Kia Sportage (Topic Ufficiale - 2010)

[mickydesi]

Domanda per gli utenti "al volante" possessori delle motorizzazioni diesel . . . .

Qualcuno di Voi fino ad adesso ha mai avuto problemi con la rigenerazione del FAP ?

Lo chiedo perchè è una delle cose che mi preoccupa maggiormente . . .

assolutamente nessun problema. (sono a circa 3000 km).

considera che è un fap di nuova generazione. ossia quelli vecchi si rigeneravano andando per un tot. km sopra gli 80 km/h. questi nuovi invece a differenza oltre la rigenerazione anzidetta, sembra che ne abbiano un nuovo tipo (ossia quando ce n'è bisogno iniettano gasolio facendo infiammare quel che c'è da bruciare).

comunque al momento nessun problema.

Unico neo non esiste spia che ti avverta o della rigenerazione o che ce ne sarebbe bisogno!

Modificato 14 Marzo 2011 da mickydesi

[santibailor]

assolutamente nessun problema. (sono a circa 3000 km).

considera che è un fap di nuova generazione. ossia quelli vecchi si rigeneravano andando per un tot. km sopra gli 80 km/h. questi nuovi invece a differenza oltre la rigenerazione anzidetta, sembra che ne abbiano un nuovo tipo (ossia quando ce n'è bisogno iniettano gasolio facendo infiammare quel che c'è da bruciare).

comunque al momento nessun problema.

Unico neo non esiste spia che ti avverta o della rigenerazione o che ce ne sarebbe bisogno!

Micky non è come su altri modelli di auto che si accende la spia che rappresenta il motore??? Magari a te non ha ancora rigenerato oppure è proprio come dici tu che non esiste spia

[mickydesi]

Micky non è come su altri modelli di auto che si accende la spia che rappresenta il motore??? Magari a te non ha ancora rigenerato oppure è proprio come dici tu che non esiste spia

potrebbe anche essere...non lo so davvero. non ho neanche idea ogni quanto (più o meno) si rigeneri..........

questa è tratta da un altro forum.....che non indico perchè credo non sia possibile....

Su internet non si trovano schemi o spiegazioni sul funzionamento del dpf dei motori diesel hyundai-kia ma è come quello delle altre auto dotate appunto di dpf. Ecco un link dove ne spiega il funzionamento nel maggior parte dei casi.

Innanzitutto la rigenerazione avviene quando una sonda nel dpf avverte la centralina che il filtro è saturo di particolato. Avviene circa ogni 1000km. Io con il mio 1.6 crdi non ho mai avuto problemi con il filtro, no puzza, no aumento olio, no intasamenti, solo un lieve aumento dei consumi istantanei che si vedono dal cdb. che è normalissimo, visto che nella rigeerazione vine iniettato più gasolio.

Non sono il solo a non essermi mai lamentato ma tutti gli utenti che hanno crdi con il dpf. Questo vuol sicuramente dire che i motori hyundai-kia diesel con dpf sono stati progettati in maniera ottimale per l'utilizzo di questo filtro e perciò nel 99% dei casi non danno problemi.

Comunque sul libretto di uso e manutenzione della mia Venga 1.6 crdi 115 cv U2 riporta riguardo il dpf:

" Il filtro diesel antiparticolato (Diesel Particulate Filter - DPF) rimuove il particolato emesso dal veicolo. A differenza del filtro aria usa e getta, il sistema DPF brucia (ossida) automaticamente e rimuove il particolato che si è accumulato in funzione della condizione di guida. In altre parole, il particolato accumulato viene bruciato e rimosso dalla combustione del motore gestita dal sistema di controllo motore e dalle temperature elevate dei gas di scarico derivanti da condizioni di guida normali o gravose. Tuttavia, se si continua a guidare il veicolo a moderata velocità per un lungo periodo di tempo, il particolato accumulato potrebbe non essere rimosso in modo automatico a causa della bassa temperatura dei gas di scarico. In tal caso, il particolato accumulato è fuori dal limite di rilevazione e il processo di ossidazione eseguito dal sistema di controllo motore potrebbe non avvenire e l'indicatore luminoso di malfunzionamento inizia a lampeggiare. Quando l'indicatore di malfunzionamento lampeggia, smetterò di lampeggiare se si guida ad una velocità superiore a 60 km/h o con una marcia inserita superiore alla seconda e il regime motore tra 1500 e 2000 giri /min per un certo periodo di tempo (circa 25 minuti). Se l'indicatore di malfunzionamento continua a lampeggiare nonostante quanto sopra indicato, rivolgersi a un concessionario autorizzato KIA a far controllare il sistema DPF. Se si procede la guida con l'indicatore di malfunzionamento che continua a lampeggiare per un lungo periodo di tempo, il sistema DPF potrebbe danneggiarsi e il consumo di carburante aumentare."

e questo quanto scritto da un amico su questo forum...

http://www.autopareri.com/forum/kia/41041-kia-sportage-topic-ufficiale-altri-link-utili-nel-1-messaggio-152.html#post27679223

questo invece è un link contenente le differenze tra FAP e DPF. ritengo utile tenere separati i 3 post per una migliore comprensione.

