I prossimi modelli Maserati

[infallibile_GF]

A me piace questo paino che Maserati ha per il rilancio.

3 cose dovevano fare per rilanciare il marchio e 3 cose le stanno facendo:

 

-1 Nuove tecnologie di elettrificazione.

E mi pare che qui Maserati, pur partendo in ritardo, arriverà anche lei a  colmare il gap nella gamma futura, con modelli ibridi ed elettrici.

 

-2 Ampliare la gamma dei modelli, per in crementare le vendite.

E anche qui Maserati sta lavorando bene. Ha ampliato la gamma verso l'alto con MC20 e anche verso il basso con la futura Grecale.

 

-3 Recuperare un'identità sportiva, un po' sbiadita negli ultimi anni.

E ache su questo fronte stanno lavorando bene, avendo lanciato la supercar MC20 e l'annuncio delle nuove Granturismo e Grancabrio. Inoltre Maserati ritornerà nelle competizioni sportive.

 

Quindi mi pare hce questo piano di rilancio, o per meglio dire di consolidamento e di crescita, sia ottimo. Il problema sarà appunto realizzarlo nei tempi previsti.

[VuOtto]

1 ora fa, fabienk scrive:

Sarebbe bello se all'estero fosse davvero Alfa Romeo = Sport. Almeno in Inghilterra vale piu' Alfa Romeo = ruggine. Purtroppo la nomea del marchio e' ancora questa, e i numeri di vendita difficilmente raccontano un'altra storia.

 

Chi però, di inglese, che si è preso una Giulia non ne parla affatto male.

 

Come dissi a suo tempo, lamentandomi (poiché sotto sotto, ci tengo molto ad AR....) ci vuole pazienza e perseveranza nelle cose. Ci vuole continuamente un'offerta di prodotto di assoluto prim'ordine, e prima o poi fai breccia, poiché se l'ha fatto KIA....vuoi non farcela con un brand come Alfa Romeo? Ma serve, perseveranza, e modelli in linea con lo stile del marchio.

 

Le vendite magre che stiamo vedendo erano state, da noi, ampiamente previste. Ma se perseverano, le vendite arriveranno. Ripeto, non possono pretendere con due modelli (aggiornati purtroppo in ritardo in alcune aree lacunose fin dall'esordio) che vendano come una Tiguan. Ci vuole molta perseveranza, da parte di Stellantis, ma se lo faranno, i risultati arriveranno. Eccome se arriveranno. E' un qualcosa che hanno capito anche i cani.....ma vedo che a Torino ancora non studiano a fondo la cosa. Speriamo in Tavares.....chissà che non faccia anche lui le minchiate che si vociferano (condivisione dei pianali PSA su modelli AR....) 

 

 

2 minuti fa, infallibile_GF scrive:

A me piace questo paino che Maserati ha per il rilancio.

3 cose dovevano fare per rilanciare il marchio e 3 cose le stanno facendo:

 

-1 Nuove tecnologie di elettrificazione.

E mi pare che qui Maserati, pur partendo in ritardo, arriverà anche lei a  colmare il gap nella gamma futura, con modelli ibridi ed elettrici.

 

-2 Ampliare la gamma dei modelli, per in crementare le vendite.

E anche qui Maserati sta lavorando bene. Ha ampliato la gamma verso l'alto con MC20 e anche verso il basso con la futura Grecale.

 

-3 Recuperare un'identità sportiva, un po' sbiadita negli ultimi anni.

E ache su questo fronte stanno lavorando bene, avendo lanciato la supercar MC20 e l'annuncio delle nuove Granturismo e Grancabrio. Inoltre Maserati ritornerà nelle competizioni sportive.

 

Quindi mi pare hce questo piano di rilancio, o per meglio dire di consolidamento e di crescita, sia ottimo. Il problema sarà appunto realizzarlo nei tempi previsti.

 

Sono d'accordo.

 

In onestà, dato che il brand Maserati non è stato mal posizionato, mi domando come mai Levante stia soffrendo fin dagli esordi di vendite davvero magre. Anche ora, che la gamma motori è completa con i v8, la sofferenza è addirittura più marcata. Onestamente mi chiedo come mai non funzioni.

 

Modificato 11 Dicembre 2020 da VuOtto

[iDrive]

5 minuti fa, VuOtto scrive:

 

Chi però, di inglese, che si è preso una Giulia non ne parla affatto male.

 

Come dissi a suo tempo, lamentandomi (poiché sotto sotto, ci tengo molto ad AR....) ci vuole pazienza e perseveranza nelle cose. Ci vuole continuamente un'offerta di prodotto di assoluto prim'ordine, e prima o poi fai breccia, poiché se l'ha fatto KIA....vuoi non farcela con un brand come Alfa Romeo? Ma serve, perseveranza, e modelli in linea con lo stile del marchio.

 

Le vendite magre che stiamo vedendo erano state, da noi, ampiamente previste. Ma se perseverano, le vendite arriveranno. Ripeto, non possono pretendere con due modelli (aggiornati purtroppo in ritardo in alcune aree lacunose fin dall'esordio) che vendano come una Tiguan. Ci vuole molta perseveranza, da parte di Stellantis, ma se lo faranno, i risultati arriveranno. Eccome se arriveranno. E' un qualcosa che hanno capito anche i cani.....ma vedo che a Torino ancora non studiano a fondo la cosa. Speriamo in Tavares.....chissà che non faccia anche lui le minchiate che si vociferano (condivisione dei pianali PSA su modelli AR....) 

