I prossimi modelli Maserati

[parish]

9 ore fa, lukka1982 scrive:

Slitta di un anno... Ma il ritardo potrebbe si un mese come di 12 23 😬🥶🥶🥶🥶🥶🥶

 

FIXED

[VuOtto]

A prescindere dal gruppo d'appartenenza, qualsiasi brand può funzionare se amministrato a dovere.

 

Ricordiamoci il miracolo che ha compiuto Montezzemolo, che con tutti i suoi limiti, a riportato in vita un marchio cadavere a fine anni'90.

 

Dal mio punto di vista, continuare a proporre piani solo per tener buono il titolo FCA in borsa non serve a nulla. Bene MC20, ma (da cliente anche Maserati quale sono) ai loro piani credo poco.

 

Sono solo felice di avere una Ghibli, modello che non sarà rimpiazzato quindi la cosa mi piace di aver posseduto l'ennesimo modello, nel suo piccolo, "speciale".

 

La cosa che mi delude molto è il non vedere più il v8. Capisco il nettuno e l'elettrificazione e capisco i volumi di vendita penosi che comporta un motore a grossa cilindrata, ma per me, ci starebbe in gamma.

[__P]

1 ora fa, parish scrive:

 

FIXED

Hai ragione, ma mi sembrava fosse schedulata per fine ‘23. 😬

36 minuti fa, VuOtto scrive:

 

 

La cosa che mi delude molto è il non vedere più il v8. Capisco il nettuno e l'elettrificazione e capisco i volumi di vendita penosi che comporta un motore a grossa cilindrata, ma per me, ci starebbe in gamma.

Il problema è proprio l’elettrificazione... ed assurdo, ma l’unico V8 che in Stellantis potrebbe continuare a vivere è il

V8 Hemi perché fa massa critica con i truck.

Ma purtroppo i V8 sono in via d’estinzione... vedi anche AM, vedi McLaren, vedi la stessa Ferrari, con il V8 che rimarrà relegato alla sola SF90 nel giro di un paio d’anni.

[VuOtto]

34 minuti fa, lukka1982 scrive:

Hai ragione, ma mi sembrava fosse schedulata per fine ‘23. 😬

Il problema è proprio l’elettrificazione... ed assurdo, ma l’unico V8 che in Stellantis potrebbe continuare a vivere è il

V8 Hemi perché fa massa critica con i truck.

Ma purtroppo i V8 sono in via d’estinzione... vedi anche AM, vedi McLaren, vedi la stessa Ferrari, con il V8 che rimarrà relegato alla sola SF90 nel giro di un paio d’anni.

 

Già.......mi spiace moltissimo.....infatti vorrei dare un senso al mio nickname in garage....prima o poi.

 

il mio nick deriva dalla superba M5 e39 che ha avuto mio fratello (e che gli rubavo la sera.....) tra il 2004 ed il 2006. Il v8 mi è rimasto nel cuore..... devo pensare a qualcosa nel 2021.......anche se adoro i 6 cilindri al contempo. La M5 la scarto poiché mio fratello ha già depositato la caparra e non posso prendermi la sua stessa auto...anche perché comunque se la voglio guidare mi da le chiavi 

 

però un bel v8 mi piacerebbe......

 

ero convinto che la nuova granturismo lo avrebbe montato sulla Trofeo.

[__P]

Il fatto è che Maserati è dal 3200 Biturbo che non sviluppa un motore “suo” - fino a Nettuno, che di base parte comunque da un progetto ex novo - e Ferrari è fuori dai giochi FCA ora, ma soprattutto Stellantis nel breve termine.

 

 

Tornando ai futuri modelli, son curioso degli aggiornamenti che faranno all’attuale Levante per farlo durare fino al 2024... 

L’unico motore benzina non Ferrari è il 2.0 MHEV che arriverà nel corso del 2021 (primavera mi pare). Il diesel dovrebbe essere dismesso entro fine anno, salvo le auto in stock. Per cui, vedremo una o più versioni meno estreme del nuovo V6?

[pennellotref]

13 minuti fa, lukka1982 scrive:

Il fatto è che Maserati è dal 3200 Biturbo che non sviluppa un motore “suo” - fino a Nettuno, che di base parte comunque da un progetto ex novo - e Ferrari è fuori dai giochi FCA ora, ma soprattutto Stellantis nel breve termine.

 

 

Tornando ai futuri modelli, son curioso degli aggiornamenti che faranno all’attuale Levante per farlo durare fino al 2024... 

L’unico motore benzina non Ferrari è il 2.0 MHEV che arriverà nel corso del 2021 (primavera mi pare). Il diesel dovrebbe essere dismesso entro fine anno, salvo le auto in stock. Per cui, vedremo una o più versioni meno estreme del nuovo V6?

 

Si, si parla di 550 cv. Non so se sarà l'unico taglio di potenza oltre il 630 della MC20. Vedremo...

[__P]

19 minuti fa, pennellotref scrive:

 

Si, si parla di 550 cv. Non so se sarà l'unico taglio di potenza oltre il 630 della MC20. Vedremo...

Si questo sì... ma mi chiedo se arriverà pure Levante MY 23 e 24 🤣

[pennellotref]

31 minuti fa, lukka1982 scrive:

Si questo sì... ma mi chiedo se arriverà pure Levante MY 23 e 24 🤣

Beh, ci devono mettere le mani e modificarla a dovere. Rifare gli interni per cominciare......Motoristicamente parlando, o ci vanno di Nettuno o dipende da quanto è fornito il magazzino di V6 e V8 attuali. Non sappiamo quanti esemplari la Ferrari ha prodotto prima di chiudere baracca. Secondo me non pochi.

Modificato 10 Dicembre 2020 da pennellotref

[shadow_line]

levante e quattroporte devono essere rifatte da zero, non deve restare neanche piú una vite delle attuali qst l'ho sempre detto e chiesto

 

a questo punto peró a mio parere dipende molto da quanto tempo ci vuole per le batterie di nuova gen. 

se si potesse avere batterie con circa il doppio di densità energetica delle attuali

 

allora direi che la cosa migliore sarebbe prendere la stessa via di taycan, ma appunto, dipende

[__P]

Adesso, shadow_line scrive:

levante e quattroporte devono essere rifatte da zero, non deve restare neanche piú una vite delle attuali qst l'ho sempre detto e chiesto

 

a questo punto peró a mio parere dipende molto da quanto tempo ci vuole per le batterie di nuova gen. 

se si potesse avere batterie con circa il doppio di densità energetica delle attuali

 

allora direi che la cosa migliore sarebbe prendere la stessa via di taycan, ma appunto, dipende

NewQP e newLevante saranno “all brand new”! Nuova piattaforma, nuovi motori, nuovo infotainment, motori ICE, HEV e BEV.

Saranno più lussuose e completamente personalizzabili. Prezzi conseguenti... 😌