photoshop Design... e chi non e' del mestiere?

[agespoom]

andate avanti andate avanti che questo discorso è mooolto interessante.

[Joey_Cabeza]

ecco alcuni esempi!

[Aymaro]

ps vedo se riesco a recuperare un piccolo schemino sulla distrubuzione dei volumi all'uscita della tanto "amata/odiata" Brera, quando la si accusava di avere degli sbalzi eccessivi e qualcuno controbatteva dicendo che anche porsche ce li aveva....

eccolo qui,recuperato...

un "torello" asseriva che la brera non aveva degli sbalzi esagerati perche la 911 in cm erano sueperiori all'alfa, ad allora avevo fatto questo schemino per spiegare perche la 911 e "giusta" dal punto di vista dei volumi e la milanese no...

come si puo vedere la 911 ha dei sbalzi ant e post (in nero) piu o meno simili mentre in breba quello anteriore è ben piu lungo di quello post, e questo fa si ceh la'uto sia meno equilibrata (per via di una simmetria che la fa sembrare "dritta" mentre la brera sembra "seduta" sul post..) con un livello di proporzioni sbalzi/passo, il rapporto è piu favorevole su 911 (6-14-6 ) che su brera (7-14-5), poi come si puo vedere, la zona dei volumi dell'abitacolo in brera è spostata magiormente verso il posteriore e supera la linea dell'asse e questo va ad accentuare ancora di piu la pesantezza in quella zona..

[owluca]

:idol::clap:clap

finalmente un Topic degno di autopareri

:thx::agree:

finalmente ho capito cosa intendi con "tensione" e intersezioni di volumi:oops:

p.s. @ joey ricordati anche di Noi "discromatopsici" e' usa colori con maggiore contrasto:mrgreen:

[Ares]

ecco alcuni esempi!

c'è anche il problema del bordino insignificante del passaruota... troppo sottile in proporzione alla volumetria piena del resto dell'auto. sono fuori posto anche le pieghe, troppo sottili e casuali rispetto a quanto è muscoloso il resto del corpo vettura.

[Ares]

questo è il vecchio post della maserati granturismo. un po' datato e ora aggiungerei parecchie cose, ma tant'è.

1. La linea del faro. A cosa si ricollega? Cosa segue? Che senso ha? Ancora me lo chiedo. Senza contare che non ha la minima tridimensionalità, è un adesivo incollato sulla carrozzeria. I precedenti erano molto retrò, scavati, con la copertura trasparente, quasi come i vecchi fari da corsa carenati. Questi IMHO sono dei semplici adesivi argentati sui quali è stato inserito il faro. Sono pure leggermente segnati dal taglio di fiancata, segno che alla fine non è che avessero le idee così chiare sul dove metterli...

2. Il rapporto dello spessore di questi passaggi è IMHO troppo ridotto. Specie contando che il montante è particolarmente massiccio e il resto della carrozzeria è tutto sommato abbastanza piatto, questa sezione è un pò sovraccarica e indebolita rispetto al resto.

3. Bruttissimo raccordo...

4. Qui c'è uno strano andamento, con due assi che spingono la curva a seguire due leggere gobbe che non trovano riscontro da nessuna parte: non c'è una presa d'aria inserita in opposizione, non ci sono linee di forza particolari. E' un trattamento che non mi riesco a spiegare, anche perchè rompe il degradare della linea verso la coda.

5. Qui sono evidenziati i due assi che segnano come due ossa nascoste dai "muscoli" (abbastanza molli, però...) della carrozzeria. Che strano.

6. A fronte della complicazione della metà superiore della carrozzeria, una disarmante linearità della metà inferiore, che è fin troppo debole.

7. Bruttino il trattamento delle maniglie, disallineate dallo spigolo laterale: poteva essere un raccordo interessante.

8. A cosa si collega questo volume? Come si relaziona col blocco centrale? Come col frontale? Strano, è un pò giustapposto, si poteva integrare meglio. La seconda "gobba" che mette in disordine il montante non aiuta a integrare.

9. Sottotono la grafica dei fari, Audi ha tirato fuori un colpo da maestro con i fari della R8 (meno col resto dell'auto...)

10. Ancora peggio l'alloggiamento dei fendinebbia...

11, 12, 13. Questo spigolo laterale poteva essere IMHO più forte per segnare un elemento comune dal frontale fino alla coda. Segnato con più forza e accompagnato da una minigonna laterale molto più tridimensionale e pronunciata, avrebbe risolto il problema del rapporto metà superiore/metà inferiore del corpo vettura, che avrebbe dialogato in un certo modo.

Con un taglio laterale segnato si sarebbe evidenziata la separazione delle due metà e con due segni (che alla luce risulterebbero più "illuminati") si sarebbe bilanciato con una specie di finta simmetria il lavoro della fiancata.

