Audi A1 2011

[ACS]

puma e tigra erano le uniche coupè perché erano praticamente due auto a sè, proprio come mini

da quel che mi risulta erano fiesta e corsa rivestite

mini viene intesa come un modello del listino, invece è una vettura fatta e finita..una ed una sola..per mini tutto è fatto su misura..chiaramente il risultato è differente da una punto o una polo a cui si deve derivare un coupè..

Mini è Mini perchè è Mini :birra:

Una volta c'era La Mini di sir Alec Issigonis, quindi Mini oggi che la faccia bmw, toyota, tesla, dirisio, acs+netflier nel sottoscala di Rho non poteva essere diversa da questa, sia come "stile" che come risultato finale come "auto".

vuoi fare un coupè piccolo? due sono le vie:

- o lo fai partendo dal telaio di una b e lo rivedi in maniera profonda e gestisci quel coupè come modello a sè stante

o fai puma e tigra, che oggi diventano tigra2... praticamente impossibile da tirarci fuori i posti dietro decenti che preferiscono farci la CC.

- o lo derivi da una c a cui fai fare una signora carrozzeria da applicarci..ma anche li diviene una vettura a se

e viene fuori la sciroppo o la tt

Non ne vedo molte altre in giro...

in entrambi i casi puoi motorizzarlo da segmento b, visto che cmq oggi con tutti sti piccoli turbo, puoi farci praticamente ciò che vuoi..

non è che se è 1400 è seg.B e se è 1600 diventa seg.C :lol:

chiaramente non deve essere come serie 1 che per farci il coupè, gli sono state levate le porte posteriore con una parte di tetto..viene una scatola da scarpe mal riposta:lol:

vabbè, non sparare sulla croce rossa, a mazzo non vi hanno insegnato che i volontari meritano un po' di rispetto

gtv era un coupè che, a mio avviso, se fosse uscito oggi e con tutta la gamma dei motori che c'è, poteva tranquillamente posizionarsi in un segmento b, viste le sue dimensioni..eppure derivava da telai di segmento c..

GTV (1994, lancio nel 1995, altro mondo automobilistico) era a tutti gli effetti un seg.D, posizionato come prezzi da seg.D, e tecnicamente (telaio e piattaforma) derivato da 155 (SIC!!) pesantemente modificata

Così come GT è seg.C "alto" come posizionamento prezzo, all'uscita, anche come dimensioni.

E la rimane anche con i prezzi di oggi.

ci sono quattro metri da sfruttare nelle b di oggi..possibile che non tiri fuori niente di decente? è perché non si vuole investire, i costi sono alti ecc ecc..tanto meglio spendere poco, con conseguente poco rischio, ma alla fine della fiera, trovarsi con un mezzo "boh" in listino..

Non lo fanno perchè non si vendono, nada, niet, zip, zero... nicchia defunta.

Anche sul seg.C siamo al polmone d'acciaio da coma quasi irreversibile.

VAG per sciroppo non da manco obiettivi ai dealers. Per tt è uguale.

ovvio, se vuoi un coupè con un baule da berlina, un'abitabilità da ammiraglia, le dimensioni di una b, i motori di una supersportiva, il costo di un'utilitaria, non ci siamo:lol:

questo vieni a raccontarlo a qualcuno dalle mie parti però, ok? perchè se non hai 2 spanne sopra alla testa (io 184cm) e poi il tetto, su una B sportiva senza dover essere coupè, pare che diventi impossibile "disegnare" un'auto ormai...

alla fine, cos'ha questa a1 di così particoalre da poter essere acquistata al posto di una mini?

è abitabile? no

è un coupè? per favore:lol:

ha motori particolari? no

costa meno? no

offre optional induscitibili? no

ha una linea incredibile? piacere

cos'è allora? una segmento b tre porte comunissima marchiata audi..fine

cosa voelvano fare? un piccolo coupè anti mini spaccatutto

no, volevano fare esattamente quello che hai detto tu... e l'hanno fatto.

Esattamente come è 955 e le altre

fulvia sarebbe stato un vero piccolo coupè..

