I prossimi modelli Maserati

[Cosimo]

la piglio alla larga, ma se il problema da risolvere è l'inquinamento, non sono così sicuro che l'ibrido sia la soluzione definitiva. Magari è una pezza, ma nulla più.

Citofonare a Vado Ligure per informazioni

[Zero c.]

la piglio alla larga, ma se il problema da risolvere è l'inquinamento, non sono così sicuro che l'ibrido sia la soluzione definitiva. Magari è una pezza, ma nulla più.

Citofonare a Vado Ligure per informazioni

il CH4 anche meno, il gpl manco

il futuro è l'idrogeno da idrolisi ma anche lì toyota ha scavato un gap che come per l'HSD non appare - allo stato dell'arte - colmabile.

non credi anche te?

[Cosimo]

il CH4 anche meno, il gpl manco

il futuro è l'idrogeno da idrolisi ma anche lì toyota ha scavato un gap che come per l'HSD non appare - allo stato dell'arte - colmabile.

non credi anche te?

se trovi un metodo per produrre l'elettricità necessaria in maniera pulita l'idrogeno da elettrolisi avrà un gran futuro. Mi pare che qualcosa si sia mosso ultimamente, ma non ci capisco molto.

[stev66]

I giappi puntano molto sull' H2 perché lo possono ricavare da idrolisi usando l'energia delle loro centrali nucleari ( ora semi spente ).

Guadagnando un minimo di indipendenza energetica.

[Zero c.]

se trovi un metodo per produrre l'elettricità necessaria in maniera pulita l'idrogeno da elettrolisi avrà un gran futuro. Mi pare che qualcosa si sia mosso ultimamente, ma non ci capisco molto.

e io meno di te

tutto quel che so è che H2O è un atomo di O bivalente legato a due di H

tornando un attimo su HSD al netto del fatto che rende proprio la guida diversa (almeno sulle piccine sui V6 e V8 il discorso varia) e più propensa alla fuel economy è che è un sistema complicatissimo originale e anche affidabile...bravi i japs.

dovrebbero farle tutte plugin credo sia utile.

chiuso OT

[Cosimo]

il bacherozzo toyota è un piccolo capolavoro di meccanica ed elettronica, non fosse solo per il fatto che è stato il primo ad aprire la strada. Delle lexus grosse me ne han parlato molto bene. Sulle grosse cilindrate potrei preferirlo alle naftone, ma lo dico da profano, mai guidate.

[Zero c.]

I giappi puntano molto sull' H2 perché lo possono ricavare da idrolisi usando l'energia delle loro centrali nucleari ( ora semi spente ).

Guadagnando un minimo di indipendenza energetica.

il fatto è che riescono a imporre non dico standard ma best practice (vedi hsd) con la sola forza industrilae di un paese grande circa come il nostro...

con l'H potrebbe riaccadere, isn't it?

[Tecno78]

il vero problema è lo stoccaggio dell'idrogeno...è altamente esplosivo...se cappotti con l'auto...

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Dice cose condivisibili, io lascerei solo l'ibrido eliminando il diesel su Maserati, confermerei anche la GranCabrio arrivando quindi a 3 modelli a 2 porte

scusa ma eliminare il diesel da qualsiasi vettura equivale alla sua morte....

[_hainz]

L'idrogeno devi contenerlo in recipienti in pressione ed è altamente infiammabile, inoltre anche con fuel cell si ha bisogno di batterie per fare da buffer perché la fuel cell ha una dinamica lenta. Personalmente questo VETTORE energetico lo ritengo utile per stoccare eccedenza di energia nella produzione di energia.

Io vedo bene l'ibrido plugin un'autonomia in elettrico sui 15-20km ideale anche per Maserati perché permette di utilizzare nei piccoli spostamenti il solo elettrico e di recuperare più energia rispetto al classico ibrido. Ritengo anche che Toyota stia sfruttando il fenomeno Prius, ma sia pronta per il passaggio al plug-in quando la concorrenza come Bmw e Mercedes arriverà (a breve).

Vorrei anche far notare come si parli sempre di inquinamento in termini di CO2, importante per carità, ma quello che è veramente preoccupante sono altre emissioni e cioè HC, NOx e CO (concentrati nei primi minuti di accensione) senza dimenticare di come le misurazioni nei cicli omologativi siamo lontani dalla realtà.

[Tecno78]

secondo me,il vero futuro sostenibile (non adatto per Maserati come mentalità) è il metano: illimitato, bassa co2 e nox e, se ben studiato, alte prestazioni.

Maserati sente il bisogno del SUV, quando uscirà vedrete che cifre da capogiro...e secondo me anche il suv più piccolo (come Macan) potrebbe arrivare visto come e quanto vende Porsche