Alfa Romeo anni '80 - Il motore modulare

[GTVeloce 71]

lui aveva la 2000 berlina, di questo son sicuro. Color crema mi pare.

Attenzione, la 2000 di cui parla Fusi non è l'Alfetta 2000. E' una berlina su meccanica Giulia, la cui carrozzeria pure ricorda la Giulia (un po' più "tesa" nel disegno), ma meccanicamente molto diversa, tanto che aveva appunto il cambio in blocco col motore, come la Giulia.

Il motore di quella macchina era il bialbero 1962 cc, come quello dell'Alfetta 2000, ma quando uscì nel 1971 (e venne montato oltre che sulla 2000 anche sulla GT Veloce che vedi nel mio avatar e sulla Spider Veloce) aveva appunto 150 cv SAE (Senza Accessori Esterni, insomma senza alternatore e non so cos'altro). La conversione da 150 cv SAE dava 132 cv DIN. Ora, io non so se quei 132 cv DIN "convertiti" fossero davvero più dei 130 cv DIN dell'Alfetta 2000 L di fine anni Settanta. Tieni conto però che i motori "ante 1973" cioè ante crisi petrolifera erano votati, anche come diagrammi di accensione e distribuzione, a camminare di brutto. Quelli dopo erano un filo più garbati, per consumare meno. Più che dalle differenze di cavalli, lo vedi dai differenti regimi di coppia massima. In quelli "vecchio stile" la coppia arrivava tutta prima dei tremila giri, segno che i carburatori buttavano secchiate di benzina quando spalancavi il gas

[Cosimo]

si si me la ricordo la berlina 2000... ne girava una, del classico color metallizzato indefinibile, fino a qualche anno fa dalle mie parti.

L'auto "incriminata" era invece la classica alfetta.

edit:

ecco qua:il colore era molto molto simile a questa:

la belva del parentado invece identica a questa

Modificato 10 Febbraio 2010 da Cosimo

[Dannatio]

con tanto di cerchio Zamaturo??? :mrgreen:

[Cosimo]

mio zio è zarro di suo, ma zarro forte che nemmeno il net .. i cerchi non avrebbero influito più di tanto.. ma conoscendolo imho i suoi eran lattoni con le borchie..

[ACS]

Non esiste Alfetta con borchie, mai esistita!! :D

[Cosimo]

No alfetta con borchie!! :D

conoscendolo mi sa che ci ho azzeccato...

[Dannatio]

Lo Zio sulla Alfetta aveva questi..... ma non so se in origine o montati successivamente.....

[simonepietro]

elektron originali ?

[Dannatio]

elektron originali ?

Non ne ho la più pallida idea..... Di sicuro il disegno era questo.

So che era una milleotto, credo prima serie.... di certo aveva i fanali posteriori stretti....davanti no nricordo benissimo se scudo stretto o largo....giallo crema ( piper), interni neri..... e aveva dei Dadi appesi allo specchietto.....

[il FUSI]

Ad essere pignoli i cerchi in foto sono di una serie Giulia, mentre Alfetta ha un disegno molto simile (anche se differente a seconda del fornitore) ma l'interasse fra i fori di fissaggio è ridotto.

L'Alfetta 2.0 (a carburatori e modello italiano) c'è in due differenti livelli di potenza: la prima, del 1977, quella senza finto legno sulla plancia, ha 122cv come la prima 1800 (che era stata depotenziata a 118 due anni prima). Nel '78 esce l'Alfetta 2.0 L, che poi è la più diffusa, la cui potenza è di 130cv. Singolare che nelle prove di Quattroruote la 2.0 L raggiunga prestazioni analoghe alla precedente 2000, ma leggendo i dati della vettura in prova si nota il tipo motore 016.23 che è quello della prima 2.0 del '77...... misteri della fede.

Sono comunque motori che col passare delle evoluzioni hanno via via perso la cattiveria guadagnando in guidabilità, riduzione di consumo e di emissioni. Il primo 2000 è di una cattiveria sconosciuta al successivo, corposo, 2.0 L......

E cmq l'Alfetta 2.0 che fila di più è la CEM.....