Commenti alla Stagione 2010

[Tommitel]

Io comunque sta roba non la voglio vedere:

http://www.youtube.com/watch?v=GlPrj9a88ME

Ma che differenza fa? il problema è che Barrichello ha rallentato palesemente sul rettilineo.

Se invece l'avesse fatto passare in maniera naturale lo scandalo non ci sarebbe stato.

Se Todt avesse detto a Barrichello "Pere che il pompelmo faccia mele" e il brasiliano avesse fatto superare Schumy... sarebbe cambiato qualcosa?

Eppure nel 2008 in Cina Raikkonen ha fatto passare Massa rallentando di oltre 2 secondi al giro per aspettarlo... Nessuno si è scandalizzato...

Certo.. Kimi in quel momento non era in lotta per il mondiale, ma fa differenza?

Ribadisco che i team imho hanno tutto il diritto di scegliere chi può e chi non può vincere.

[Navarre75]

Un Button “innamorato” della sua McLaren

Già era girata voce di un momentaneo periodo di pausa tra la modella Jessica Michibata e l’attuale campione del mondo Jenson Button e ora si viene a scoprire il nome della donna che si è intromessa tra i due: la McLaren!

Dopo il GP della Turchia Button ha riempito di elogi la sua squadra' date=' ringraziandola per aver colmato il gap tecnico che li distanziava troppo dagli avversari della Red Bull.

Button è riuscito a terminare la sua gara in seconda posizione, alle spalle del compagno Lewis Hamilton e con alle spalle l’australiano Mark Webber retrocesso a causa dell’incidente avvenuto con il compagno Vettel, mentre i due si trovavano in testa alla corsa.

Una delle migliori gare, probabilmente di questo avvio di stagione: quattro vetture terribilmente vicine che si giocano la prima posizione e lo stesso Button vede la situazione più florida per le gare a venire: “Probabilmente siamo stati dietro alle Red Bull per quasi tutta la gara, ma il ritmo della nostra vettura è sempre stato molto efficace, a differenza di Montecarlo, dove Webber riusciva semplicemente a interpretare il ruolo della lepre, qui non gli abbiamo permesso ciò. Verso fine gara ho anche potuto battagliare con Lewis ed è stato divertente. Purtroppo ad entrambi fu detto di rallentare il ritmo e di pensare a preservare il carburante, ma sono comunque soddisfatto come lo è tutta la squadra. La settimana scorsa, nessuno era così folle da dire che noi eravamo in grado di tenere il passo delle Red Bull, ora si, e per questo motivo devo ringraziare di tutto cuore la squadra. È bello trovarsi nelle prime posizioni e lottare per la vittoria, è questa la posizione nella quale merita trovarsi la nostra vettura”.

Inoltre ha aggiunto: “Siamo molto più vicini alla Red Bull e questo anche grazie al lavoro di tutti quelli che lavorano in fabbrica”.

1 giugno 2010

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[Navarre75]

Hamilton scontento a causa delle indicazioni di “salvaguardare il carburante”

Domenica' date=' sul podio, abbiamo visto un Lewis Hamilton visibilmente amareggiato, mentre gli veniva consegnato il trofeo per il suo dodicesimo sigillo in carriera. Immediatamente dopo la fine della gara, si è venuto a sapere che il suo disappunto non è stato causato dall’attacco “trabocchetto” del combattivo compagno di squadra Jenson Button ma dalla comunicazione giuntagli dal muretto della McLaren.

“Per quanto mi riguarda la comunicazione non è stata chiara. Quando mi hanno consigliato di preservare più carburante, non è stato per niente semplice portare a termine il compito perché ero già tremendamente lento e proprio quando stavo tentando di raggiungere l’obiettivo, vedo Jenson comparire letteralmente dal nulla”, queste le parole del Britannico, che ha reagito all’attacco del compagno di squadra dopo che gli fu imposto l’avvertimento.