FAP e DPF : differenze tra i due sistemi - Filtro attivo antiparticolato, funzionamento, norme e pericoli

Modificato 14 Marzo 2011 da Regazzoni
--- uniti messaggi multipli ---

[major]

Una domanda ai possessori del 1.6 gdi. Poichè il motore non ha molta coppia, mi farebbe piacere sapere se i rapporti sono, almeno, abbastanza corti. Grazie a chi vorrà rispondermi e contestualmente aggiungere anche impressioni circa ripresa e accelerazione. sono in trepidante attesa. major

[santibailor]

Quindi sulla venga c'è la spia mentre sulla Sporty no, comunque a quanto scritto ci si rende conto della rigenerazione per la perdita di potenza

[mickydesi]

Quindi sulla venga c'è la spia mentre sulla Sporty no, comunque a quanto scritto ci si rende conto della rigenerazione per la perdita di potenza

non ricordo la presenza della spia.....

io ad oggi non ho notato, nè perdite di potenza, nè improvisi aumenti di consumi a causa della rigenerazione.

considera che io almeno una volta la settimana faccio la Firenze-Pisa-Livorno, quindi sicuramente si sarà rigenerato.....almeno spero....

[Regazzoni]

Per favore, usate il tasto "Modifica Messaggio" per aggiungere testo a un messsaggio appena inviato. L'abbiamo ripetuto decine di volte.

Stesso discorso per il tasto "Multi-quote". Molti hanno imparato ad usarlo (dopo decine di richiami), ma molti continuano a ignorarlo e a frammentare le risposte.

Questa discussione è intasata, ogni giorno, da manciate di messaggi multipli che la rendono ancora più lunga e difficile da consultare di quanto sia già.

Se continuate a ignorare questo tipo di richiami e richieste, potremmo vederci costretti a sanzionare in modo pesante chi trasgredisce e, se necessario, a chiudere temporaneamente la discussione.

[Prestige]

Chiedo ai Mod. se è possibile aprire un nuovo post specifico per parlare solo di accessori ?

va bene, a patto che tu ripulisca un po' la tua firma da quei link

[mickydesi]

Per favore, usate il tasto "Modifica Messaggio" per aggiungere testo a un messsaggio appena inviato. L'abbiamo ripetuto decine di volte.

Stesso discorso per il tasto "Multi-quote". Molti hanno imparato ad usarlo (dopo decine di richiami), ma molti continuano a ignorarlo e a frammentare le risposte.

Questa discussione è intasata, ogni giorno, da manciate di messaggi multipli che la rendono ancora più lunga e difficile da consultare di quanto sia già.

Se continuate a ignorare questo tipo di richiami e richieste, potremmo vederci costretti a sanzionare in modo pesante chi trasgredisce.

se guardi l'ultimo messaggio che avevo scritto, lo aevo indicato che riteneo di lasciarli separati per una migliore comprensione, isto che pur parlando della stessa cosa, sono 3 cose completamente diverse.

Ho visto che li hai uniti....bon....per me a posto così, nel senso che hai deciso che fosse meglio....

[Regazzoni]

se guardi l'ultimo messaggio che avevo scritto, lo aevo indicato che riteneo di lasciarli separati per una migliore comprensione, isto che pur parlando della stessa cosa, sono 3 cose completamente diverse.

Ho visto che li hai uniti....bon....per me a posto così, nel senso che hai deciso che fosse meglio....

Non sono affatto messaggi che parlano di 3 cose diverse. Sono 4 messaggi sul Fap, due dei quali semplici segnalazioni di link.

E se anche doveste (e non è questo il caso) inserire nello stesso messaggio argomenti molto diversi tra loro, basta usare un minimo di praticità e inserire "a capo" o linee di separazione tra gli spezzoni. La comprensione sarebbe altrettanto chiara, la consultazione ne guadagnerebbe e il topic non sarebbe inutilmente gonfiato di messaggi spezzettati.