I prossimi modelli Maserati

[v13]

OT

 

16 hours ago, Beckervdo said:

L'attuale quadratura tra le sportive "umane", per me

 

 

bellissima questa DS!!!

 

😂 😂 😂

 

 

/OT

[stev66]

53 minuti fa, infallibile_GF scrive:

Eh piano con i punti di ricarica ad altissima potenza, che se uno viaggia spesso in autostrada e usufruisce di questi punti di ricarica, alla lunga ti si fottono le batterie prematuramente

Anche viaggiare sempre a velocità autobahn non è un toccasana per le auto endotermiche 😉 scherzi a parte, il discorso è che già oggi si possono usare , per lo meno in Germania dove è consentito, auto elettriche a velocità autobahn e poi ricaricarle in tempi umani. Di qui la nicchia di mercato dove Porsche è entrata, Audi ed MB stanno per entrare e Maserati seguirà.

[4200blu]

15 minuti fa, GinaCostanza76 scrive:

attualmente sono le migliori elettriche sul mercato,

 

..migliori in che senso?

[poliziottesco]

1 hour ago, 4200blu said:

...forse questo parte non e corretto 100%, diciamo che c'e nulla tecnologia nella hardware, e una sorta di tecnologia complessa nella software che gestisce tutto questo carico/scarico per temperatura, intensita e durata. Ma alla fine hai ragione, una tecnologia sensata per un guidatore appassionato come tra motori ice diversi (L6, V6, V8, V12, aspirato o compressore o turbo, cambio manuale o doppia frizione o automatica ecc. ecc.) non c'e.

 

Come ha scritto uno dei redattori piu esperto della "Autorevue" austriaca, David Staretz? " Se hai guidato un auto elettrico, poi hai guidato tutti! "

Non so quanti di Voi hanno gia la possibilita di provare una elettrica, io ha avuto la possibilita di provare parecchi e non posso fare altro che applaudire David Staretz per questo considerazione.

 

Concordo con questa affermazione di queste elettriche dalle caratteristiche "monodimensionali"...pero' da profano sono sicuro (e lo avevo scritto in un altro topic) che con modifiche di software si potra' modificare il comportamento della erogazione e tarare il modo dell' auto di rispondere agli input dati dal guidatore. Se si combina questo  con caratteristiche dinamiche positive delle vetture elettriche e si presume con una diminuzione dei pesi ed una maggiore autonomia, ecco che il futuro dell' elettrico diviene interessante da molti punti di vista (esulo dalla problematica della ricarica). 

[4200blu]

9 minuti fa, stev66 scrive:

Anche viaggiare sempre a velocità autobahn non è un toccasana per le auto endotermiche 😉 scherzi a parte, il discorso è che già oggi si possono usare , per lo meno in Germania dove è consentito, auto elettriche a velocità autobahn e poi ricaricarle in tempi umani.

 

La situazione non diventa meglio se usi una elettrica in modo guida sportiva nelle zone collinare e montanare..tendenzialmente il consumo in un uso cosi e ancora piu alto come su autobahn. Un giro veloce nelle Dolomiti, una scappa da St.Tropez verso Restefond-LaBonette e indietro in un giorno con una macchina come Taycan turbo o una ipotetica Granturismo Bev non fai sotto le 45kWh.

 

 

Modificato 16 Dicembre 2020 da 4200blu

[poliziottesco]

1 hour ago, lukka1982 said:

Faccio solo notare che i programmi per l’elettricità che MB aveva previsto con scadenza 2030, sono stati anticipati al

2025. 

Ragazzi mettetevela via, la direzione che l’automotive globale sta prendendo è verso l’elettrificazione più o meno spinta. E se per ora son giocattolini da ricchi, con un mercato drogato dagli incentivi, beh vedremo entro il 2030 una situazione moooolto diversa.

E ciò comporterà una revisione sulla mobilità, che da appassionato non può che non piacermi, ma soprattutto tanta, ma tanta gente (fossi in DE comincerei a tremare) disoccupata nel settore.

 

PS: e208 sta al 25% del venduto a quanto pare...

 

Quoto, si tratta di un mercato in cui si doveva entrare, al netto delle problematiche connesse. Per una volta hanno fatto il passo giusto anche se in ritardo (a parte la MC20 BEV). 

 

In generale trovo questa gamma futura di Maserati molto interessante; mi spiace per l' assenza di una sportiva concorrente di 911 (o magari anche dell' alto gamma di Cayman) pero' visto che tutti i competitor ci hanno sbattuto il muso non si puo' biasimarli. 

In pratica a "breve" nel futuro avremo:

 

 

Grecale 

Quattroporte

Graturismo e Grancabrio 

MC20 coupe' e spider 

 

Tutti disponibili sia ICE che ibride (tipologia varia) che BEV. 

 

 

[parish]

24 minuti fa, Gil scrive:

o forse si tirano indietro perche pensano che non si guadagni nel business elettrico , almeno nei prossimi anni..vedi tesla che non guadagna un tubo , sebbene azioni valgano tantissimo in modo immotivato

Sicuramente. La convenienza economica è parte integrante della progettazione in qualsiasi azienda

[Motron]

11 ore fa, stev66 scrive:

I numeri europei stanno a dire che nel giro di pochi anni i naftoni diventeranno come i Dodo.😀

Però non si faranno più una certa tipologia di viaggi business (e ci può stare vista la diffusione si Skype e simili dopo covid) oppure semplicemente si faranno lo stesso ma consumando molta più benzina in una phev

[stev66]

13 minuti fa, 4200blu scrive:

 

La situazione non diventa meglio se usi una elettrica in modo guida sportiva nelle zone collinare e montanare..tendenzialmente il consumo in un uso cosi e ancora piu alto come su autobahn. Un giro veloce nelle Dolomiti, una scappa da St.Tropez verso Restefond-LaBonette e indietro in un giorno con una macchina come Taycan turbo o una ipotetica Granturismo Bev non fai sotto le 45kWh.

 

 

D'accordissimo. Che vuol dire oggi un'autonomia con Taycan o Audi g tron di 200 km. Ed una sosta di 20 minuti alla colonnina superfast da 350 kW.😁

3 minuti fa, Motron scrive:

Però non si faranno più una certa tipologia di viaggi business (e ci può stare vista la diffusione si Skype e simili dopo covid) oppure semplicemente si faranno lo stesso ma consumando molta più benzina in una phev

C'è da dire che già oggi tra un naftone grosso e l'equivalente benzina i km/litro percorsi ( stessa auto, of course ) non sono molto diversi, soprattutto a velocità autobahn 

[__P]

8 minuti fa, poliziottesco scrive:

 

Quoto, si tratta di un mercato in cui si doveva entrare, al netto delle problematiche connesse. Per una volta hanno fatto il passo giusto anche se in ritardo (a parte la MC20 BEV). 

 

In generale trovo questa gamma futura di Maserati molto interessante; mi spiace per l' assenza di una sportiva concorrente di 911 (o magari anche dell' alto gamma di Cayman) pero' visto che tutti i competitor ci hanno sbattuto il muso non si puo' biasimarli. 

In pratica a "breve" nel futuro avremo:

 

 

Grecale 

Quattroporte

Graturismo e Grancabrio 

MC20 coupe' e spider 

 

Tutti disponibili sia ICE che ibride (tipologia varia) che BEV. 

 

 

NewLevante è confermata 😉