Il “Daily Star Newspaper”, ha deciso di aggiungere un po’ di pepe nella già intricata storia e vede in questo atto un velato ordine di scuderia di non belligeranza per la coppia, anche a seguito di quanto precedentemente accaduto ai due “galletti” della Red Bull.

Lo stesso Chris Horner, capo della Red Bull, decide di intervenire su questa situazione, mostrando ai suoi, come il comportamento di Hamilton e Button possa essere la giusta lezione da apprendere.

“Quando due piloti corrono per lo stesso team, è importante che ci sia del rispetto tra i due e nel caso uno si accorgesse che l’altro è più veloce, è anche necessario farsi da parte alle volte”.

Lo potremo definire un Hamilton dal dente avvelenato in questo GP di Turchia che non si lascia scappare la possibilità di porre un proprio commento sulla già travagliata vicenda che vede protagonisti i due piloti della Red Bull: “La colpa è di Vettel! Ciò che ha fatto con Mark, già provò a farlo con me! È stato molto pericoloso, lui era estremamente veloce e aggressivo, ha provato a sopraffarmi ma fortunatamente io avevo abbastanza spazio!”

1 giugno 2010

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[Minosse]

Ma che differenza fa? il problema è che Barrichello ha rallentato palesemente sul rettilineo.

Se invece l'avesse fatto passare in maniera naturale lo scandalo non ci sarebbe stato.

Se Todt avesse detto a Barrichello "Pere che il pompelmo faccia mele" e il brasiliano avesse fatto superare Schumy... sarebbe cambiato qualcosa?

Eppure nel 2008 in Cina Raikkonen ha fatto passare Massa rallentando di oltre 2 secondi al giro per aspettarlo... Nessuno si è scandalizzato...

Certo.. Kimi in quel momento non era in lotta per il mondiale, ma fa differenza?

Ribadisco che i team imho hanno tutto il diritto di scegliere chi può e chi non può vincere.

Intanto mi scuso.. ma ho sbagliato video ... Io mi riferivo all'episodio del 2002, che ancora oggi ritengo una inutile, evitabile farsa.

Comunque, io non sono in genere contrario agli ordini di scuderia, ci mancherebbe.

Anzi, trovo un po' ipocrita la FIA, che formalmente li vieta, ma in sostanza li tollera. Di esempi nelle recenti stagioni ce ne sono parecchi. Quindi forse hai ragione a dire che sarebbe più opportuno riammetterli. Però serve un limite alla decenza IMHO

Vaglielo a dire a Button...

Un conto è dire "STAI FERMO e non superare.."

Un altro conto è dire "Hai poca benzina... meglio se rallenti".

Tecnicamente rallentare è un ordine vago, non indica come e quanto... e nemmeno vieta di superare.

Quindi: il significato è "non superare", ma il pilota volendo può fare spallucce e "non capire".

Quello che prima volevo dire a proposito di Button è che se la McLaren ha deciso a tavolino di usare un codice (es. save fuel = non sorpassare)... il significato è univoco e i piloti lo sanno. Il pilota può al massimo fare spallucce e non capire per la stampa... ma non credo riesca ad ingannare il team .

Comunque in Sauber non si sono fatti tanti problemi, e de la Rosa ha ammesso di aver ricevuto l'indicazione di non attaccare Kobayashi per l'ultimo punticino in palio.

[Navarre75]

Ferrari: Voglia di reagire dopo lo schiaffo di Istanbul

Lo schiaffo turco ha fatto male ma alla Ferrari non si vuole certo porgere l’altra guancia. I dieci punti raccolti ieri pomeriggio' date=' figli soprattutto di una qualifica molto negativa che ha evidenziato un deficit di prestazione notevole rispetto a McLaren e Red Bull, sono un bottino troppo magro per una squadra che vuole lottare per il titolo: di questo tutti a Maranello ne sono perfettamente consapevoli.