Così tutto il peso è spostato verso l'alto, in modo abbastanza sempliciotto.

Così IMHO sarebbe stato molto più corretto. Si bilancia meglio sfruttando il chiaroscuro e il peso dei tagli sulla carrozzeria. (scusate la scarsissima qualità del disegno...)

Qui si nota bene come sia carica la parte anteriore e come sia invece vuota la fiancata. Si nota pure lo strano raccordo della coda.

14. Qui si nota bene come i fari non siano per nulla tridimensionali, solo incollati.

15. IMHO è un pelino troppo inclinato il montante. Lo sguardo corre sul cofano, scivola sul montante e poi saltella tra le due strane gobbe. Da questa vista l'effetto è attenuato da una parte, ma rovinato dal bordo del lunotto che si incastra nel montante: se fosse stato tenuto separato si sarebbe mantenuta una uniformità di spessore del montante stesso che avrebbe aiutato.

16. Che sono questi fari? Completamente fuori posto... I boomerang sarebbero stati meglio accolti...

17. Questa parte è meglio fatta, più tridimensionale e interessante della controparte sul frontale. Magari per seguire l'andamento dell'ovale della calandra poteva essere ribaltata con i due spigoli esterni verso l'alto, posto che ora, verso il basso, hanno davvero poco senso.

[Cosimo]

belle ste spiegazioni.

Finalmente ho le basi scientifiche del perchè la brera sia una culona.

Tuuta la critica su maserati mi è piaciuta. La macchina ha grande fascino, ma in effetti tanti particolari strani che non mi spiegavo. Ecco fatto. Naturalmente continua a piacermi, ma riesco a dare un senso a quel vago senso di stranezza che ha.

Grazie a tutti, che ne dite di provare a prendere una macchina di successo qualsiasi e fare lo stesso lavoro anche con lei? Ne uscirebbe una bella sezione di critica del design automobilistico.

[sortak]

Io mi ricordo bene della discussione sulla maserati, tanti dissero che i volumi erano sbagliati che le linee erano sbagliate che quello non andava bene che quell'altro era brutto... io ero rimasto un po' sbigottito da tutto quest'accanimento dei "pro" verso quest'auto...

Vorrei capire se siete rimasti fuorviati dalle foto o da non sò cosa... perchè poi si è visto che macchina è, e onestamente anche in foto era eccezionale ... magari le linee erano troppo avanti per essere comprese subito...

Io sono dell'idea che si, ci sono delle regole di linee e di volume che si possono seguire per fare delle cose oggettivamente piacevoli, ma che non sono il vangelo e non sono tutto per stabilire se una cosa è bella o no, altrimenti tutti sbaveremmo davanti ad una skoda roomster invece che ad una 599

[Aymaro]

Io sono dell'idea che si, ci sono delle regole di linee e di volume che si possono seguire per fare delle cose oggettivamente piacevoli, ma che non sono il vangelo e non sono tutto per stabilire se una cosa è bella o no, altrimenti tutti sbaveremmo davanti ad una skoda roomster invece che ad una 599

vedi che nessuno sta parlando di bello assoluto, ma di un lavoro fatto bene dal punto di vista stilistico, naturalemnte tutti sbavano dietro a ferrari e nessuno caga la roomster, perche si confronta un furgoncino con una vettura da 600 cavallini, una è alta e cubica l'altra è bassa e larga, e su questo non ci piove, ma se si va d analizzare il lavoro dal punto di vista stilistico le cose cambiano, sto cercando di sinettizzarlo in degli schemini, datemi un po di tempo per quanto riguarda la maserati io non ho cambiato opinione, certo la vedo in strada e mi giro a guardarla,ma i difetti sono rimasti (ps se hai notato nella versione S è stata aggiunta una bandella ceh va a "sistemare" la fiancata esatatmente come diceva ares (ed anche io avevo fatto uno sop in proposito mi sembra..) e mi sembra che tutti apprezzino quel particolare...

[sarge]

belle ste spiegazioni.

Finalmente ho le basi scientifiche del perchè la brera sia una culona.

Tuuta la critica su maserati mi è piaciuta. La macchina ha grande fascino, ma in effetti tanti particolari strani che non mi spiegavo. Ecco fatto. Naturalmente continua a piacermi, ma riesco a dare un senso a quel vago senso di stranezza che ha.

Grazie a tutti, che ne dite di provare a prendere una macchina di successo qualsiasi e fare lo stesso lavoro anche con lei? Ne uscirebbe una bella sezione di critica del design automobilistico.

Stato assente alle lezioni di composizione,vedo:mrgreen::mrgreen:

Macchina di successo....mmmmmm....Croma?:mrgreen::mrgreen: