Abarth Punto (Topic Ufficiale - 2010)

[ISO-8707]

Finalmente hanno reso disponiibile il kit essesse: 4500 € tutto compreso.

Vedrò se vale la pena montarlo sulla mia, appena ne avrò una sotto le mani:drive:

Modificato 3 Giugno 2011 da ISO-8707

[simonepietro]

The wait is over. Abarth's sparkling Punto Evo model has just been given a further boost with the option of the tuning brand's esseesse conversion.

The performance kit, which increases the 1.4-litre turbocharged engine's power to 180bhp and adds other technical and cosmetic equipment, can be specified when a customer orders their car, or can be undertaken later – as long as it's within 12 months or 12,500 miles and carried out by an Abarth appointed dealership.

The engine's Electronic Control Unit (ECU) is upgraded so that, along with its Garrett GT1446 fixed-geometry turbo, the 1.4-litre turbo unit produces 180bhp at 5750rpm. These modifications give the Abarth Punto Evo esseesse a 0-62mph acceleration time of 7.5 seconds and a top speed of 134 mph.

Stopping power is supplied by disc brakes all round (fully floating self-ventilated at the front, cross drilled at the rear), complete with Brembo M4x40 front callipers. Uprated Abarth springs and Koni FSD dampers are fitted front and rear, which results in a lower ride height. A six-speed manual gearbox provides the transmission, and the car features Abarth's switch to transfer from 'Normal' driving mode to 'Sport'.

Even though this upgrade relies heavily on modern technology, the esseesse kit stays loyal to Abarth by being delivered to customers in a high quality wooden crate. Once its contents have been emptied the crate then becomes the property of the customer as an interesting memento.

The extra performance is not to the detriment of the environment. The Abarth Punto Evo esseesse is Euro 5-compliant and comes as standard with the Start&Stop system, MultiAir technology and a Gear Shift Indicator (GSI). It returns 47.1 mpg economy on the combined cycle and has a CO2 figure of 142 g/km.

"The Abarth Punto Evo already has a winning combination of great looks, technology and high performance," says Ivan Gibson, head of Abarth in the UK. "Now the esseesse conversion will take it to an extra level for customers wishing to realise their car's full potential."

The esseesse kit adds around £3000 to the cost of a standard Abarth Punto Evo (£16,852 OTR); the figure varying slightly depending on different regions' labour costs.

autoblog.com

[Giò]

ok ha il crisma dell'ufficialità e della omologazione ma 4500 euro non sono un po' tanti per quello che ti danno in cambio?

Considerato poi che facendolo in partenza andrebbero sottratti i costi del materiale standard che in questo caso

non viene montato in partenza.

[RS6plus]

ok ha il crisma dell'ufficialità e della omologazione ma 4500 euro non sono un po' tanti per quello che ti danno in cambio?

Considerato poi che facendolo in partenza andrebbero sottratti i costi del materiale standard che in questo caso

non viene montato in partenza.

no perchè comunque compri la cassa in legno e hai le parti cambiate.

solo di cerchi, gomme e dischi se li compri in after market ci vai vicino

[TonyH]

4500€ un set di cerchi + gomme e dischi? ma dove li compri, da Cartier?

[Giò]

qui dice quando ordini la macchina "can be specified when a customer orders their car"

vero è che dicono che puoi farlo anche dopo, a questo punto lo faccio fare dopo a parità

di prezzo.