“Dobbiamo reagire subito e dimostrare il nostro valore” — ha detto Stefano Domenicali al termine del consueto debriefing del lunedì — “La capacità di sviluppare la macchina è sempre stata uno dei punti di forza della Ferrari e non ci sono motivi perché non lo sia ancora: gli uomini sono gli stessi, così come i metodi di lavoro. Ieri in pista, alla fine della gara, ho parlato con i giornalisti della necessità di essere innovativi e creativi e questo messaggio l’ho trasferito ai tecnici nella riunione di questa mattina. Il nostro è un gruppo forte e unito e ha una gran voglia di far vedere di che pasta è fatto.”

Intanto la squadra è già al lavoro per preparare la trasferta in Canada. Le macchine e il materiale utilizzati all’Istanbul Park sono in viaggio in nave verso il porto di Trieste e saranno a Maranello nella giornata di mercoledì: altri due giorni e poi dovranno essere imbarcati sul cargo alla volta di Montreal. Non c’è un attimo di respiro in questa stagione molto intensa.

1 giugno 2010

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[Navarre75]

Red Bull in crisi e McLaren in ascesa

Mentre si è infiamma la lotta interna alla Red Bull' date=' è facile trascurare che l’intero episodio è iniziato dal grande passo in avanti fatto dalla McLaren in Turchia. L’intero paddock della F1 prevedeva un’altra gara dominata dal team austriaco, ma anche se Mark Webber e Sebastian Vettel erano primi e secondi all'Istanbul Park, è stata la pressione esercitata dalla caccia di Lewis Hamilton e Jenson Button che ha spinto Vettel a cercare lo sfortunato sorpasso ai danni del compagno di squadra.

“Eravamo più veloci delle Red Bull,” ha detto Button. “È incredibile il salto di qualità che abbiamo fatto. Abbiamo colmato il gap e gli altri sono rimasti indietro.”

Tuttavia, secondo alcuni è stato l’effetto dell’F-duct sui grandi rettilinei dell’Istanbul Park, piuttosto che gli aggiornamenti apportati sull’MP4-24, a far decollare le McLaren.

La Red Bull ha testato il dispositivo durante le prove libere del venerdì in Turchia, ma ha deciso di non utilizzarlo in gara perché vuole capire meglio come funziona il sistema. In Canada, la squadra delle bevande energetiche proverà nuovamente l’F-duct durante il venerdì.

Il team manager della Red Bull Christian Horner sta cercando di risolvere la crisi interna alla squadra e per le prossime gare il dirigente si aspetta altre dure battaglie contro le McLaren.

Joan Villadelprat ha scritto nella sua rubrica per il quotidiano spagnolo El Pais: “Il motore Mercedes, il più potente della griglia, è un altro elemento che gioca a favore della McLaren.”

Il terzo pilota della Ferrari Marc Gene ha scritto sul quotidiano El Mundo: “Dobbiamo applaudire la squadra britannica. Hanno fatto una gran gara e la doppietta non è stata un caso.

“Il loro miglioramento è stato notevole e il loro salto in avanti ha sorpreso tutti.”

1 giugno 2010

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[Navarre75]

La Ferrari punta ancora sulla stagione 2010

Nonostante l’opaca prestazione fornita in Turchia' date=' la Ferrari non pensa ancora di mettere da parte i lavori di sviluppo della macchina di questa stagione.

Durante le qualifiche di Istanbul, Fernando Alonso non è riuscito ad arrivare in Q3, mentre Felipe Massa si è qualificato ottavo, alle spalle di Red Bull, McLaren, Mercedes e della Renault di Robert Kubica.

Per il Gran Premio del Canada in programma tra dieci giorni, la Ferrari porterà un nuovo pacchetto aerodinamico con meno carico, mentre a fine mese a Valencia la Scuderia farà esordire una vettura completamente aggiornata.

Stando alle informazioni del quotidiano spagnolo AS, la scuderia di Maranello porterà a Valencia una macchina con un nuovo profilo posteriore e un nuovo sistema di scarico.

Il direttore sportivo della Ferrari Stefano Domenicali ha negato che il team intenda mollare la stagione 2010 nel caso in cui i nuovi aggiornamenti non dovessero sortire gli effetti desiderati.

