Kit Xenon Aftermarket - Perché è ILLEGALE su strada [VEDI 1° MESSAGGIO!]

[Regazzoni]

Si esistono lampade con filtro blu, mi vengono in mente le Philips Blue Vision... La luce emessa diventa un po' meno gialla, consumo, tipo identiche alle lampade omologate con l'auto e prestazioni analoghe alle altre lampade alogene standard.

In verità Imho l'illuminazione sembra un po' meno efficiente, ma l'effetto può essere esteticamente piacevole... Altre nota negativa, se non ricordo male si fanno pagare parecchio.

Diffida invece da lampade eccessivamente blu, hanno una resa pessima e temo siano al limite della legalità...

Confermo su tutta la linea.

Ci sono lampade più bianche e sono legali. Consiglio esclusivamente Philips Blue Vision e Osram Cool Blue. Ci sono anche quelle delle sottomarche, ma durano pochissimo e trattandosi di abbaglianti/anabbaglianti, meglio non rischiare di trovarsi un mese si e uno no con una faro spento.

Hanno una luce più biancastra-bluastra, hanno un consumo di corrente pressochè analogo a quello delle alogene normali, forse un pelo maggiore, hanno una resa luminosa (misurata) uguale o leggermente inferiore ad una lampada normale, ma sopperiscono con l'illuminazione meno giallastra che permette di cogliere un po' meglio i particolari ed è anche leggermente meno affaticante.

Due difetti principali:

- costano un botto, parliamo di prezzi che arrivano tranquillamente ai 20 (è più) Euro nella vendita al dettaglio;

- potrebbero durare leggermente meno delle lampade classiche di buona marca.

[bik]

Da alcune notizie sembra che la Philips intenda mettere in commercio una lampada allo xeno da montare nell' alloggiamento delle H7, con potenza di illuminazione in regola con il CDS.

[J-Gian]

Da alcune notizie sembra che la Philips intenda mettere in commercio una lampada allo xeno da montare nell' alloggiamento delle H7, con potenza di illuminazione in regola con il CDS.

Non so nulla, ma può essere... Di fatto però, se tale lampada sarà in grado di rispettare le specifiche di omologazione delle alogene, garantirà un risultato simile a quest'ultime: in poche parole luce più bianca, ma stessi parametri d'efficienza

[bik]

Staremo a vedere, sono curioso, anche perche forse dalla luce delle alogene qualche margine c'è prima di superare il limite legale.

[Regazzoni]

Da alcune notizie sembra che la Philips intenda mettere in commercio una lampada allo xeno da montare nell' alloggiamento delle H7, con potenza di illuminazione in regola con il CDS.

Non proprio vero.

Un po' tutti i grossi nomi del settore, Philips inclusa, stanno lavorando sulla messa a punto dello Xeno low-cost. Ma non sarebbe intercambiabile con un H7, ne con nessuna altra lampada alogena in commercio.

Si tratterà di impianti con lampadine meno potenti, 25 W invece degli attuali 35 W, che avranno un costo di acquisto e complicazioni di gestione minori rispetto agli attuali Xeno.

L'obbiettivo è triplice:

- offrire uno xeno "di massa", accessibile a qualsiasi tipologia di vettura senza costi esorbitanti, quindi offribile come equipaggiamento di serie su auto che oggi lo offrono come optional e come optional su quelle più economiche che magari oggi non lo offrono nemmeno a richiesta

- avere uno xeno che abbia una luce meno potente e quindi meno problematica dell'attuale: la luce sarebbe di poco superiore a quella di una alogena (ma più bianca), quindi non imporrebbe il lavafari e (forse) il regolatore automatico di assetto.

- andare verso l'abbattimento dei consumi e delle emissioni di CO2, ottendendo le prestazioni di una lampadina da 55-60W con un consumo di solo 25W

Il tutto è in arrivo, ma non subito.

Da un lato lampade sono in fase di sviluppo e sopratutto di standardizzazione tra i vari costruttori e dall'altro lato i costruttori stanno lavorando per definire e far passare una normativa che regoli questo tipo di lampade (come c'è già una normativa per le attuali xeno).

Quindi, tra tempi tecnici e tempi amministrativi, si parla di almeno 2 o 3 anni, se non ci sono intoppi e se la crisi non sta rallentando gli investimenti in questo senso.

