Vai al contenuto

Dodge Viper III (Spy)


Regazzoni

Messaggi Raccomandati:

Ottimo. Sono contentissimo che non adottino il downsizing con la Viper, gli 8,4 litri di cilindrata sono parte inalienabile del suo fascino.

E poi: there's no replacement for displacement. :mrgreen:

La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

Link al commento
Condividi su altri Social

  • Risposte 308
  • Creato
  • Ultima Risposta

I più attivi nella discussione

I più attivi nella discussione

E' inaccettabile per la clientela tradizionale di Viper un motore V8 come il Hemi, loro vogliono un V10, il V10 fa parte del DNA Viper come lo e' il smallblock V8 per Corvette.

Ovvio che non sarebbe male una variante del V10 con minore cilindrata e sovralimentazione, del resto SRT lavora su una versione sovralimentata del V8 Hemi con minore cilindrata da oltre 600cv per le SRT8 Chrysler/Dodge/Jeep MY2014*.

Stanno valutando una Viper SRT8, ma come entry level per ampliare l'offerta non come core model.

*attese nel 2013.

Auspicavo appunto ad un V10 con cilindrata minore dell'attuale (8.4 mi pare), eventualmente con sovralimentazione. ;)

I motori americani girano bassi: cosa ci sarebbe infondo di poco nobile nel turbo, quando già l'HEMI aspirato ha la potenza massima a 5600 giri? :roll:

Immagino che invece un ipotetico V10 aspirato di origine Ferrari costerebbe troppo per la Viper, giusto?

Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir TB 135 CV TCT Distinctive, 2012

Link al commento
Condividi su altri Social

Esprimo meglio il concetto già formulato da Taurus: i clienti della Viper vogliono il V10 aspirato, con distribuzione ad aste e bilancieri, con 2 valvole per cilindro ed almeno 8 litri di cilindrata.

Link al commento
Condividi su altri Social

Esprimo meglio il concetto già formulato da Taurus: i clienti della Viper vogliono il V10 aspirato, con distribuzione ad aste e bilancieri, con 2 valvole per cilindro ed almeno 8 litri di cilindrata.

Diciamo che al limite, mantenendo saldi i seguenti punti:

V10, aspirato, molta coppia dai bassissimi giri

si potrebbe procedere ad un certo downsizing per aumentare l'autonomia (di consumi non parliamone).

Sotto i 6000rpm è un mezzo agricolo.

Link al commento
Condividi su altri Social

Diciamo che al limite, mantenendo saldi i seguenti punti:

V10, aspirato, molta coppia dai bassissimi giri

si potrebbe procedere ad un certo downsizing per aumentare l'autonomia (di consumi non parliamone).

Basta mettere un serbatoio piu' grosso :§

Di questi ne vendono a secchiate.

Vedrete.

[scritto in data 18 Luglio 2013 - Riferito a Jeep Cherokee]

Link al commento
Condividi su altri Social

Ospite
Questa discussione è chiusa.

×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.