo preliminare tra Fiat Powertrain Technologies e General Motors è stato siglato nei giorni scorsi.

Torino, comunque, fornirà ancora agli ex sposi di Detroit i motori diesel 1.3 e 1.9 Multijet (quest’ultimo prodotto in Italia). L’intesa, fanno sapere in proposito da Fpt, «non avrà alcun impatto sulle normali operazioni produttive a Bielsko-Biala. L’impianto continuerà la produzione del motore 1.3 Small Diesel Engine per entrambe le applicazioni delle due case automobilistiche». Il motore 1.3 realizzato in Polonia è sicuramente il fiore all’occhiello della gamma torinese. Entrato in produzione nell’aprile 2003, equipaggia la maggior parte delle vetture del gruppo Fiat (Panda, 500, Punto, Mito, Musa, Idea, Ypsilon, Doblò), nonché i modelli più richiesti targati Opel/Vauxhall (Agila, Corsa, Meriva, Astra e i veicoli commerciali leggeri).

L’accordo per il trasferimento delle quote è ora soggetto al processo di approvazione da parte dell’Antitrust. Il completamento di questo processo è previsto entro marzo, data in cui diventerà effettiva l’acquisizione. La decisione di Sergio Marchionne, da oggi nuovamente negli Stati Uniti nei panni di ceo della Chrysler, di far proprio il 50% della joint venture, è da leggere soprattutto in funzione della nuova alleanza con il gruppo di Auburn Hills e, in particolare, della necessità di fornire ai nuovi prodotti americani che sbarcheranno in Europa motorizzazioni più efficienti dal punto di vista dei consumi e dell’impatto ambientale. Gm, dal canto suo, monetizzerà il 50% della joint venture in coincidenza con il rilancio nel marchio Opel, di cui nelle prossime settimane si conoscerà il piano industriale.

E il Lingotto taglia lultimo laccio con Gm - Economia - ilGiornale.it del 28-01-2010

[_hainz]

Ma il 1,9-2,0 jtd non se lo producevano da soli?

Chissà per quanto si portano a casa il 50% di Biesko-Biala...

[simonepietro]

Ma il 1,9-2,0 jtd non se lo producevano da soli?

[atomicstation2]

La tanto decantata sovracapacità produttiva dal Gruppo FIAT si scontra con i fatti degli ultimi due anni:

- acquisto della fabbrica Bertone

- acquisto della Zastava ed impianto relativo

- "mezzo" acquisto di Bielsko Biala

...ma vogliono chiudere Termini Imerese.

"Chiudo un impianto risparmiando 100 ma ne compro due e mezzo spendendo 1000."

Bravo, ottimo premio produttività che mi son beccato, Stock Options Number One.

[Net Flier]

l'altra metà acqustata è una cosa santa..pratola serra è stra pieno come volume..

[TonyH]

l'altra metà acqustata è una cosa santa..pratola serra è stra pieno come volume..

[Quattro]

Leggermente OT, toglietemi una curiosità: il 2.0 Opel montato su Astra e Insigna (il 160 cavalli per intenderci) dove lo producono? E' imparentato con il 1.9 fiat o con il nuovo 2.0 Giulietta o con nessuno dei due? ero convinto che lo producesero in Italia ma mi dicono invece che è interamente Opel. Quale verità?

[Net Flier]

Alla fine poi le linee non aumentano

E a BB ci fanno lo SGE (se e quando riusciranno a farlo uscire), non dimentichiamolo.

[_hainz]

Leggermente OT, toglietemi una curiosità: il 2.0 Opel montato su Astra e Insigna (il 160 cavalli per intenderci) dove lo producono? E' imparentato con il 1.9 fiat o con il nuovo 2.0 Giulietta o con nessuno dei due? ero convinto che lo producesero in Italia ma mi dicono invece che è interamente Opel. Quale verità?

[Quattro]

E' il 2,0 di Giulietta che è l'evoluzione del precedente 1,9. Penso che Opel lo produca nello stabilimento di Kaiserlauten per se e ha beneficiato dell'aggiornamento fatto fa FPT (passaggio da 1910 a 1956cc) in quanto dagli accordi del 2005 Opel fino a fine 2009 aveva diritto ai medesimi aggiornamenti, mentre ora devono svilupparselo da soli (a Torino dovrebbero aver finito di realizzare le sale prove)

Grazie Heinz ma quindi quel motore è sviluppato da Fpt per Opel che lo produce in Germania? e centra qualcosa con 2.0 Giulietta?