“Non smetteremo di sviluppare questa macchina,” ha detto.

Anche se la stampa italiana parla di “disastro” e di “crisi,” Alonso è a solamente a 14 punti dal leader del campionato Mark Webber.

Domenicali ha insistito: “Continueremo a lavorare sulla F10 fino alla fine della stagione.”

Al sito lne.es lui ha detto: “Il campionato è ancora aperto e abbiamo visto che tutto può accadere nelle gare. Non molleremo.”

Alonso è d’accordo e crede che la Ferrari possa ancora lottare per il mondiale, anche se poi ha detto che probabilmente gli aggiornamenti portati a Valencia non saranno sufficienti a colmare il gap dalle prime in classifica.

“Sappiamo che Red Bull e McLaren sono molto davanti e non possiamo sapere se gli aggiornamenti basteranno. Dobbiamo lavorare duro,” ha affermato.

Al La Razon lo spagnolo ha detto: “Non sappiamo ancora quanto ci vorrà, ma la verità è che siamo a 8 decimi dalle Red Bull e a 6 o 7 decimi dalle McLaren, e questi sviluppi non ci porteranno tutti questi decimi.”

1 giugno 2010[/quote']

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[Navarre75]

La Red Bull cerca la pace' date=' la McLaren punzecchia[/size']

Dopo l’incidente di Istanbul e l’inutile ricerca di un colpevole, la Red Bull ora vuole rimettere in sesto il proprio campionato nei dieci giorni che mancano al prossimo appuntamento iridato in Canada. Oltre all’incidente tra i compagni di squadra Mark Webber e Sebastian Vettel, la guerra in Turchia ha rivelato anche divisioni interne alla squadra e una serie di accuse di tutti contro tutti.

L’australiano Webber, ora leader isolato del campionato ma in contrasto sia col compagno di squadra – che sembra essere il preferito del team – che col team stesso, ha indicato di voler ricucire lo strappo e andare avanti.

“Probabilmente avremo opinioni diverse sull’accaduto per tutta la nostra vita, ma siamo entrambi adulti e dobbiamo trovare un modo per correre insieme che non penalizzi la squadra,” ha scritto nella sua rubrica per il quotidiano Daily Telegraph.

Una fonte interna alla Red Bull ha detto all’Independent che un incontro pacificatore si è tenuto in Turchia, ma questo è in contrasto con le notizie secondo cui Vettel avrebbe lasciato il circuito prima del termine del Gran Premio.

“Abbiamo tenuto una riunione e tutti hanno potuto esprimere un’opinione. Non potevamo lasciare che questi sentimenti negativi corrodessero il team. La questione è stata trattata in tutti i suoi aspetti,” ha detto la fonte anonima.

Al quotidiano finlandese Torun Sanomat, l’ex pilota David Coulthard ha avvertito contro i pericoli di un conflitto interno.

“Dentro un team questo è il peggior scenario possibile,” ha detto lo scozzese ricordandosi della sua collisione in Australia nel 1999 con l’allora compagno alla McLaren Mika Hakkinen, il quale alla fine “non voleva parlare con me.”

Ma “bisogna risolvere queste questioni prima della prossima gara, altrimenti diventa una distrazione,” ha affermato Coulthard.

“La squadra ha il compito di risolvere la questione coi piloti.”

Nel frattempo, la McLaren, il principale rivale della Red Bull in campionato, sta cercando di sfruttare la confusione a proprio favore.

“Se non si stringono le mani e fanno pace, ciò significa che nella prossima gara non condivideranno molte informazioni,” ha detto Jenson Button.

Il britannico ha consigliato alla Red Bull: “Bisogna parlare e andare avanti. Se non riescono a farlo, meglio per noi.”

Anche Lewis Hamilton ha voluto dire la sua sull’incidente tra Webber e Vettel e ha fatto notare che lui e il compagno di McLaren Button non si sono scontrati mentre lottavano per la vittoria in Turchia.

