Fiat 500 0.9 Twin-Air [Nuova Motorizzazione]

[TonyH]

Immagino che tutti 1.2-1.4 di pari potenza della concorrenza siano dei razzi sotto i 2000 giri, vero?

I rapporti saranno quelli della 1.2, che si muove bene, ma qua ha una schiena più robusta, quindi non mi preoccupo

E anche del prezzo, lo SGE ha di serie lo S&S che costa 300€ come optional, quindi la differenza è di 1100€. E non hai la spada di damocle del DPF.....direi che chi la usa prevalentemente in città farà la scelta ideale col bicilindrico

[LucioFire]

Immagino che tutti 1.2-1.4 di pari potenza della concorrenza siano dei razzi sotto i 2000 giri, vero?

I rapporti saranno quelli della 1.2, che si muove bene, ma qua ha una schiena più robusta, quindi non mi preoccupo

E anche del prezzo, lo SGE ha di serie lo S&S che costa 300€ come optional, quindi la differenza è di 1100€. E non hai la spada di damocle del DPF.....direi che chi la usa prevalentemente in città farà la scelta ideale col bicilindrico

appunto...il mio 1.2 (quasi 1250 per essere precisi)ha la stessa potenza,però è €2 (tutti sappiamo quanto abbiano ammazzato le prestazioni dei motori soprattutto ai bassi giri),e attacca a spingere forte da 3000 in su.questo ha il turbo...ma mica lo puoi far partire a 1000 giri!ripeto tutte le auto diesel ,anche le più sofisticate, attaccano a 1500 giri o giù di li...questo è un benzina,e di piccola cilindrata...non si può pretendere di avere regolarità da cilindrata media,allungo da benzina vispo e consumi da diesel contemporaneamente.Credo che abbiano fatto un buon compromesso...inoltre i rapporti lunghi garantiscono un buon confort anche nell'extraurbano,con relativi consumi bassi

[calatrava]

Credo lo si debba provare. Ma ammetto, che mi incuriosisce molto questa nuova motorizazzione. Vediamo, cosa ci riserva, in modalità economica .

[LucioFire]

La "voce" del motore ascoltabile nel link che ho postato non la commenta nessuno?

[Quo.Lore]

La "voce" del motore ascoltabile nel link che ho postato non la commenta nessuno?

Mi era sfuggito.

Ecco, diamole un po' più di visibilità

http://www.dailymotion.com/video/xdy7o1_il-sound-del-motore-fiat-twinair-90_auto

Sembra proprio il sound di un scooterone

[Motron]

Immagino che tutti 1.2-1.4 di pari potenza della concorrenza siano dei razzi sotto i 2000 giri, vero?

I rapporti saranno quelli della 1.2, che si muove bene, ma qua ha una schiena più robusta, quindi non mi preoccupo

E anche del prezzo, lo SGE ha di serie lo S&S che costa 300€ come optional, quindi la differenza è di 1100€. E non hai la spada di damocle del DPF.....direi che chi la usa prevalentemente in città farà la scelta ideale col bicilindrico

Quoto! questo è il motore da città, dove i piccoli diesel non sono sempre a loro agio!

[luc@]

Sembra proprio il sound di un scooterone

A me invece non sembra che faccia chissà che rumore tanto diverso dal mio Fire 1.2 8v…

[Sonata_Arctica]

Immagino che tutti 1.2-1.4 di pari potenza della concorrenza siano dei razzi sotto i 2000 giri, vero?

I rapporti saranno quelli della 1.2, che si muove bene, ma qua ha una schiena più robusta, quindi non mi preoccupo

E anche del prezzo, lo SGE ha di serie lo S&S che costa 300€ come optional, quindi la differenza è di 1100€. E non hai la spada di damocle del DPF.....direi che chi la usa prevalentemente in città farà la scelta ideale col bicilindrico

Sì ma Tony, i 1.2-1.4 della concorrenza non hanno il multiair, la turbina, non mi vengono spacciati come il non plus ultra, non mi hanno fatto aspettare cinque o sei anni di gestazione con le promesse del motore da città definitivo.

I regimi sotto i 2000 non è che li vai a cercare, è chiaro, però puoi capitarci ad esempio durante un rallentamento del flusso del traffico (frequentissimo in città) e nel caso non so se ti piacerebbe sentir tossire e sussultare, con l'obbligo della scalata.

Il prezzo poi, dai, è INDIFENDIBILE... nemmeno con tutta la buona volontà... cioè ti va a costare come un motore il 50% più grosso! Con più cavalli! Mille euro in meno, doveva costare, per essere equo.

[Pandahobby]

Ma sbaglio, o hanno levato il silenziatore finale?...c'è solo il terminale!!! così la riconosceremo a colpo d'occhio (oltre che di udito!)

[LucioFire]

Sì ma Tony, i 1.2-1.4 della concorrenza non hanno il multiair, la turbina, non mi vengono spacciati come il non plus ultra, non mi hanno fatto aspettare cinque o sei anni di gestazione con le promesse del motore da città definitivo.

I regimi sotto i 2000 non è che li vai a cercare, è chiaro, però puoi capitarci ad esempio durante un rallentamento del flusso del traffico (frequentissimo in città) e nel caso non so se ti piacerebbe sentir tossire e sussultare, con l'obbligo della scalata.

Il prezzo poi, dai, è INDIFENDIBILE... nemmeno con tutta la buona volontà... cioè ti va a costare come un motore il 50% più grosso! Con più cavalli! Mille euro in meno, doveva costare, per essere equo.

ripeto...tocca ancora vedere se tossisce o sussulta sotto 2000 giri...beh come fai a confrontare un 1.2\1,4 turbo con un 900 turbo?è ovvio che per un confronto equo questi non debbono avere la turbina