I prossimi modelli Maserati

[AlfaZeta6]

29 minuti fa, DonViToCorleone scrive:

 

Scocca in carbonio, V6 Biturbo 630CV, 1500kg, 0-100km/h in 2,9sec. piu Trofeo di questo?😅

Beh se parliamo di numeri sempre più folli nel mondo automotive, una variante ancora più spinta mi sembra in linea

[Gengis26]

13 ore fa, Beckervdo scrive:

Sento odore di travaso di Ferrari su Maserati. 

Non c'è alcun collegamento tra Ferrari e Maserati al momento, se non reciproci scambi di sale prova in "amicizia"

13 ore fa, Osv scrive:

Ma della Granturismo GT4 non si sa più nulla?

Non è al momento nelle priorità, da quanto ne sappia.

[giopisca]

14 ore fa, Beckervdo scrive:

Sento odore di travaso di Ferrari su Maserati. 

sono finiti i tempi in cui a maranello erano "padroni" di modena , mi ricordo male o con la divisione di qualche anno fa avevano detto chiaramente che le strade sarebbero state separate?

 

poi mai dire mai ma non so se ci sia , ancora , la volontà di portare componenti di origine ferrari a modena ( dopotutto sono società molto separate oggi )

[gpat]

Però se tra qualche anno Maserati si scorpora da Stellantis...

[UomoAlfa]

5 minuti fa, gpat scrive:

Però se tra qualche anno Maserati si scorpora da Stellantis...

 

Bisogna vedere se dopo lo scorporo Maserati passerebbe in mano a Ferrari o direttamente sotto Exor. I prossimi modelli potrebbero essere conseguenza di una di queste due opzioni.

 

[__P]

38 minuti fa, UomoAlfa scrive:

 

Bisogna vedere se dopo lo scorporo Maserati passerebbe in mano a Ferrari o direttamente sotto Exor. I prossimi modelli potrebbero essere conseguenza di una di queste due opzioni.

Aldilà del fatto che capiterà domani, ma più in la nel tempo, cosa dovrebbe cambiare a livello industriale una maggioranza Ferrari o Exor? Partendo dal presupposto che Exor è già azionista di maggioranza di Ferrari?
 

[nucarote]

17 minuti fa, __P scrive:

Aldilà del fatto che capiterà domani, ma più in la nel tempo, cosa dovrebbe cambiare a livello industriale una maggioranza Ferrari o Exor? Partendo dal presupposto che Exor è già azionista di maggioranza di Ferrari?
 

Potrebbero dire "Carlos suca"* ad ogni tipo di richiesta, comprese quelle di condivisione con Alfa Romeo.

 

*Tranne nei casi in cui JE obbligasse Maserati a collaborare con Stellantis e viceversa. 

[UomoAlfa]

24 minuti fa, __P scrive:

Aldilà del fatto che capiterà domani, ma più in la nel tempo, cosa dovrebbe cambiare a livello industriale una maggioranza Ferrari o Exor? Partendo dal presupposto che Exor è già azionista di maggioranza di Ferrari?
 

⬇️

5 minuti fa, nucarote scrive:

Potrebbero dire "Carlos suca"* ad ogni tipo di richiesta, comprese quelle di condivisione con Alfa Romeo.

 

*Tranne nei casi in cui JE obbligasse Maserati a collaborare con Stellantis e viceversa. 

👍

 

[YouDude]

Lo scorporo sarebbe vantaggioso per Maserati, che ne gioverebbe per l'immagine (e altri motivi finanziari immagino, di cui non capisco nulla). Stellantis al contrario perderebbe il suo unico marchio luxury.

Un po' come si diceva che Bugatti fosse importante per VW perché consentiva di testare componentistica e soluzioni in condizioni di guida estreme, credo che un marchio luxury all'interno di un grande gruppo permetta di sperimentare nuove tecnologie, ancora troppo costose per la grande serie, su modelli da grandi ricavi che le ammortizzano. Vedremo, l'esito di questa situazione mi incuriosisce molto. 

[__P]

58 minuti fa, nucarote scrive:

Potrebbero dire "Carlos suca"* ad ogni tipo di richiesta, comprese quelle di condivisione con Alfa Romeo.

 

*Tranne nei casi in cui JE obbligasse Maserati a collaborare con Stellantis e viceversa. 

Con lo scorporo da Stellantis Maserati diverebbe indipendente a livello finanziario, ma anche a livello industriale…

Exor non è Stellantis e non ha Tavares come CEO in ogni caso.

Ad oggi Maserati ha bisogno di Stellantis e non Stellantis di Maserati. La Large non è proprietà di Maserati, ma di Stellantis.

Quindi a livello industriale che che finisca sotto Exor o Ferrari (che è già Exor) non cambia nulla sulla scelte strategiche.

Maserati dovrebbe avere delle piattaforme, dei powertrain, un R&D e degli stabilimenti propri per essere indipendente.