“Per questo siamo campioni del mondo. Sono fiero di averlo come compagno di squadra,” ha detto il britannico.

1 giugno 2010

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[Navarre75]

La Ferrari spera negli aggiornamenti di Valencia

La Ferrari ripone le proprie speranze di rivincita nell’importante pacchetto di aggiornamenti che arriverà in pista solo al GP d’Europa' date=' in programma alla fine del mese. Con il difficile GP di Turchia alle spalle, dove Fernando Alonso e Felipe Massa hanno concluso la gara in settima e ottava posizione, Stefano Domenicali prende la parola e ammette che la squadra deve iniziare a portare in pista dei miglioramenti per la vettura a prescindere dall’utilizzo del F-Duct che ha assorbito le energie di tecnici e ingegneri.

“È vero, abbiamo investito molto sullo sviluppo dell’ala, purtroppo non è ancora sufficientemente pronta. A Valencia dovremmo avere un grosso aggiornamento dove porteremo in pista molteplici nuovi pezzi per la vettura. Non è vero che ci siamo concentrati solo ed esclusivamente sul F-Duct, ma abbiamo alleggerito il numero di innovamenti da portare in pista rispetto agli avversari. Dobbiamo trovare qualcosa di nuovo e il campionato è completamente aperto, abbiamo visto che può accadere tutto nelle gare e quindi torniamo da questo apparentemente negativo gran premio con la voglia di riscatto, una reazione che arriverà subito, nessuna depressione. La depressione è riservata alle persone che non hanno obiettivi da raggiungere e noi, ad inizio campionato, ci siamo posti dei traguardi, è questa l’atmosfera che si deve vivere a Maranello”.

La F10 manca di deportanza rispetto agli avversari, ma c’è ancora tempo per apportare miglioramenti necessari per riportare la Ferrari in lotta per le posizioni del podio e Domenicali ha aggiunto: “È giusto non essere soddisfatti. Dobbiamo reagire e cercare di capire perché la nostra aerodinamica non ha portato gli effetti sperati. Non è il caso di essere delusi, è importante vedere che il team sta lavorando sodo… di tempo, come già detto, ne abbiamo, questo non è il nostro problema”.

1 giugno 2010

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[Navarre75]

Botto Istanbul' date=' retromarcia Red Bull[/size']

Nessuna colpa a Webber: "Caso chiuso"

Colpa di Mark Webber? No, come non detto. Caso chiuso, che non si ripeta più, punto e basta. La Red Bull annulla la sentenza, piuttosto sommaria, sull'incidente fratricida di Istanbul, sentenza che era stata contraria a Mark Webber. Il team ha invece ufficializzato la sua posizione in un comunicato salomonico: "Vinciamo come squadra e perdiamo come squadra - ha detto il team principal Chris Horner - e domenica abbiamo perso come squadra"

"È il risultato dell'incidente tra i nostri due piloti, e avendo analizzato tutte le informazioni, è chiaro che è stato un incidente di gara che non sarebbe dovuto accadere tra due compagni di squadra", ha proseguito Horner che, idealmente, alza il cartellino giallo a entrambi i suoi scudieri. Che, prima del Gran Premio del Canada, verranno debitamente convocati e avvisati che i bis non saranno per nulla graditi. "Siamo un team molto forte - ha continuato Horner - ci siederemo e discuteremo apertamente di quanto accaduto in modo da imparare ed evitare che una situazione del genere si ripeta. Uno dei nostri punti di forza è lo spirito di squadra, entrambi i piloti sono intelligenti e la questione sarà risolta prima del prossimo Gran Premio"Una frase che potrebbe sottintendere anche a una più chiara definizione delle gerarchie in casa Red Bull: e invece, a quanto pare, non sarà così: "Come è sempre stato, continueranno a ricevere un eguale trattamento. Il Gp di Turchia è stata una lezione pagata a caro prezzo per tutti e due i piloti e siamo convinti che non si ripeteranno episodi come questo".

1 giugno 2010

da www.sportmediaset