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Test Euro NCAP sul ESC (ESP) - NUOVI VIDEO al messaggio #64 (29/08/12)


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Cavoli quello della Sr3 è veramente molto all'erta :) è quella che resta più vicina alla traiettoria iniziale...

:D spiritoso il 208 nella prima delle due sequenze :D

"... guarda la libidine sarebbe per il si, ma il pilota dopo il gran premio ha bisogno il suo descanso... e poi è scattata la regola numero due: perlustrazione del pueblo e ricerca de los amigos... ah Ivana, mi raccomando il panta nell'armadio, il pantalone bello diritto. E un po' d'ordine in stanza... see you later!" (Il Dogui, Vacanze di Natale)

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Le due sequenze di Serie 3 viste dal piazzale sembra avvengano a velocità molto bassa e poi accelerate... le ruote non pattinano proprio. Bene anche CX-5 vista la mole della vettura.

Su 208 ho una perplessità: la sequenza a 0.12 è stata effettuata pretendendo di più che dalle altre vetture, oppure si è manifestato un punto debole del dispositivo?

Il problema è mantenere una velocità di pensiero che sia superiore alla velocità della macchina.

E NON VALE SOLO NEL RALLY!!! :§

Gli accenti? Usiamoli bene! Gli accenti in italiano

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Se fate caso quando mostrano più prove, spesso usano angoli di sterzo differenti: anche 208 fa una prova con abbondante sterzata e la seconda più blanda.

Su BMW hanno fatto il contrario, primo evitamento (con ESP) blandissimo, il secondo sembra già più consistente.

Mi piace la i30, ha il posteriore che chiude parecchio la svolta, ma si stabilizza in modo pulito pulito.

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Se fate caso quando mostrano più prove, spesso usano angoli di sterzo differenti: anche 208 fa una prova con abbondante sterzata e la seconda più blanda.

Su BMW hanno fatto il contrario, primo evitamento (con ESP) blandissimo, il secondo sembra già più consistente.

Risponde molto meglio Serie 3 alla manovra più violenta. In pratica riprende la direzione quasi avesse urtato un ostacolo laterale.

C'è anche da dire - mia impressione - che la seconda manovra per 208 (quella più blanda: min. 0.19) è un po' meno impegnativa della prima su Serie 3 (min. 0.18)...

Il problema è mantenere una velocità di pensiero che sia superiore alla velocità della macchina.

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Ragazzi, caricare questa pagina mi ha ammazzato il pc... mi ha rubato 500 MB di RAM solo per tutte le anteprime dei video :shock:

There's no replacement for displacement.

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Anche tu ti ecciti palpeggiando pezzi di plastica? Perché stare qui a discutere con chi non ti può capire? Esprimi la tua vera passione passando a questo sito!

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ma come è che la 208 salta come un capretto?

Evidentemente l'entrata in funzione dell'ESP è troppo brusca oppure è non è calibrata benissimo. Nella sequenza in questione, un'auto senza ESP avrebbe sovrasterzato inesorabilmente col posteriore verso sinistra appena effettuata la controsterzata; qui pare che l'ESP abbia frenato forse troppo la ruota anteriore destra... :pen:

A occhio (ma potrei sbagliarmi) non sembra che le sollecitazioni a cui è sottoposta 208 siano più impegnative di quelle imposte a Serie 3.

Comunque in definitiva meglio perdere qualche punto in comfort per colpa di un sobbalzo, piuttosto che finire fuori strada per l'assenza dell'ESP... :lol:

Il problema è mantenere una velocità di pensiero che sia superiore alla velocità della macchina.

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