Commenti alla Stagione 2010

[Navarre75]

Jenson Button e Lewis Hamilton: "A Barcellona con nuovi aggiornamenti sulla vettura"

Jenson Button

"Il Gran Premio di Spagna è una gara che ho vinto lo scorso anno e lo considero una delle mie migliori vittorie della stagione 2009. È un circuito ad alta velocità e divertente da guidare purché la macchina funzioni bene. Ci sono alcune curve veloci come la nove e quella finale' date=' ma la maggior parte della pista è costituita da curve lunghe dove hai bisogno di una buona macchina per fare un buon lavoro. È un circuito che premia davvero la precisione e punisce una guida aggressiva. E se hai una macchina con sottosterzo devi aspettarti una gara difficile. Fortunatamente, la nostra macchina sembra avere un ottimo equilibrio - è probabilmente l'aspetto più impressionante della vettura - e siamo andati bene nei test pre-stagionali, quindi penso che saremo ben preparati questo fine settimana. Infine, non vedo l'ora di iniziare la stagione europea. È stata una serie incredibilmente emozionante di gare oltreoceano, ma penso che tutti in F1 sono in attesa di correre vicino casa, nel cuore di questo sport."

[b']Lewis Hamilton

"Abbiamo un paio di aggiornamenti piuttosto importanti per questa gara. Sarebbe ingenuo pensare che questo ci permetterà di risalire la gerarchia - perché quasi tutte le squadre porteranno importanti aggiornamenti per la gara di Barcellona. Noi però siamo ottimisti perché ci aiuteranno a colmare il gap dai primi. È dimostrato che siamo capaci di sviluppare la macchina nel corso della stagione, quindi sono fiducioso che saremo a Barcellona in buona forma. Se sarà una gara asciutta per noi sarà difficile essere davanti. Come per la Cina, sarà importante la qualifica perché Barcellona è un circuito dove i sorpassi sono molto difficili."

06/05/2010

da F1 - F1grandprix.it

[Navarre75]

Schumacher ammette di essere più rilassato

Michael Schumacher ha ammesso di avere un atteggiamento più rilassato ora' date=' ma ha negato che questa sia la ragione per le scarse prestazioni fornite finora.

In un'intervista alla pubblicazione tedesca Frankfurter Allgemeinen Zeitung, il sette volte iridato ha detto che fino al suo ritiro dalle piste nel 2006 era immerso anche negli “aspetti negativi” della F1.

“Questo mi faceva stare male,” ha detto Schumacher, il quale non è ancora riuscito a tenere il passo del compagno di squadra della Mercedes Nico Rosberg.

Il quarantunenne ha continuato: “Credo la gente abbia notato come prima ero più tenace e ora sono più tranquillo, in un modo in cui prima quasi non riuscivo ad essere.”

Ma anche con l’aumento delle critiche, soprattutto dopo la sua scarsa prova in Cina, Schumacher ha ribadito: “Non ho perso la concentrazione o la determinazione."

“Faccio ancora le cose seriamente e sono ancora duro con me stesso. In questo senso nulla è cambiato,” ha detto il vincitore di 91 gran premi.

Schumacher ammette che il suo problema più grande oggi sono le gomme.

“Non avevo mai guidato in passato macchine con gomme anteriori più strette. Ogni pilota ha bisogno di capire come loro si comportano e cosi' i miei colleghi hanno avuto un vantaggio temporale.”

Il tedesco ha spiegato che prima utilizzava le prove libere del venerdì per lavorare sulla messa a punto per la gara, ma ora ha un sentimento di incertezza su come si svilupperà il fine settimana.

06/05/2010

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da F1 - F1grandprix.it

[Navarre75]

Ferrari e Phillip Morris: Cambio di livrea per la Ferrari F10

Insieme a Philip Morris abbiamo deciso di modificare la livrea delle nostre vetture' date=' a partire dal Gran Premio di Spagna.

In questo modo, vogliamo cancellare ogni dubbio relativo al cosiddetto codice a barre, che non è mai stato in alcun modo associato ad una marca di sigarette.

Riteniamo così di porre fine a questa ridicola storia e che ci si possa concentrare su cose più serie di queste accuse senza fondamento.

06/05/2010

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da F1 - F1grandprix.it

[Beckervdo]

Novità Mercy

[Navarre75]

A Barcellona prende il via la stagione europea della Formula 1

Dopo la prima serie di quattro gare lontano dal Vecchio Continente' date=' seguita da una piccola pausa di tre settimane, il Gran Premio di Spagna segna l’inizio della stagione europea del Campionato di Formula 1 2010. In realtà, la pausa è stata un po’ più breve del previsto a causa dei ritardi nei piani di rientro della squadra e del materiale provocata dalla nube vulcanica: ci sono voluti tre giorni in più per riavere tutto l’equipaggiamento a Maranello. Peraltro, grazie al calendario, non ci sono state conseguenze nella preparazione della Scuderia Ferrari Marlboro per l’appuntamento di Barcellona.

