I prossimi modelli Maserati

[Guest -jag-]

Ammetti ACS che è poco chiaro il target poi proprio nel Segmento E dove chi entra deve proporre qualcosa di innovativo o comunque diverso come l'alluminio oppure la motorizzazione o ancora una qualche tecnologia che permetta di distinguersi.

[LucioFire]

scusate...ma il v6 nostrano che fine ha fatto?

[ACS]

Ammetti ACS che è poco chiaro il target poi proprio nel Segmento E dove chi entra deve proporre qualcosa di innovativo o comunque diverso come l'alluminio oppure la motorizzazione o ancora una qualche tecnologia che permetta di distinguersi.

Io ammetto quello che vuoi

Sono questi che pensano di poter vendere una 300C con il tridente, in USA, con il luxury price relativo.

Ancora ancora un'Alfa Romeo, che la puoi posizionare 20K sotto.

Cmq di innovativo ci sarà (o meglio, dovrebbe essere) il V6 m-air twinturbo

Il target è donna, professionista (avvocato, wall street), frequantante i database di Gucci, Valentino, Chanel, LV, etc...

Rassegnatevi, noi e le nostre Ghibli Cup, Mistral, siamo in via di estinzione coatta

Dopo la Black Panther la Vuitton Panther...

[Guest -jag-]

Strana la scelta di produrre una Maserati E piuttosto che una Alfa Romeo in quel segmento. Conosco bene la clientela di quel tipo di vetture...

[Caligola]

ma comunque si fatica a digerire una Maserati con pianale chrysler.

Siamo o no la Patria di Case quali Maserati, Ferrari Lamborghini ecc...

[Beckervdo]

Se ACS dice che arriveranno i V6 Pentastar Turbizzati...bhe allora le mie info al 90% sono esatte

[_hainz]

V6 Multiair Twinturbo è un'ottima cosa, ma una Maserati su pianale LX evo (di questo si tratta, giusto?) non ce la vedo proprio, soprattutto con il premium price che penso vogliano metterci. Potrebbero fare un bel flop...

Quello che non capisco è perché rischiano?

Hnno a disposizione un marchio perfetto per questa realizzazione come Alfa, per di più conosciuto in America e con un bacino d'utenza decisamente maggiore!! Soprattutto se ci fai anche, come sembrerebbe dal PP, una spider....

Un'ottima soluzione sarebbe quella di proporre quest'auto "al costo o poco più" come ammiraglia Alfa e cioè ad un prezzo inferiore rispetto ai concorrenti, un pò come fatto da Audi in America con la precedente A4.

Acs ma Infiniti M37 è sui 45'000 $ come pure Lexus GS (mentre ES è sui 35'000 $ mentre la 300C (pardon 300) è sui 28'000 $ (parlo di listini internet...non so tasse e quant'altro o sconti vari...)

Modificato 23 Aprile 2010 da _hainz

[Guest -jag-]

eppure i conti a me non tornano... perchè fare una vettura nata palesemente per fare numeri a Maserati che nel produc plan definiscono "high end" per poi realizzarla senza darle quelle plusvalenze che cercano gli acquirenti tipo, qualcosa che permetta di disntinguerla dalla massa e dia quindi possibilità a molti di orientarsi su questa vettura piuttosto che le "solite", come l'alluminio oppure montare un bel V8 che le permetta di competere con le varie Jaguar XFR, BMW M5, Audi RS6, Classe E 63 AMG, etc...?! Farebbero di più a mio avviso con un prodotto di nicchia che di sicuro venderà meno di un V6, ma non andrebbero a ridimensionare quel poco che basta l'immagine complessiva del brand. E poi sopratutto questo è decisamente un prodotto giusto per Alfa Romeo!

[Cosimo]

eppure i conti a me non tornano... perchè fare una vettura nata palesemente per fare numeri a Maserati che nel produc plan definiscono "high end" per poi realizzarla senza darle quelle plusvalenze che cercano gli acquirenti tipo, qualcosa che permetta di disntinguerla dalla massa e dia quindi possibilità a molti di orientarsi su questa vettura piuttosto che le "solite", come l'alluminio oppure montare un bel V8 che le permetta di competere con le varie Jaguar XFR, BMW M5, Audi RS6, Classe E 63 AMG, etc...?! Farebbero di più a mio avviso con un prodotto di nicchia che di sicuro venderà meno di un V6, ma non andrebbero a ridimensionare quel poco che basta l'immagine complessiva del brand. E poi sopratutto questo è decisamente un prodotto giusto per Alfa Romeo!

sinceramente ste macchine imho le prendi per la bellezza il marchio le prestazioni in senso lato e poco altro. Se il famoso 80% dei bmwisti non sa se la sua macchina tira o spinge, imho l'acquirente medio di uno di quei macchinoni non sa nemmeno cosa sia l'alluminio, altro che andarlo a cercare in un telaio.

Detto questo la vetusta 4porte la sua figura in pista con la sportivissima m5 mi pare che l'abbia fatta... perchè una futura maserati per definizione sarà un'auto senza plus? solo perchè derivata da una 300? Ma non è a sua volta derivata da MB? Perchè devono tagliasi le palle da soli con un prodotto più di nicchia che sicuramente venderà meno?

Se non sbaglio lo scorso anno vendeva più la 4p invecchiata e automatica che qualche tempo prima la più giovane e sportiva con il meccanico.

Poi, sempre Imho, nel mondo al momento è più facile vendere auto maserati che alfa.

Continuiamo a spippolarci con il duetto iuessei e dastinoffman, ma al momento mi pare che dustin sia un quasi vecchietto che fa le pubblicità al caffè in italia e questo negli iuessèi..

maserati almeno in qualche video tamarro ogni tanto la vedi..

[Guest -jag-]

Sbagli paragone, fai riferimento a quell'80% di BMWisti che comprano una serie1 non una serie 5 che ha ben altra clientela che ha ben altre pretese. Non solo la vettura deve avere un design specifico, ma per poter rilaveggiare e quindi essere acquistata al posto delle "solite" concorrenti (hanno bisogno di forti motivazioni) deve avere quel che qualcosa di diverso, che possono essere le performance, l'handling, una tecnologia in particolare, etc...

Più si è premium più aumentano le esigenze e le pretese, giuste, della potenziale clientela. Guardano eccome, sono attenti a tutte le novità.