I prossimi modelli Maserati

[__P]

16 minuti fa, stev66 scrive:

Forse è sfuggita la notizia più interessante, granturismo e grancabrio solo bev.

Un'alternativa già l'anno prossimo a taycan.

 

Uhm... new GT sarà la prima BEV Maserati ma non solo BEV.

[tipt]

Tutte ottime notizie, aspettiamo solo i prototipi per strada

[__P]

17 minuti fa, tipt scrive:

Tutte ottime notizie, aspettiamo solo i prototipi per strada

 

Uno sta girando a Balocco...

[davos]

Onestamente il 4 cilindri phev lo capisco. Ma mhev su una Maserati mi pare assurdo.

[iDrive]

1 ora fa, stev66 scrive:

Forse è sfuggita la notizia più interessante, granturismo e grancabrio solo bev.

Un'alternativa già l'anno prossimo a taycan.

Dal piano la new GT e prevista non prima del 2021... credo che dovremo ancora aspettare ancora poco più di 2 anni da adesso per venderla...

[__P]

4 minuti fa, davos scrive:

Onestamente il 4 cilindri phev lo capisco. Ma mhev su una Maserati mi pare assurdo.

Maserati lo sarà anche una D-UV!

Cosa ci metti? Solo V6, quand'anche Porsche usa un L4 (con l'esorbitante potenza di 245 cv tra l'altro)? 

Su Ghibli credo che non sia stata una scelta a cuor leggero...

Ed un motivo ci sarà immagino...

[stev66]

55 minuti fa, iDrive scrive:

Dal piano la new GT e prevista non prima del 2021... credo che dovremo ancora aspettare ancora poco più di 2 anni da adesso per venderla...

Si errore mio, sarà la nuova gt  e gc  ad essere bev.

[__P]

10 minuti fa, stev66 scrive:

Si errore mio, sarà la nuova gt  e gc  ad essere bev.

 

Tutta la futura gamma dovrebbe avere anche una versione BEV, dalla suvvina in su.

[vince-991]

15 hours ago, lukka1982 said:

 

 

Alfieri Concept é datata 2014.

Che un auto prevista per il 2021, new GT, riprenda tanto da una Concept presenta ben 7 anni prima non è una speranza è un malaugurio... ?

 

Dai Alfieri é stata un bel Concept, un bel modo per celebrare i 100 anni di Maserati. Ha anticipato il family feeling Maserati fino ad oggi, ma per il prossimo futuro spero si vada verso un evoluzione/rivoluzione per lo stile delle prossima generazione delle modenesi.

da un intervista ad Harald Wester di qualche tempo fa uscita su Il Messaggero

Qual è il piano per rilanciare la Maserati?
«Prima di tutto allargare la gamma dei modelli. A Maserati mancano una vera sportiva e un Suv di taglia grande. Per avere successo, anche un marchio premium come il nostro deve garantire ai mercati più importanti, Cina e Stati Uniti in testa, un costante flusso di prodotti e novità. Con pochi modelli non si va da nessuna parte.
Per adesso abbiamo tre auto in gamma: Ghibli, Quattroporte e Levante, perché GranTurismo e GranCabrio sono ormai a fine vita. Troppo pochi. Perciò da quando sono rientrato in Maserati lo scorso ottobre, ho studiato la gamma per gettare le basi di un rifacimento totale della nostra linea di modelli. Il primo di questi arriverà già nel 2020: produrremo una nuova vettura sportiva».

La versione definitiva del coupé Alfieri di qualche anno fa?
«No, sarà un’auto decisamente sportiva in linea con l’immagine Maserati».

E le altre?
«Nel terzo trimestre del 2020 ci sarà una totale rivisitazione di Ghibli, Quattroporte e Levante. Nel 2021 realizzeremo un nuovo Suv (di medie dimensioni, ndr). Sempre nel 2021 lanceremo la coupé che prenderà il posto dell’attuale GranTurismo. Da questa nel 2022 ricaveremo anche una versione scoperta, l’erede della GranCabrio. Infine nel 2023 produrremo un altro Suv, di taglia grande e la nuova Quattroporte. Quindi cinque modelli tutti nuovi più la cabrio derivata dalla GT».

Vi manca ancora un ibrido...
«Sarà la seconda fase del rilancio. Tutti questi nuovi modelli saranno equipaggiati con propulsori ibridi oppure solo elettrici».

Quanto dovremo aspettare per una Maserati a batterie?
«Poco più di due anni. La prima Maserati elettrica la vedremo fra il 2021 e il 2022. Ma su questa propulsione c’è da fare un discorso particolare. L’elettrico è stato mistificato, il problema da superare non è l’integrazione dei componenti, ma sono i costi. Le batterie e il dover rifare gli impianti delle fabbriche alzano la spesa».

Maserati avrà un sistema di guida assistita?
«Si, ci stiamo lavorando. Avremo presto la guida autonoma di livello 3. Ma anche su questo si è un poco esagerato. Qui la colpa è della gente della Silicon Valley che è stata troppo ottimistica nelle previsioni facendo credere al mondo che presto le auto avrebbero marciato da sole. Le cose sono più complicate di quanto si pensi».

E come stanno?
«Nessuno ha ancora la ricetta magica. Il vero automatismo, quello di livello 4, è una cosa futuristica. Qualche anno fa Marchionne mi chiese di documentarmi sull’argomento. Ho girato il mondo e parlato con i più esperti. Ognuno era convinto di avere la soluzione ideale in tasca, ma non era così. Per questo ho detto al consiglio FCA che era il momento di cooperare tra aziende concorrenti per progredire tutti insieme. Perché si tratta di tecnologie estremamente care. Infatti sulla guida autonoma noi di FCA abbiamo stretto una collaborazione con BMW, poi si è aggiunta anche Mercedes. Sulla guida autonoma si è sviluppata l’unica vera collaborazione fra costruttori».

https://motori.ilmessaggero.it/interviste/wester_maserati_cinque_modelli_nuovi_prossimo_triennio_intera_gamma_elettrificata-4550527.html#

[Zyx]

17 ore fa, Beckervdo scrive:

Forse a molti sfugge un piccolissimo particolare:

mentre il 90% dei costruttori Europei compra tutto il reparto elettrico da fornitori terzi, Maserati o meglio FCA se l'è costruito da se. Proprio come fanno Toyota e Tesla.

 

dal non crederci affatto a puntare tutto su quella tecnologia..del resto il management di FCA è cambiato (e anche il mondo dell'auto)