I prossimi modelli Maserati

[Tecno78]

13 ore fa, lukka1982 scrive:

 

Mi riquoto... 

nel caso non fosse ancora chiaro cosa sarà M240.

 

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che sta iniziando girare a Balocco nel mentre che 4R va in edicola... ?

 

 

Quindi 4r ha info errate. Ok non sarà di base 4c.

 

Non ho detto che non mi piace che Maserati sia un'alfa, era solo per dire che mi spiace per la ipotetica 6c. Non travisate XD

Modificato 31 Agosto 2019 da Tecno78

[Jack.Torrance]

La cellula la faranno in Adler, con l'esperienza maturata per 4C.

Se ci siete saliti, è lampante che la cellula di  4C non possa diventare una Maserati, semplicemente innobilendo i materiali.

Semplicemente, serve un maggior confort, anche se stiamo parlando sempre di in sportiva a motore centrale.

[Scott]

La cellula la faranno in Adler, con l'esperienza maturata per 4C.
Se ci siete saliti, è lampante che la cellula di  4C non possa diventare una Maserati, semplicemente innobilendo i materiali.
Semplicemente, serve un maggior confort, anche se stiamo parlando sempre di in sportiva a motore centrale.

Quindi parliamo sempre di fibra pre-preg "cotta" in autoclave?

☏ BAH-L09 ☏

[KimKardashian]

Ci sono novita per la sportiva? Qualcosa di ufficiale?

[VuOtto]

On 1/9/2019 at 01:19, Tecno78 scrive:

 

Quindi 4r ha info errate. Ok non sarà di base 4c.

 

Non ho detto che non mi piace che Maserati sia un'alfa, era solo per dire che mi spiace per la ipotetica 6c. Non travisate XD

 

Tenete presente che finché non viene svelata alla stampa internazionale con tanto di listini ecc, in FCA NULLA è definitivo....anche se esiste sotto forma di prototipo.... ?

[KimKardashian]

Ma quindi M182 e Stelvio saranno anche full electric?

Su linkedin ho trovato anche 949 PHEV 400V oltre alle due Full Electric 

Modificato 11 Settembre 2019 da KimKardashian

[shadow_line]

visto che il mercato auto si sta schiantando al suolo.. vorrei consigliare ai dirigenti maserati di fare solo l'alto di gamma, é inutile fare il suvvetto maserati se ormai si vende poco anche lo stelvio

 

é inutile cercare di vendere come voleva marchionne le maserati alla classe media, maserati viene percepito come un brand sportivo di lusso, quindi viene considerato dalla gente come upper class e non da classe media

 

inoltre oggi la classe media é scomparsa e il poco che rimane non ha piú voglia di spendere soldi in a automobili

 

fate la motore centrale, una quattroporte simile alla nuova classe s elettrica prototipo di mercedes, magari ibrida per il momento, la granturismo-grancabrio e una nuova kamshin a motore anteriore quasi a livello di bentley

 

perché se aspettate che la classe media compri maserati in maggiori quantità potete aspettare cent'anni!

 

il piano di wester é superato, wester viene da un mondo ormai scomparso, un mondo che non esiste piú, poi ovviamente i dirigenti fca non ci crederanno perché pensano di essere piú furbi di me, ma non é cosí!

anzi incomincio a credere che i drigenti fca non siano abbastanza intelligenti per capire davvero cosa scrivo..

[giopisca]

concordo al 100 % con quello che hai scritto ma sopratutto resta sempre il solito punto del " a pari cifra prendo una tedesca e non una maserati "

 

[shadow_line]

5 minuti fa, giopisca scrive:

concordo al 100 % con quello che hai scritto ma sopratutto resta sempre il solito punto del " a pari cifra prendo una tedesca e non una maserati "

 

 

vero, che infatti é la tipica risposta dell'acquirente della classe media, ma la dirigenza fca si é mai chiesta perché?!

 

perché audi e mercedes rappresentano perfettamente gli ideali della classe media, tranquille, non troppo appariscenti, con una fama di affidabilità spesso falsa ma comunque percepita, di buona costruzione spesso falsa ma comunque percepita, fanno fare una buona figura ma appunto una figura "media" di chi sta sul sicuro e non ha grilli per la testa

 

al contrario maserati nella gloria degli anni 60 era l'auto dei rampanti, spavaldi, rombanti, che volevano rendersi appariscenti, evidenziarsi in mezzo al traffico e far vedere a tutti che i soldi del boom economico loro li avevano fatti!!

 

quindi, mi domando, perché voler a tutti i costi cercare di vendere maserati alla classe media che NON ha mai voluto una sportiva di lusso ma cerca altro?

 

ma soprattutto, mi domando, la finiscono in fca di far fare i piani dei prossimi modelli a finanziari e commerciali che non capiscono niente di auto, della storia dei brand automobilistici, della "filosofia" dell'automobile?!

[__P]

18 minuti fa, shadow_line scrive:

visto che il mercato auto si sta schiantando al suolo.. vorrei consigliare ai dirigenti maserati di fare solo l'alto di gamma, é inutile fare il suvvetto maserati se ormai si vende poco anche lo stelvio

 

é inutile cercare di vendere come voleva marchionne le maserati alla classe media, maserati viene percepito come un brand sportivo di lusso, quindi viene considerato dalla gente come upper class e non da classe media

 

inoltre oggi la classe media é scomparsa e il poco che rimane non ha piú voglia di spendere soldi in a automobili

 

fate la motore centrale, una quattroporte simile alla nuova classe s elettrica prototipo di mercedes, magari ibrida per il momento, la granturismo-grancabrio e una nuova kamshin a motore anteriore quasi a livello di bentley

 

perché se aspettate che la classe media compri maserati in maggiori quantità potete aspettare cent'anni!

 

il piano di wester é superato, wester viene da un mondo ormai scomparso, un mondo che non esiste piú, poi ovviamente i dirigenti fca non ci crederanno perché pensano di essere piú furbi di me, ma non é cosí!

anzi incomincio a credere che i drigenti fca non siano abbastanza intelligenti per capire davvero cosa scrivo..

 

A mio avviso una D-UV come si sta delineando con motori L4 MHEV/PHEV, V6 2.9 per la versione ad alte prestazioni e versione EV a prezzi > Macan è tutto fuorché da classe media a mio avviso.

Ed al contrario dell’attuale Macan si basa su di una piattaforma fatta per le alte prestazioni ed il piacere di guida.

 

 

Ragazzi... gli anni ‘60 son finiti da un pezzo, facciamocene una ragione!

Tante belle piccole realtà industriali o fallite o “salvate” da grossi gruppi industriali, perché già allora sviluppare un auto costa!

Ad oggi quante realtà riescono a sopravvivere??? Pagani lo fa, ma quanto costa una Huarya??? E comunque Stan puntando molto anche sul “restauro/tuning” delle Zonda... e deve comunque a scendere a compromessi sul powertrain.