Abarth Punto (Topic Ufficiale - 2010)

[Drillerman]

Già solo il 10-15% di sezione frontale in meno possono spiegare la cosa, anche a parità di CX.

Ehmm, posso allora chiedere perchè la mito QV, sostanzialmente la stessa vettura, arriva a 220, la opel corsa gsi (non la OPC) arriva a 208 e accelera negli stessi tempi della GPA-evo, (il corpo vettura è parente) e per amor di patria non scomodiamo francesine e inglesine varie?

Ripeto: frega niente del dato in sè ma parlo di efficienza e comunicazione.

Se imputiamo il risultato ad una rapportatura corta dovremmo spuntare buoni risultati altrove, eppure la coperta pare corta da tutti i lati (o più corta di altre coperte)

[sergio70]

Sarà ma a me quei fascioni davanti e dietro proprio non piacciono. Come per la gp evo siamo passati da una linea sportiva ad una un po' più borghese. Mah.....

[andrea.ippo]

Ehmm, posso allora chiedere perchè la mito QV, sostanzialmente la stessa vettura, arriva a 220, la opel corsa gsi (non la OPC) arriva a 208 e accelera negli stessi tempi della GPA-evo, (il corpo vettura è parente) e per amor di patria non scomodiamo francesine e inglesine varie?

Ripeto: frega niente del dato in sè ma parlo di efficienza e comunicazione.

Se imputiamo il risultato ad una rapportatura corta dovremmo spuntare buoni risultati altrove, eppure la coperta pare corta da tutti i lati (o più corta di altre coperte)

Non conosco i dati di ripresa, ma magari ha un'ultima marcia più corta

[LucioFire]

Sarà ma a me quei fascioni davanti e dietro proprio non piacciono. Come per la gp evo siamo passati da una linea sportiva ad una un po' più borghese. Mah.....

borghese questa???

[Regazzoni]

Ehmm, posso allora chiedere perchè la mito QV, sostanzialmente la stessa vettura, arriva a 220, la opel corsa gsi (non la OPC) arriva a 208 e accelera negli stessi tempi della GPA-evo, (il corpo vettura è parente) e per amor di patria non scomodiamo francesine e inglesine varie?

Ripeto: frega niente del dato in sè ma parlo di efficienza e comunicazione.

Se imputiamo il risultato ad una rapportatura corta dovremmo spuntare buoni risultati altrove, eppure la coperta pare corta da tutti i lati (o più corta di altre coperte)

Ammetto che non capisco dove sia l'intoppo.

Mito QV? Ha 5 CV in più, ha una sezione frontale leggermente minore rispetto a Punto, ha il nuovo cambio C635 (mi pare che la Punto non lo monti ancora) che di certo non guasta in termini di efficienza e ottiene 6 km/h di dichiarato in più: direi tutto normale.

La corsa GSI: ha 15 CV in meno della Punto ed ha una velocità massima dichiarata di 5 (o 3 a seconda della fonte) km/h di velocità massima in meno. Partendo dal presupposto che sono in meno e non in più, si può dire che proporzionalmente la Corsa sembra rendere megli: ci sta.

Coperta corta da tutte le parti? Direi di no. Ci sono parecchi altri fattori di mezzo. Il Cx, che non conosciamo per nessuna di queste vetture, la rapportatura del cambio che può dare qualche km in più o in meno alla (inutilissima) velocità massima. Hai citato il dato di accelerazione che dovrebbe smentire quest'ultimo punto, ma a parte il fatto che Punto Abarth e Corsa GSI non hanno la stessa accelerazione, ti ricordo che lo 0-100 si fa con le prime 3 marce. La V max si fa con la 5^ o con la 6^, quindi parliamo di due dati abbastanza distinti tra loro.

E di fattori in gioco, non ultimo come la casa decide di fare la prova, ce ne sono altri ancora.

Tornando a bomba al punto di partenza, non vedo dove stia la tua perplessità.

[Drillerman]

Tornando a bomba al punto di partenza, non vedo dove stia la tua perplessità.

Imho la nuova GPA-evo non è stata curata a sufficienza.

La precedente GPA si è difesa bene, ma non aveva nulla di più di una corsa GSI, la nuova, pur col multiair e con una nuova aerodinamica, si scosta poco dalla precedente ed è inferiore alla sorella mito.

Attendo un test fatto come si deve per un commento più approfondito.

N.B. non contesto che sia una buona vettura, ma al netto di tutti i panegirici le busca dalla migliore concorrenza (che non ha avuto la necessità di rispolverare un marchio ad hoc)

[LucioFire]

è bello vedere che le busca prima di qualsiasi prova seria su strada...

riguardo alla vel max,per quanto sia inutile,non mi sembra che le concorrenti facciano molto meglio

[JackSEWing]

Fonte: Fiatblog.nl

bellissima... molto ben curata e aggressiva al punto giusto. Sinceramente non la trovo neanche cosi eccessivamente tamarra.

sta molto bene anche con questo grigio chiaro, mi piacerebbe vedere un esemplare senza scritte, secondo me pulita sta ancora meglio.

[Betha23]

Ammetto che non capisco dove sia l'intoppo.

Mito QV? Ha 5 CV in più, ha una sezione frontale leggermente minore rispetto a Punto, ha il nuovo cambio C635 (mi pare che la Punto non lo monti ancora) che di certo non guasta in termini di efficienza e ottiene 6 km/h di dichiarato in più: direi tutto normale.

La corsa GSI: ha 15 CV in meno della Punto ed ha una velocità massima dichiarata di 5 (o 3 a seconda della fonte) km/h di velocità massima in meno. Partendo dal presupposto che sono in meno e non in più, si può dire che proporzionalmente la Corsa sembra rendere megli: ci sta.

Coperta corta da tutte le parti? Direi di no. Ci sono parecchi altri fattori di mezzo. Il Cx, che non conosciamo per nessuna di queste vetture, la rapportatura del cambio che può dare qualche km in più o in meno alla (inutilissima) velocità massima. Hai citato il dato di accelerazione che dovrebbe smentire quest'ultimo punto, ma a parte il fatto che Punto Abarth e Corsa GSI non hanno la stessa accelerazione, ti ricordo che lo 0-100 si fa con le prime 3 marce. La V max si fa con la 5^ o con la 6^, quindi parliamo di due dati abbastanza distinti tra loro.

E di fattori in gioco, non ultimo come la casa decide di fare la prova, ce ne sono altri ancora.

Tornando a bomba al punto di partenza, non vedo dove stia la tua perplessità.

No no hanno tutte e due il C635. é un problema di sezione frontale credo, la Mito è MOLTO aereodinamica, la punto molto meno e credo ancora meno dopo il FL.

Inoltre la Punto pesa di più, e credo la mappa del motore sia meno aggressiva della Mito.

[traider]

Mhm secondo me è solo una questione di mappatura della centralina , monta gia la garrett della GPA SS .

Sicuramente è anche una mossa commerciale per poi vendere il KIT SS della GPA EVO , e scrivere 0 a 100 migliorato in tot. e vel. max migliorata in tot. , con la modica cifra di 3000 euro .

Quando basta andare da un qualsiasi preparatore che con 250 euro di mappa ti fà ottenere risultati anche migliori .