Mazda 2 - Problema con impianto GPL

[Beckervdo]

Mancata accensione primo cilindro a nessuno è venuto in mente che possa esser una bobina o un soppressore no eh?

Che c'entra l'impianto GPL in tal caso?

Inoltre l'unica rogna che è ha 'sto motorino è il fatto di avere le punterie meccaniche da registrarsi ogni 20mila km.

Infatti ora che ho 19mila km a fine gennaio che devo fare il tagliando mi aspetta una bella batostina.

Una cosa, mi spiega l'amico come ha fatto a pagare 170€ di tagliando e 250€ di secondo tagliando, quando io con la stessa auto (M2 1.3 16V 75 CV GPL) ho pagato SOLO il primo tagliando ad un anno di vita 255€ ?

[led zeppelin]

vabbè ragazzi, senza strapparsi i capelli che non serve a nulla , imho prima di cambiare la macchina vedrei se dopo l'intervento dell'officina (e magari accantonando l'uso del gpl ) saltano fuori altre grane o meno.

ovvio che se l'auto è un bidone, e tale resta, allora è meglio cambiarla. ma se non lo è, visto che Allusion non ha nemmeno dovuto sborsare un centesimo stavolta...

magari può durare dieci anni e fare 200mila km senza battere ciglio (visto anche che la distribuzione è a catena) .

@ Becker: prendila con le pinze, un mio amico che ha la Seat Ibiza bifuel mi ha detto che ogni due tagliandi (ipotizzo quindi ogni 2 anni) si proceda alla registrazione delle valvole, e l'ha pagata proprio 80 euro . non so se a te lo abbiano fatto due volte...è anche possibile che il tuo tagliando abbia compreso la sostituzione di alcuni filtri che magari ad altri hanno sostituito al secondo .

Modificato 4 Gennaio 2012 da led zeppelin

[Matteo B.]

Ah si? e quando?..dici che i conce mazda abbiano a disposizione manuali ecc...,ma secondo te i generici no?ad es. i serraggi li fanno a minkiam?...quotazioni fatte cosi',a sentimento...prevedere la reazione di un conce/venditore nei confronti di vendita/permuta...e cmq il link che hai postato,per quanto la verità possa dire,lascia cmq il tempo che trova,può dire tutto e niente,e soprattutto sarebbe questa la dimostrazione in modo dettagliato?...imho no...

[RiRino]

....

[Beckervdo]

vabbè ragazzi, senza strapparsi i capelli che non serve a nulla , imho prima di cambiare la macchina vedrei se dopo l'intervento dell'officina (e magari accantonando l'uso del gpl ) saltano fuori altre grane o meno.

ovvio che se l'auto è un bidone, e tale resta, allora è meglio cambiarla. ma se non lo è, visto che Allusion non ha nemmeno dovuto sborsare un centesimo stavolta...

magari può durare dieci anni e fare 200mila km senza battere ciglio (visto anche che la distribuzione è a catena) .

@ Becker: prendila con le pinze, un mio amico che ha la Seat Ibiza bifuel mi ha detto che ogni due tagliandi (ipotizzo quindi ogni 2 anni) si proceda alla registrazione delle valvole, e l'ha pagata proprio 80 euro . non so se a te lo abbiano fatto due volte...è anche possibile che il tuo tagliando abbia compreso la sostituzione di alcuni filtri che magari ad altri hanno sostituito al secondo .

[led zeppelin]

Assolutamente no.

Il primo tagliando non ha toccano nulla del GPL. Dato che avevo percorso circa 10mila km. Ora ne ho 19mila fatti in 2 anni e credo sia giunto il momento di toccare il GPL (sostituzione filtri) e il caro gioco delle punterie.

Meccanicamente se avessero già toccato gpl o punterie mi sarebbe uscito nella fattura. Invece no. Normale tagliando come se fosse un'auto a benzina classica. Olio, filtri e andare.

[allussion]

i 44mila Km li ho fatti in un anno e mezzo... Quando ho preso l'auto avevo circa una media di 20Km l'anno... un mese dopo l'acquisto mi hanno cambiato turni di lavoro (quindi perso il turno con un collega e conseguente perdita di "turno-auto") e ragazza trasferita a Roma (io sono di Napoli), quindi utilizzare l'auto solo a benzina credo che mi costi un pò troppo...

Ieri mi sono recato in concessionaria per provare a trovare una soluzione e prendere un auto a Diesel... Se riesco a trovare una Fiesta 1.4 TDi a Km0 probabilmente (se mi conviene) opto per questa soluzione... Credo che la mia la valutino intorno ai 7500€

Inoltre mi hanno suggerito:

1 - Quando l'auto è fredda di partire a benzina... fare un paio di km, attendere che si spenga la luce blu e poi attivare manualmente il GPL (quindi non utilizzare l'automaticità dell'auto)

2 - Percorrere circa 2000Km a GPL intervallati da circa 1000Km a Benzina in modo tale da lubrificare meglio il motore

Tutte cose vere? oppure mi stanno spaventando perchè essendo andato in concessionaria a "provare" di cambiare auto, i venditori fanno di tutto pur di convincermi?

Per i due tagliandi magari appena ho tempo vi scrivo la lista dei due e troviamo le differenze

@bECK = Dal cilindro si è danneggiata la bobina...poi le candele poi la testata ecc...ecc...ecc... (cosi mi hanno detto più o meno) e non c'entra l'impianto GPL ma l'utilizzo del GPL che essendo più corrosivo danneggia le sedi valvole (sempre come mi hanno detto) perchè io di meccanica ne sono meno di zero!

Modificato 5 Gennaio 2012 da allussion

[led zeppelin]

Allussion, non mi permetto assolutamente di intromettermi nella tua vita privata , ma fossi in te valuterei anche l'idea dello spostamento in treno da Napoli a Roma, che credo ti costi abbastanza di meno di cambiare macchina .

sulla ricevuta non ci sono scritti gli interventi che hanno effettuato ?

[allussion]

ahuahuahauhua tranquillo nessuna intromissione... é fuori Roma e poi vuoi mettere la comodità di poter girare nel weekend in auto

led, con la tua a benzina quanto fai al litro?

ecco la lista dell'intervento :

Gasket set engine

Bolt, cylinder head

Valve, Exhaust

Bolt, Lock-C, Shaft PU

Silicone sealant

Antigelo longlife

Connessione con ids

Prova compressione

Smont e Rimont Testa

Prova su strada

Rettifica Testa

Modificato 5 Gennaio 2012 da allussion

[owluca]

i e non c'entra l'impianto GPL ma l'utilizzo del GPL che essendo più corrosivo danneggia le sedi valvole (sempre come mi hanno detto) perchè io di meccanica ne sono meno di zero!