Audi RS5 (Topic Ufficiale - 2010)

[brothersfan]

ragazzi lo dico da utente super-partes.......BASTA parlare di alfa/fiat/lancia in OGNIDDOVE.........

e che cavolo sembra un forum monomarca,anzi monogruppo...........e che balls......!

[Touareg 2.5]

ragazzi lo dico da utente super-partes.......BASTA parlare di alfa/fiat/lancia in OGNIDDOVE.........

e che cavolo sembra un forum monomarca,anzi monogruppo...........e che balls......!

Effettivamente la cosa ha superato i limiti del patetico e dell'assurdo..

[brothersfan]

Effettivamente la cosa ha superato i limiti del patetico e dell'assurdo..

ne ho già parlato con rega in privato nei giorni scorsi........forse vado contro il regolamento ma penso che un nuovo utente che vede ovunque la parola ALFA,al 90% fugge.........il tutto sta diventando di una monotonia terribile......

[__P]

Sti cicci...che figata!!!

[Logos]

Audi ha rilasciato le prime immagini ufficiali della RS5, bolide atteso durante il salone di Ginevra quale massima espressione della coupé originaria. Per estetica, tecnica e doti stradali. L’Audi RS5 è spinta dal propulsore V8 4.2 FSI, accreditato di 450 cavalli (ad 8.250 giri/minuto), che assicura una velocità massima di 250 km/h - a richiesta, il limitatore può intervenire anche a 280 km/h - per uno scatto nel rilevamento 0-100 km/h pari a 4.6 secondi. I tecnici della divisione sportiva RS GmbH hanno poi lavorato per sincronizzare il cambio S-Tronic a doppia frizione e sette rapporti con la trazione integrale permanente Quattro. Il peso totale ammonta a 1.725 chili, un valore quasi inconciliabile con il consumo dichiarato di 10.8 litri di benzina ogni cento chilometri.

Lo schema tecnico della Audi RS5 prevede un nuovo differenziale centrale, più compatto e leggero, che gestisce i 430Nm di coppia con un rapporto 40:60 in condizioni normali, per poi inviare gran parte della coppia alle ruote anteriori (fino al 70% della coppia) o alle ruote posteriori (fino all’85%) in caso di scarsa aderenza. Per migliorare la dinamica di guida, inoltre, non manca la possibilità di richiedere il differenziale posteriore sportivo, mentre l’assetto ribassato di 20mm rispetto alla A5, i cerchi in lega da 19 pollici (optional da 20 pollici) e l’impianto frenante potenziato con dischi da 365mm all’anteriore e 380 al posteriore vengono offerti come primo equipaggiamento.

Il corpo vettura dell’Audi RS5 si differenzia per la presenza dello spoiler retrattile che fuoriesce una volta superati i 120 km/h ed il rinnovato paraurti anteriore con le due grosse prese d’aria, mentre l’abitacolo riceve inserti in fibra di carbonio e alluminio. L’Audi RS5 sarà in vendita a partire dalla primavera con un prezzo base di 77.700 euro

Da autoblog.

Pesantuccia, eh?!?

[oxyde]

sull'M3 non è optional il differenziale... mi chiedo per quale motivo con 3 anni in più non siano riusciti a fare qualcosa di più appetibile, hanno rovinato persino il punto cardine dell'auto, ovvero il design, imho

[TonyH]

Da autoblog.

Pesantuccia, eh?!?

Sono chili in alluminio tedeschi.

Sono bisvalidi, quindi pesa come una Panda

[ACS]

Da autoblog.

Pesantuccia, eh?!?

Pesa come una M3 V8 (della quale ha 5cm di "volume" in più) che è senza la TI.

Pesa più o meno (qualcosa meno? qualcosa più) di una GT-R (stesse misure)

Meno di una C-klasse AMG e della sorella 2 porte che chiamano E, anche queste senza TI.

Meno di una Brera V6 Q4 (parlando di sottosterzo ai limiti dell'ingestibile) che ha quasi la metà dei cv e 25 cm in meno di volume.

Su strada, la California, kg di alluminio maranellese, pesa praticamente uguale con 2 posti di fortuna e senza la TI.

[Touareg 2.5]

carscoop

Il solito rosso fantasia delle ufficiali audi

[Tommitel]

In un periodo in cui l'Audi piazza il "volante tagliato" anche sulle A3 1.1 gpl depotenziate.... stona parecchio vedere quel volante così banale.

Per il resto... mi avanzassero ottantamilaeuri, saprei come spenderli.