Una volta uscite è probabile che si creerà un nuovo panorama dell'illuminazione auto: nella fascia generalista le alogene saranno via via sostituite (anche se non totalmente) dagli xeno a bassa potenza, mentre nella fascia più alta delle gamme e del mercato, gli xeno attuali saranno via via sostituiti dagli impianti a LED, man mano che il costo degli stessi si abbasserà.

Ritornando invece alla questione dell'intercambiabilità con le H7, ripeto che non potrà mai essere così: ogni tipologia di lampada è diversificata per non essere intercambiabile e lo stesso avverrà per gli xeno a bassa potenza. Tanto più che gli xeno prevedono una elettronica aggiuntiva che le alogene non hanno, quindi non avrebbe senso dare delle lampadine intercambiabili e poi attaccargli dietro un malloppone di elettronica che non troverebbe posto nel cofano, non predisposto. Più probabile che il discorso di partenza, poi distorto dal passaparola, fosse che i nuovi xeno saranno sostanzialmente equivalenti, come prestazioni, alle attuali H7.

Gli xeno low-cost saranno montati su fari predisposti allo scopo e che monteranno solo quelli, come già ora i fari che montano le alogene sono fatti per montare solo un modello di alogene.

Diffidate dalle cinesate.

[bik]

Non proprio vero.

CUT

Ritornando invece alla questione dell'intercambiabilità con le H7, ripeto che non potrà mai essere così: ogni tipologia di lampada è diversificata per non essere intercambiabile e lo stesso avverrà per gli xeno a bassa potenza. Tanto più che gli xeno prevedono una elettronica aggiuntiva che le alogene non hanno, quindi non avrebbe senso dare delle lampadine intercambiabili e poi attaccargli dietro un malloppone di elettronica che non troverebbe posto nel cofano, non predisposto. Più probabile che il discorso di partenza, poi distorto dal passaparola, fosse che i nuovi xeno saranno sostanzialmente equivalenti, come prestazioni, alle attuali H7.

Gli xeno low-cost saranno montati su fari predisposti allo scopo e che monteranno solo quelli, come già ora i fari che montano le alogene sono fatti per montare solo un modello di alogene.

Diffidate dalle cinesate.

Confermo: sta studiando delle lampade xeno INTERCAMBIABILI con le H7.

Fonte: un sondaggio da parte della Philips su questo tipo di prodotto.

[Regazzoni]

Confermo: sta studiando delle lampade xeno INTERCAMBIABILI con le H7.

Fonte: un sondaggio da parte della Philips su questo tipo di prodotto.

Ri-smentisco. Al di la della non applicabilità di questo tipo di procedura, ti posso dire che incontro 2 o 3 volte all'anno rappresentanti e tecnici tanto di Osram quanto di Philips e confermo che le nuove xeno a bassa potenza sono nuove lampade.

Non potranno essere intercambiabili. Piuttosto potranno sostituirle, come fascia di mercato e come prestazioni, ma non essere montate su fari che montano H7.

[J-Gian]

In effetti tutta l'elettronica necessaria è pressoché impossibile farla stare sulla base del bulbo...

[Regazzoni]

In effetti tutta l'elettronica necessaria è pressoché impossibile farla stare sulla base del bulbo...

Quello nemmeno Harry Potter potrebbe riuscire a farlo.

Ma il discorso è anche che l'attacco deve essere differenziato tra due lampade diverse. Anche per la minima differenza, ovvero per una minima differenza di potenza o di forma del filamento.

Figuriamoci una Xeno rispetto ad una alogena.

[BLAZETTO]

Ritornando al discorso legalità.... ieri sera mi trovavo a passeggiare a piedi in centro a torino.... bene i vigili urbani hanno fermato un ragazzo con una 147 con xeno taroccati incuriosito mi sono intrattenuto per vedere cosa facevano. Morale della favola gli hanno fatto un multone mi e parso di capire sui 500 euro e gli hanno mandato l'auto alla revisione il giorno successivo. Quello che più mi ha colpito è stato il vigile che aprendo il cofano cercava le centraline!!!!! quindi occhio a conti fatti meglio prenderli originali e spendere subito che rischiare dopo.