Lo sarebbe stata eccome, ma o CC o 2 posti. Perchè se la vuoi anche solo a 4 posti diventa minimo minimo come TT (4 posti????) ed è seg.C anche per il prezzo, a prescindere da dimensioni e piattaforma da cui la ricavi

Anche se poi parlare di segmenti su coupè del genere è un po' "stirato".

Baci ed abbracci

[wolfie05]

Oh, grande ACS. Era esattamente quello che ho tentato invano di far capire al Net, ma evidentemente non sono così bravo come te come divulgatore scientifico...

[Pedrino]

Mio Dio che brutta, vista di lato sembra la C3 Pluriel.....

[Pedrino]

Vedere per credere

[Regazzoni]

Non che l'auto cambi poi molto, ma quella rossa nella foto, Pedrino, non è l'A1, ma è il concept di 3 anni fa.

[Tommitel]

Se togli all'A1 il montante cromato... non è che ci sia questa grandissima somiglianza.

Anche perché visto che l'A1 è la copia carbone della 500... non può assomigliare a Pluriel... :lol:

[Pedrino]

Non che l'auto cambi poi molto, ma quella rossa nella foto, Pedrino, non è l'A1, ma è il concept di 3 anni fa.

Hai ragione, ma era solo per farci due risate:lol:

[TonyH]

questo vieni a raccontarlo a qualcuno dalle mie parti però, ok? perchè se non hai 2 spanne sopra alla testa (io 184cm) e poi il tetto, su una B sportiva senza dover essere coupè, pare che diventi impossibile "disegnare" un'auto ormai...

Bisognerebbe però prima inculcarlo nella testa della gente....e di esempi se ne sprecano

Vedi Mini....che pare essere una roba da tortura mediavale.....che se ci fai salire i bambini dietro ti chiamano il telefono azzurro :lol:

Ok, non è un Ducato Panorama.....ma se uno cerca un Ducato in un coupè...forse non ha capito tanto bene le cose......

[Net Flier]

da quel che mi risulta erano fiesta e corsa rivestite

ma sono nate e morte così com'erano e non sembravano delle corse assettate col culo in alto per prenderlo meglio..

o fai puma e tigra, che oggi diventano tigra2... praticamente impossibile da tirarci fuori i posti dietro decenti che preferiscono farci la CC

ma che mi frega dei posti dietro?

non è mica obbligatorio..ripeto, se vuoi tutto, ti compri un'altra cosa..

non è che se è 1400 è seg.B e se è 1600 diventa seg.C :lol:

ma va, pistola..però all'epoca di gtv c'erano quattro motori: 1.8, 2.0, turbo, v6 aspirato..fine..oggi c'è di tutto ed anche di più..il 2.0tsi lo montano dalla passat al tt super tutto..e cambia radicalmente..

GTV (1994, lancio nel 1995, altro mondo automobilistico) era a tutti gli effetti un seg.D, posizionato come prezzi da seg.D, e tecnicamente (telaio e piattaforma) derivato da 155 (SIC!!) pesantemente modificata

Così come GT è seg.C "alto" come posizionamento prezzo, all'uscita, anche come dimensioni.

E la rimane anche con i prezzi di oggi.

il posizionamento di prezzi era ovvio, visto che le b erano le uno e le punto 55s..oggi invece la storia è diversa ed una punto strabase ha già cose che su gtv non c'erano neanche come optional, nonché dimensioni più importanti..messe vicine, cambieranno dieci cm scarsi..

quindi oggi un coupè serio fatto su base di un'utilitaria si potrebbe fare, ma va gestito come modello a sè stante, non come derivato dalla normale produzione con assetto e centralina..

tra 47 e gt, cambiano un pò le dimensioni, eppure ci sono solo dieci mm di passo di differenza..30 cm di lunghezza, otto in altezza e tre in alrghezza..ed hai sfruttato bene le sinergie..pensa partire da una c e renderla solo più snella, invece che allungarla..

Non lo fanno perchè non si vendono, nada, niet, zip, zero... nicchia defunta.