Tradizionalmente, la prima gara europea coincide con il primo, grosso aggiornamento delle monoposto. Quest’anno le novità non sono nemmeno lontanamente paragonabili a quelle del 2009, quando la Scuderia, come tante altre squadre, fu costretta a reagire alla legalizzazione del doppio diffusore, il che rese necessaria una modifica completa del retrotreno. Lo sviluppo del 2010 per questa gara ha invece seguito il programma definito all’inizio della stagione per la F10, con due eccezioni: la prima riguarda la modifica al regolamento per quanto riguarda gli specchietti e la seconda l’adozione dell’ala posteriore soffiata, un’idea introdotta da una squadra che, come spesso accade, viene imitata dagli altri durante la stagione. Questa soluzione non è così semplice come l’introduzione di un’ala dal nuovo disegno in quanto comprende anche un sistema di gestione azionato dal pilota. La sua definizione ha quindi richiesto un processo più lungo del normale, che ha comportato anche l’utilizzo del simulatore e l’effettuazione di prove al banco prima del debutto in pista effettuato sabato scorso, in occasione di uno dei quattro giorni di test aerodinamici, sul rettilineo di Vairano. Al volante della F10 c’era Giancarlo Fisichella mentre Felipe Massa e Fernando Alonso hanno avuto modo di sperimentare il sistema al simulatore. Venerdì a Barcellona, l’ala sarà utilizzata da entrambi i piloti, che dovranno familiarizzarsi con il suo utilizzo in pista: non ci sarà il consueto confronto con la soluzione precedente proprio perché è stato fatto già il test aerodinamico a Vairano. Da venerdì Felipe avrà a disposizione un nuovo telaio, contraddistinto dal numero 284: si tratta del normale avvicendamento previsto nel programma.

Un altro elemento del pacchetto della F10 che è stato sottoposto ad un attento esame in queste settimane è stato il motore. Tanto lavoro è stato svolto ai banchi prova, dove sono stati completati diversi long run: sono state individuate alcune soluzioni che dovrebbero risolvere i problemi di affidabilità emersi in Bahrain e in Malesia. Pertanto la squadra ha chiesto e ha ricevuto dalla FIA l’autorizzazione ad effettuare alcune modifiche, nell’ambito del regolamento tecnico in vigore, che saranno introdotte a partire dal Gran Premio di Spagna. Se è vero che tutte le aree della Gestione Sportiva hanno lavorato come sempre al massimo durante queste settimane, va dato atto che i motoristi hanno prodotto uno sforzo notevole, lavorando giorno e notte per analizzare, valutare e risolvere i problemi che hanno segnato le prime gare.

La prossima sarà la prima delle due gare in cui Fernando Alonso potrà contare sull’incredibile supporto e sull’extra motivazione che dà correre in casa: il weekend di Barcellona quest’anno sarà ancora più speciale perché sarà la prima volta che correrà qui come pilota della Ferrari. Le tribune, in passato dominate dal blu delle Asturie, saranno caratterizzate anche dal rosso Ferrari. Lo spagnolo ha vinto questa corsa nel 2006 mentre l’anno successivo fu Felipe Massa a salire sul gradino più alto del podio. L’ultimo degli undici successi della Scuderia arrivò nel 2008 grazie a Kimi Raikkonen.

A parte la gara d’esordio in Bahrain, gli ultimi tre Gran Premi sono stati poco indicativi per valutare il reale valore delle forze in campo, anche se c’è una squadra che ha avuto sempre qualcosa in più in qualifica. In ognuno dei tre appuntamenti – Australia, Malesia e Cina – o la gara o le prove ufficiali sono stati contraddistinti dalla pioggia. Sul Circuit de Catalunya dovrebbero esserci condizioni più normali e si potrà finalmente capire dove si trova ogni squadra rispetto alle altre.

05/05/2010

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da F1 - F1grandprix.it

[Navarre75]

Ferrari F1: Una nuova partnership dalla Russia

È stata annunciata oggi la prima partnership della Scuderia Ferrari con un’azienda russa: la Kaspersky Lab' date=' leader nel settore della sicurezza IT, diventa da questa gara Fornitore Ufficiale della Scuderia Ferrari Marlboro.

Ma l’accordo, come hanno spiegato in un incontro con la stampa il Team Principal Stefano Domenicali, il CEO e cofondatore di Kaspersky Lab Eugene Kaspersky e Giancarlo Fisichella, non si limiterà alla collaborazione con la Scuderia.

