Jaguar e Land Rover - Piattaforma Comune

[Cosimo]

Forse perchè gli poteva costare meno che evolvere l'odierna piattaforma, ma ovviamente gli indi si saranno fatto i loro conti.

una cosa che noi sottovalutiamo troppo è il fatto che un pianale moderno ha caratteristiche tecniche generalmente buone se non ottime, ma ha forti vincoli dovuti alle linee in cui deve essere prodotto.

Un telaio non autoctono è economicamente sostenibile solo se compatibile con le linee di produzione.

[ACS]

a me sta benissimo. evitiamo però l'equazione ho pagato tanto=è il massimo.

oggi NON è più vero....in passato in parte si.......

Vale per loro come per i tuoi amichetti mangiariso, che propinano una QX ricarrozzata aumentando il prezzo.

Se TU non riconosci l'operazione ma TUTTI i costruttori continuano a farlo, non so dove sta il giusto

Allo stato attuale, Jaguar Land Rover hanno dei costi eccessivi. L'obbiettivo è una azienda più snella con costi più contenuti.

Visto che Range Rover necessita di minor cosumi, minor emissioni e contenimento dei pesi allora Land Rover condividerà la piattaforma in alluminio.

Non solo, la piattaforma in alluminio sarà condivisa per tutti i modelli sportivi della Casa inglese, percui la Nuova XK e la futura XE (nome da definire).

Non è così. La nuova sportiva Jaguar avrà una versione della piattaforma in alluminio.

In pratica è solo Land Rover che beneficia del know how e direi anche giustamente perchè questa ha bisogno di ridurre drasticamente i pesi per ottenere risultati importanti in termini di performance e soprattutto impatto ambientale.

L'unione di Jaguar e Land Rover serve proprio a questo, a facilitare le evoluzioni dei prodotti senza dover chiedere ad altri.

Aggiungo anche per la nuova sportiva, stanno lavorando cogiuntamente con gli ingegneri della Lotus.

Scherzi e dove sta la tecnologia? è la solita presa per i fondelli "premiummmm"

Sono contentissimo. Anche del fatto, come ha fatto notare qualcuno, che il buon Ratan alla fine vada in direzione opposta all'amico/socio, che ormai è palese dove voglia andare a parare.

Io leggo la cosa in modo un po' diverso.

Estendere la piattaforma in alluminio a Land serve a Jaguar, più che a Land.

Serve ad abbattere per quanto possibile i costi della piattaforma stessa.

Alle Lanc future una piattaforma nuova serviva presto o tardi.

Potevano prenderla altrove, sempre in acciaio, con un costo per vettura simile o inferiore all'attuale, ma lasciando jaguar da sola a far sopravvivere una piattaforma appena nata.

Hanno invece scelto di adottare quello che avevano in casa, aiutando Jaguar, ma, credo, non dando un vantaggio complessivo reale per Land: una piattaforma in alluminio è si più leggera (ma non poi di molto), ma è anche più costosa per il produttore, più costosa per il cliente (anche come manutenzione) e credo non ideale per un mezzo che dovrebbe rimanere comunque un vero fuoristrada, con quello che ne consegue in termini di robustezza/sollecitazioni.

Hanno fatto i loro conti e credo che abbiano fatto una scelta complessivamente vantaggiosa, ma l'obiettivo non era certo ridurre il peso e l'impatto ambientale delle future Range Rover.

Curiosa lettura, hai preso un appartamento in c.so agnelli?

Anche fosse, due piccioni con una fava e quasi il massimo della tecnologia applicabile.

Chiamali scemi.

E' un tuo personale punto di vista. Land Rover necessita di una piattaforma leggera ed esiste già e la fa' Jaguar, andare a fare acquisti da altre parti non ha senso.

E' una notizia fantastica per Land Rover, ma nel complesso è l'obbiettivo comune di Jaguar Land Rover di diventare una azienda snella, totalmente autonoma, che riduca i costi e capace di sviluppare il proprio know how.

Quoto

[_hainz]

E' un'ottima notizia con la quale riescono a:

- condividere una piattaforma con vantaggi a livello produttivo ed economico (immagino anche altri componenti come impianto di climatizzazione...);

- aumentano le performance di Land Rover e ne riducono i consumi visto che Xj ha un pianale in alluminio.

Non mi sembra che sia una cosa denigrante, rispetto ad esempio a Fiat, Land/jaguar condivide un componente più nobile con diverse auto: Range e soprattutto XE...

Al momento in Land Rover c'è:

- pianale Defender (per la prossima se ne vuole condividere con altre, quindi suppongo con Discovery);

- pianale Discovery utilizzato anche da Range Sport;

- pianale Range Rover.

[Cosimo]

E' un'ottima notizia con la quale riescono a:

- condividere una piattaforma con vantaggi a livello produttivo ed economico (immagino anche altri componenti come impianto di climatizzazione...);

- aumentano le performance di Land Rover e ne riducono i consumi visto che Xj ha un pianale in alluminio.

Non mi sembra che sia una cosa denigrante, rispetto ad esempio a Fiat, Land/jaguar condivide un componente più nobile con diverse auto: Range e soprattutto XE...

Al momento in Land Rover c'è:

- pianale Defender (per la prossima se ne vuole condividere con altre, quindi suppongo con Discovery);

- pianale Discovery utilizzato anche da Range Sport;

- pianale Range Rover.

son macchine che se costano poco vanno dagli 80k euri in su... fosse pure ferraccio sarebbe da denuncia

[TonyH]

Allo stato attuale, Jaguar Land Rover hanno dei costi eccessivi. L'obbiettivo è una azienda più snella con costi più contenuti.

Ma non si faceva soldi a palate senza fatica vendendo auto premium?

L'ho già detto e lo ripeto. Per anni ci si è illusi a vendere prodotti da ricchi con tirature di massa. Ora il nodo è venuto al pettine....o fai tirature da ricchi e ti tari su quelle, oppure cerchi di ridurre i costi ove possibile.

[Guest -jag-]

Non è questo il punto, anzi ho spiegato che è una strategia a lungo termine per Jaguar Land Rover quella di ridurre i costi, cosa che stanno facendo tutte le Case costruttrici. Nessuno mai ha parlato di "soldi a palate facendo auto premium".

[stev66]

Ed e' comunque un ritorno al passato, in quanto la prima Land rover aveva la carrozzeria in alluminio ( col telaio a longheroni pero' )

[superkappa125]

Ed e' comunque un ritorno al passato, in quanto la prima Land rover aveva la carrozzeria in alluminio ( col telaio a longheroni pero' )

Ancora oggi il defender ha la carrozzeria in alluminio!

[RS6plus]

un pò stridente la "costrizione" di land su pianale jag rispetto alla mera contabilità

Non è un mistero che da anni il buco nero è jaguar, e land rover ante 2009 ha portato utili

Filosoficamente, era più jag a dover andare incontro a land e non viceversa, ma l'industria non è filosofia, ed è meglio così

[Cosimo]

Ed e' comunque un ritorno al passato, in quanto la prima Land rover aveva la carrozzeria in alluminio ( col telaio a longheroni pero' )

mio cuggi ce l'ha ancora, 4 litri gasata... la usa per fare il betè nei campi con gli amici del gruppo.. quando si piega qulacosa di carrozzeria si toglie il pannello e si rivetta è il suo passatempo preferito