 

 

 

Sono d'accordo.

 

In onestà, dato che il brand Maserati non è stato mal posizionato, mi domando come mai Levante stia soffrendo fin dagli esordi di vendite davvero magre. Anche ora, che la gamma motori è completa con i v8, la sofferenza è addirittura più marcata. Onestamente mi chiedo come mai non funzioni.

 

Levante aveva una gamma motori da seg.D generalisti premium, non da specialisti Luxury... per non parlare degli interni, che non sono male in assoluto, ma da una Maserati alto di gamma ci si aspetta un tantino meglio.

 

Secondi me, potevano anche guadagnarci emulando la plancia Quattroporte elegantissima e sportiva su tutti i modelli, Ghibli e Levante.

 

E tutti i modelli dovevano partire più in alto in potenza (330cv e da quasi Skoda...), ed avere più versioni V8 in partenza, cosa che ha mancato sia a Ghibli che Levante.

 

Poi il Diesel era il peggio, ga distrutto l’immagine con vendite neanche decenti in sola Europa...

 

L’ibrido ci vuole da tempo, ma questo 2.0 MHEV non è da Maserati e farà la fine del Diesel, sia come vendite che come immagine...

 

Sulle Alfa à base PSA mi mettono i brividi... ritorneremo agli anni 80/90 con Alfa/Nissan e le « Alfiat », Ed anche se non saranno scarsi prodotti, faranno danni molto grandi per Alfa...

[Cosimo]

7 ore fa, domenwar scrive:

Per loro è praticamente una chrysler/dodge rivestita e non vale i soldi che costa ( ci sono miliardi di video tipo quello di deMuro),che si deprezza ecc.

Devo dire che un po’ se la sono cercata i tecnici della Maserati inserendo tutta quella roba chrysler ,lo so che avevano solo quella al momento però non è comunque giustificabile per un auto di questo tipo.

 

quindi direi di dimenticare il nome ghibli per un bel po e di passare avanti🤣

ah beh, se per dire che è una merda ti affidi ai video degli youtuber siamo a posto  

[LucioFire]

5 ore fa, Davialfa scrive:

 

Eppure una delle loro case automobilistiche ha un valore in borsa che è pari alla somma di Vag, Fca, Mercedes, Bmw 

 

Le cagate elettriche saranno quelle che conteranno in futuro e attualmente hanno il brand più avanti su elettrico e software gestione guida autonoma oltre che sulle infrastrutture elettriche 

Ok.

Ma se parliamo di  "macchine" nel senso stretto ,quindi concorrenti di maserati...

Trovami un'americana

rifinita meglio

Un'americana più prestante

Un'americana più Bella

Un'americana che a pari cv e\o prestazioni consumi meno

 

Di una Ghibli

 

Ah...puoi usare 4 auto diverse,perchè una che sia contemporaneamente migliore di ghibli in tutti e 4 i campi tispoilero già io che non c'è

 

[__P]

3 ore fa, AleMcGir scrive:

@lukka1982

 

+ Grecale a Cassino

Si hai ragione... devo sistemare il riassunto iniziale 😅

[iDrive]

Hanno tutto in Maserati per fare bene, basta non cascare troppo dove il marchio non ha senso... con il

combo Giorgio/Nettuno/ZFgen4(MHEV/PHEV)/Folgore/SpecialityMadeInModena, hanno tutto per fare bene... peccato che non si limitano a questo è che scendono troppo in basso col 2.0 MHEV che sarà superato in pochi anni come technologie ibrida e che fa male all’immagine del marchio...

Modificato 11 Dicembre 2020 da iDrive

[__P]

15 minuti fa, iDrive scrive:

Hanno tutto in Maserati per fare bene, basta non cascare troppo dove il marchio non ha senso... con il

combo Giorgio/Nettuno/ZFgen4(MHEV/PHEV)/Folgore/SpecialityMadeInModena, hanno tutto per fare bene... peccato che non si limitano a questo è che scendono troppo in basso col 2.0 MHEV che sarà superato in pochi anni come technologie ibrida e che fa male all’immagine del marchio...

Il 2.0 MHEV fa da base per Grecale. Quel 2.0 poi dovrebbe arrivare pure abbinato allo ZF8 PHEV. Le auto le devi anche vendere e dare al mercato quello di cui ha bisogno. Il 2.0 è fondamentale per il mercato cinese, ed contribuisce ad abbassare le emissioni in EU. È finito su Ghibli ora e Levante tra qualche mese perché in alcuni mercati europei l’ibrido, seppur leggero, serve come il pane, e ad oggi non avevano nulla di pronto. 
Parliamo ad ogni modo di un L4 da 330 cv che sulle prove dei car media ne è uscito benissimo.
La vera sfida per Maserati saranno le versioni BEV, su queste stanno puntando moltissimo, e molti car maker son li in attesa dei feedback per capire l’interesse sulle sportive elettriche. 

[Bertoz]

Hanno chiamato una sportiva "MC20" perchè il numero "20" si riferisce all'anno di debutto, ma poi la lanciano commercialmente nel 2021.

Non sono un po' rimbambiti?

Non era forse meglio chiamarla "MC2?" e inserirci il numero finale a pochi giorni dal lancio commerciale, onde evitare spiacevoli sorprese?

[shadow_line]

20 é un numero tondo, simbolico, e poi indica comunque l'anno di debutto "in società" di presentazione

 

questo é quello che conta