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9 minuti fa, dunnet dice:

Questo è un ragionamento equilibrato.

 

Levante vende ad occhio un po' meno della meta di Cayenne (a fine corsa e con più concorrenza interna) e circa 1/3-1/4 di RRS.


Ovviamente non conosco i target di vendita ma gli indici che mi fanno pensare che non è proprio un successo in USA sono I seguenti:

 

- vende anche meno di Ghibli;

- le concorrenti, anche luxury, vendono n volte di più;

- la linea è andata in cassa molto presto.

Se parli di indici, allora tecnicamente i primi che dovresti valutare sono quelli di bilancio e tanto brutti non sono....:-D

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. “There are varying degrees of hugs. I can hug you nicely, I can hug you tightly, I can hug you like a bear, I can really hug you. Everything starts with physical contact. Then it can degrade, but it starts with physical contact." SM su Autonews :rotfl:

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Oggi trovare auto con un bagaglio decente è merce rara. Il gruppo fca ha fatto delle vetture con grosse pecche in quel senso, compreso Maserati. L’ho visto anke io dal vivo. Te lo dico perché vendo scarpe e quando compro l’auto è l prima cosa che guardò. Le tedesche e i francesi sono molto più bravi in questo senso. L’unica che passa la prova per me è la tipo sw.

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19 minuti fa, desmogabri dice:

Oggi trovare auto con un bagaglio decente è merce rara. Il gruppo fca ha fatto delle vetture con grosse pecche in quel senso, compreso Maserati. L’ho visto anke io dal vivo. Te lo dico perché vendo scarpe e quando compro l’auto è l prima cosa che guardò. Le tedesche e i francesi sono molto più bravi in questo senso. L’unica che passa la prova per me è la tipo sw.

Concordo, dal vivo è innegabilmente piccolo... è vero che oggi molte auto hanno un bagagliaio piccolo rispetto alle dimensioni esterne (mica solo FCA) ma su Levante questo fenomeno è veramente esagerato. Le misure del bagagliaio sono esattamente le stesse di Golf (rilevazione quattroruote), per un SUV di queste dimensioni non è un problema banale.

 

L'altra cosa folle è come dichiarano (quasi tutti, non solo FCA) le dimensioni del bagagliaio? Dove li vede Maserati 580 litri sul Levante? Peggio che con i consumi, lì almeno c'è un ciclo di omologazione che non è indicative rispetto alle condizioni reali. Qui si tratta proprio di misure un po' farlocche.

Modificato da imported_dunnet
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On 25/10/2017 at 21:38, Steve 89 dice:

Boh a volte mi viene da chiedermi ae avete visto quanto e' grosso e imponente Levante? Io non vedo il bisogno di farne uno ancora piu grande, mica siamo negli USA come strade e fisici ?

 

On 26/10/2017 at 04:23, Steve 89 dice:

E serve Maserati per fare un cassone del genere? Meglio rimanga con Levante e D suv, e inizi a tirare fuori qualcosa di nuovo in linea col marchio prestigoso che porta piuttosto

 

E secondo te Maserati vive con quello che vende in Italia? mi pare un ragionamento troopo minimalista e  riduttivo. Devi ragionare più in grande. In usa si vendono 10 volte più maserati che in italia, ed in Germania almeno tante quante in italia. Ergo certi modelli non si fanno perchè li comprino gli italiani, ma nel mondo...

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Ci sarebbe anche il cambio di MY che richiede certamente, viste le novità, qualche adeguamento a livello logistico. 

. “There are varying degrees of hugs. I can hug you nicely, I can hug you tightly, I can hug you like a bear, I can really hug you. Everything starts with physical contact. Then it can degrade, but it starts with physical contact." SM su Autonews :rotfl:

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