L’azienda russa sarà infatti sponsor di AF Corse, il team di Piacenza che compete nella Le Mans Series: già da questo weekend nella 1000 Km di Spa la vettura di Giancarlo, Jean Alesi e Toni Vilander e dei loro colleghi Jaime Melo e Gimmi Bruni sarà decorata con il logo Kaspersky Lab.

06/05/2010

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da F1 - F1grandprix.it

[Navarre75]

Klien: L’HRT è un "piccolo passo" per tornare in F1

Christian Klien è contento di essere tornato ufficialmente in F1' date=' ma riconosce che fare il terzo pilota alla HRT è soltanto un “piccolo passo.”

Mercoledì il team spagnolo ha confermato che Klien sarà il loro test driver, anche se Sakon Yamamoto ha firmato recentemente un contratto per ricoprire lo stesso incarico.

I media austriaci riportano le dichiarazioni del ventisettenne: “Riconosco che essere il terzo pilota di una piccola scuderia di fondo classifica sia solamente un piccolo passo."

"Ma è un passo nella direzione giusta,” ha aggiunto Klien.

L’ex pilota di Jaguar, Red Bull, Honda e BMW, e il giapponese Yamamoto - il quale ha guidato per Super Aguri e Spyker - sono stati annunciati dalla HRT come “piloti di riserva”.

L’austriaco ha affermato che è solo una “speculazione” dare per scontato che sarà lui a rimpiazzare Bruno Senna o Karun Chandock nel caso in cui uno dei due non fosse in grado di correre.

“Se uno di loro non può correre, il regolamento della FIA è chiaro: il pilota deve essere sostituito entro sabato prima delle qualifiche.”

Nel frattempo un portavoce della squadra ha confermato che non e' ancora stato deciso se sarà Senna o Chandock a fare spazio a Klien durante le prove libere del venerdì.

“Non sto pensando a questo,” ha insistito Klien. “Il team, guidato da Colin Kolles, deciderà la cosa migliore per noi.”

La nomina deve essere fatta entro le ore 16 del pomeriggio del giovedì, ora locale.

06/05/2010

da F1 - F1grandprix.it

[Navarre75]

Il vulcano torna ma minacciare l’Europa e la F1

Il vulcano islandese dal nome impronunciabile potrebbe ancora una volta scombussolare i piani di viaggio del mondo della F1.

Tre settimane fa gli aeroporti europei sono stati chiusi a causa del pericolo per i voli causati dalle ceneri del vulcano e di conseguenza il circus della F1 è rimasto bloccato in Cina. Mercoledì le ceneri sono tornate nei cieli del nord Europa e alcuni aeroporti britannici hanno dovuto cancellare diversi voli.

L’agenzia europea di controllo del traffico aereo Eurocontrol ha ammesso che centinaia di altri voli in tutta Europa potrebbero essere soppressi.

La Civil Aviation Authority ha affermato che diversi aeroporti che servono Londra non sono ancora stati disturbati' date=' ma il Met Office in Islanda ha già avvertito che le eruzioni vulcaniche “continueranno con forza totale nei prossimi giorni.”

Tuttavia, la situazione per la F1 si fa meno drammatica rispetto a prima, quando si correva fuori dai confini europei.

Durante le trasferte europee la maggior parte del materiale delle squadre è trasportato su strada, anche se gran parte del personale sceglie l’aereo per convenienza.

06/05/2010

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da F1 - F1grandprix.it

[cooter]

Ho alcuni dubbi sui motori.

I motori che hanno subito rotture o danneggiamneti possono essere "revisionati" o riparati, per poi essere riutilizzati nei GP?

I motori da utilizzare per tutta la stagione vengono assemblati prima dell'inizio del campionato e sigillati in qualche modo dalla FIA?

Grazie

[Navarre75]

La Sauber sarà sponsorizzata da Burger King

La Sauber esibirà sulle sue vetture durante il finesettimana in Spagna il logo della famosa catena di fast-food Burger King.

L’accordo' date=' che sarà valido anche per il prossimo gran premio del paese che si correrà a Valencia il prossimo mese, è stato firmato con la divisione spagnola del gigante della ristorazione, Burger King Iberia.

“In F1, il vasto settore delle catene di ristoranti è stato poco sfruttato,” ha detto Peter Sauber in un comunicato stampa, in cui un rappresentante del Burger King afferma che la presenza del pilota spagnolo Pedro de la Rosa è “importante.”

Il conosciuto logo rosso, giallo e blu comparirà sulle fiancate e sul muso della C29.

07/05/2010

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da F1 - F1grandprix.it