Anche sul seg.C siamo al polmone d'acciaio da coma quasi irreversibile.

VAG per sciroppo non da manco obiettivi ai dealers. Per tt è uguale.

in vag non vendono ne le sciroppo ne i tt perché pippano più del ns amico che gira in ferrari azzurra..un sciroppo a 34€ è per chi se la fa in mano e poi si piglia a schiaffi!

il tt è anche peggio! oggi quelle macchine vanno bene se hanno un costo decisamente inferiore, altrimenti le tengono a fare la muffa sull'erba, giustamente..

no, volevano fare esattamente quello che hai detto tu... e l'hanno fatto.

Esattamente come è 955 e le altre

per me invece volevano fare qualcosa di più, altrimenti non ci avrebbero lavorato su così tanto, ma avrebbero preso la polo, cambiato due scemate e via con l'a1..un lavoro di questo tipo aveva dietro una richiesta ben aldilà di "fai un cagafumo da battaglia"

Lo sarebbe stata eccome, ma o CC o 2 posti. Perchè se la vuoi anche solo a 4 posti diventa minimo minimo come TT (4 posti????) ed è seg.C anche per il prezzo, a prescindere da dimensioni e piattaforma da cui la ricavi

Anche se poi parlare di segmenti su coupè del genere è un po' "stirato".

i quattro posti non servono a niente..basta omologarla finta 2+2 come fanno con tt e sei a posto per venderla come "quattro comodi posti per il tuo fine settimana a gabicce mare"

Ok, non è un Ducato Panorama.....ma se uno cerca un Ducato in un coupè...forse non ha capito tanto bene le cose......

per questo tirano fuori degli aborti immondi come l'x6..il coupè rialzato..

[wolfie05]

in vag non vendono ne le sciroppo ne i tt perché pippano più del ns amico che gira in ferrari azzurra..un sciroppo a 34€ è per chi se la fa in mano e poi si piglia a schiaffi!

il tt è anche peggio! oggi quelle macchine vanno bene se hanno un costo decisamente inferiore, altrimenti le tengono a fare la muffa sull'erba, giustamente..

Guarda, non è per essere antipatico, ma mi da l'idea che parli senza molta cognizione di causa... la Scirocco viene 23.475 di base, a quelle cifre che dici tu ci arriva solo la versione R, che è una cosa ben diversa (265cv!).

Devo inoltre contestare che non venda, perchè le statistiche dicono che nel 2009 è la seconda coupè più venduta in Italia (2683 vetture), dopo la A5 (4309 vetture).

Continuo poi a non capire la tua idea un po' stramba di prendere una segmento C e "snellirla" per farla delle dimensioni giuste (sotto i 3,9 metri per intenderci), i pianali non si restringono e si accorciano a piacere, è molto più facile allungarli! In base poi a quale stramba convinzione tecnica dovrebbero fare ciò quando hanno già una piattaforma della lunghezza giusta?

Per il gusto di gettare i soldi al vento? Magari potevano metter dei bilink posteriori, questo sì, ma tanto il cliente tipo della A1 non sà percepire la differenza (Marchionne docet...)

Continui ad insistere con l'idea del piccolo coupè, vabbè che anche a classe A 3 porte l'hanno chiamata coupè, ma i i coupe veri e propri sotto i 4 metri non li vuole nessuno, la Mini non è un coupè, porca paletta!

Insomma, mettetevi l'anima in pace, questa non vi piacerà, ma hanno realizzato esattamente quello che volevano, una Audi segmento B, non è che cercavano di fare un coupè poi non ci sono riusciti ed è uscita questa, siamo seri.

Quello che contesto io è che hanno cercato di scimiottare la Mini in alcune cose, tipo la carrozzeria bicolore, per lucrare su tutto il lucrabile, ma queste cose, come i kit adesivi, stanno bene solo su Mini e al massimo su 500, cioè su vetture retrò.

Se si limitassero al monocromo, sarebbe molro più guardabile, ve l'assicuro.

Comunque quella che venderà sarà la versione sportback, scommettiamo?