[RS6plus]

4500€ un set di cerchi + gomme e dischi? ma dove li compri, da Cartier?

il grosso delle 4500€ visto che il kit non è solo quello

le p zero nere 215\40 vengono 205€ a gomma su gommadiretto (senza montaggio)

dischi 18" neri o bianchi (dimmi tu la cifra considerando che li prenderesti after market e in fiat la manopolina della radio costa 15€, 25€ la plafoniera posteriore dell'idea)

dischi forati (ctf per i medio bassi RS\dtm riporta 160€ a disco, da 281 da verificare se con il kit siano maggiori)

pasticche (io le roesch le ho pagate 100€ la coppia per dischi più piccoli, qua ne so 2)

molle

mappa centralina

filto bmc

e via discorrendo

ah più manodopera

qui dice quando ordini la macchina "can be specified when a customer orders their car"

vero è che dicono che puoi farlo anche dopo, a questo punto lo faccio fare dopo a parità

di prezzo.

se non hanno cambiato, e non credo visto che anche il sito abarth lo riposta ti forniscono la cassa.

L'auto arriva separatamanete e ti danno ciò che cambiano, nuovo di pacca, cosa che sui forum faceva incavolare gli utenti perchè si ritrovavano sul groppo materiale che abarth avrebbe potuto evitare scontando il kit. La comunicazione di abarth fu di trovare un accordo con l'officina

Modificato 11 Luglio 2011 da RS6plus

[Giò]

gli ammortizzatori costano sui 700 euro

[TonyH]

il grosso delle 4500€ visto che il kit non è solo quello

le p zero nere 215\40 vengono 205€ a gomma su gommadiretto (senza montaggio)

dischi 18" neri o bianchi (dimmi tu la cifra considerando che li prenderesti after market e in fiat la manopolina della radio costa 15€, 25€ la plafoniera posteriore dell'idea)

dischi forati (ctf per i medio bassi RS\dtm riporta 160€ a disco, da 281 da verificare se con il kit siano maggiori)

pasticche (io le roesch le ho pagate 100€ la coppia per dischi più piccoli, qua ne so 2)

molle

mappa centralina

filto bmc

e via discorrendo

ah più manodopera

Allora, gomme siamo a 820€, ok.

Un set da 18" di OZ ultraleggera circa 1200€

Un set di dischi di qualità (lascia stare i CTF che sono una rapina a mano armata) costa 280€ (316mm, baffati, quelli originali della Mini JCW) + 155€ di EBC RedStuff

Un assetto bilstein+eibach (per Mini, ma i prezzi sono grosso modo quelli) 820€, un KW v.1 (regolabile in altezza) 1030€, un KW v.3 (regolabile in altezza, in compressione e in estensione separatamente....) 1610€

Un filtro a pannello circa 67€

rimappa centralina circa 500€

Totale = 3842€ con assetto fisso, 4632€ con assetto regolabile...

Ok che il kit ha il crisma dell'omologazione...ma 4500€ + montaggio non è affatto a buon mercato....

[RS6plus]

Allora, gomme siamo a 820€, ok.

Un set da 18" di OZ ultraleggera circa 1200€

Un set di dischi di qualità (lascia stare i CTF che sono una rapina a mano armata) costa 280€ (316mm, baffati, quelli originali della Mini JCW) + 155€ di EBC RedStuff

Un assetto bilstein+eibach (per Mini, ma i prezzi sono grosso modo quelli) 820€, un KW v.1 (regolabile in altezza) 1030€, un KW v.3 (regolabile in altezza, in compressione e in estensione separatamente....) 1610€

Un filtro a pannello circa 67€

rimappa centralina circa 500€

Totale = 3842€ con assetto fisso, 4632€ con assetto regolabile...

Ok che il kit ha il crisma dell'omologazione...ma 4500€ + montaggio non è affatto a buon mercato....

manca la manodopera che ha un costo\ora piuttosto alto, che vado a memoria stava sui 400€ ivato per il vecchio

è la partenza che differisce: che lo stesso sia ottenibile a meno ci sta (ma neanche risparmiando grandi cose), ma se tu vai a prendere quei pezzi in aftermarket fiat, qualsiais cosa costa troppo..

CTF? io l'accoppiata con le roesch la giudico ottima, più sono caldi e più frenano senza segno di cedimento. Ne sono più che soddisfatto. Certo che a freddo se non lo sai..

edit: 325€ + iva