Commenti alla Stagione 2010

[Navarre75]

Sutil: A Spa la Force India non ripeterà le prestazioni del 2009

Difficilmente la Force India riuscirà a ripetere le sorprendenti prestazioni del 2009 nell’edizione di quest’anno del Gran Premio del Belgio di F1' date=' a Spa-Francorchamps, tra due settimane. L’anno scorso Giancarlo Fisichella al volante della vettura del team di Silverstone si è assicurato un posto alla Ferrari ottenendo la pole position e il secondo posto in gara.

E due settimane dopo a Monza, il suo compagno di squadra Adrian Sutil si è qualificato in prima fila e ha chiuso la gara in quarta posizione facendo segnare il giro più veloce.

Nel 2010, nonostante i 47 punti conquistati e il sesto posto nel mondiale costruttori, la Force India ha perso terreno nei confronti di Williams e Sauber nelle recenti gare.

“L’anno scorso avevamo una vettura incredibile, è stato un grande vantaggio” ha dichiarato Sutil. “Ma è un vantaggio che non abbiamo più” ha aggiunto il tedesco. “Tuttavia dovremmo essere in grado di fare molti punti nelle prossime gare. Abbiamo una chance molto buona a Spa e Monza”.

Sutil è apparso meno ottimista per le gare successive, soprattutto a causa dei ritardi nella messa a punto del diffusore dell’aria soffiata: “Dobbiamo aggiornarlo, stiamo perdendo terreno dalla concorrenza in quell’area” ha ammesso.

10 agosto 2010

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[Navarre75]

Hamilton sulla McLaren di Senna

L'inglese a Silverstone con la vettura dell'88

Lewis Hamilton grazie alla BBC ha coronato il suo sogno da bambino: guidare' date=' una volta nella vita, la vettura del tre volte campione del mondo Ayrton Senna. L'emittente inglese grazie a una delle sue trasmissioni motoristiche, ha organizzato a Silverstone un'esibizione con la vettura del 1988. Entusiasmo incontenibile per il pilota inglese che alla guida della potente vettura biancorossa non ha potuto contenersi lasciandosi andare a urla eccitate in più di un'occasione

11 agosto 2010

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[Aymaro]

luigino lo ha sempre detto di essere cresciuto nel mto di senna, credo che realizzare un sogno del genere per lui sia stato davvero incredibile, non dormira un paio di notti dalla felicità (e non perche si da da fare con la pussycat )

[Navarre75]

Barrichello: Schumacher non si è scusato personalmente

Michael Schumacher non si è scusato personalmente dopo la sua battaglia in Ungheria con Rubens Barrichello. Il brasiliano l’ha rivelato in questi giorni alla stampa brasiliana. Dopo aver accusato inizialmente il pilota della Williams di essere frustrato per i sei anni passati in Ferrari al suo fianco' date=' il tedesco si è scusato in seguito con un comunicato stampa per aver stretto il brasiliano contro il muretto dei box a 300 Km/h.

“Non ho ricevuto alcuna telefonata” ha dichiarato il 39enne ai giornalisti durante un evento di kart a San Paolo, prima di celebrare il suo 300mo Gran Premio a Spa, questo mese.

“Non ho rimpianti. Ora dobbiamo andare avanti. Sì, ho la mia opinione, ma sono tranquillo. Il nostro periodo insieme alla Ferrari non può avere nessuna conseguenza in termini di ostilità in pista perché si rischierebbe di farsi male a vicenda”.

Subito dopo l’episodio dell’Hungaroring, Barrichello ha dichiarato che non avrebbe cercato un incontro faccia a faccia con Schumacher perché “non avrebbe risolto i problemi”.

“Ho un grande rispetto per i suoi titoli, ma non ho un grande desiderio di diventare suo amico. Nella vita bisogna avere rispetto per gli altri e perdonare” ha aggiunto Barrichello ai microfoni di Agencia Estado.

11 agosto 2010

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[Navarre75]

Virgin Racing: combatteremo per il decimo posto del mondiale

Nick Wirth' date=' direttore tecnico della Virgin Racing è sicuro che entro fine anno la scuderia concluderà il campionato in decima posizione mentre attualmente la squadra è dodicesima grazie al 14° posto di Lucas di Grassi raggiunto in occasione del GP di Malesia.

I team che non hanno nemmeno un punto, vengono classificati in base ai piazzamenti di fine gara e la Virgin punta a superare gli avversari.

“Dobbiamo concentrarci a fondo per questa ultima parte di campionato e dobbiamo continuare a motivare i nostri piloti (di Grassi e Glock) a fare sempre meglio e per questo motivo puntiamo sulla grande esperienza di Timo. Noi continuiamo ad andare avanti con lo sviluppo della vettura e solamente quando ci ritroveremo in pista potremo vedere cosa le nostre concorrenti hanno deciso di fare.”

[b']IN BATTAGLIA PER LA 10° POSIZIONE

Lotus (migliori risultati: 13°, 14°, 14°)

HRT ( migliori risultati: 14°, 14°, 15°)

Virgin ( migliori risultati: 14°, 16°, 17°)

11 agosto 2010

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[Navarre75]

Bruno Senna difende Felipe Massa dagli attacchi della stampa

Di certo non è solo! Dopo Nelsinho Piquet ecco all’orizzonte un altro giovane brasiliano pronto a difendere il ferrarista Felipe Massa dagli attacchi della stampa a seguito dello scandalo sugli ordini di scuderia avvenuto al GP di Germania.

La stampa brasiliana' date=' in particolare, si è accanita contro Felipe accusandolo di essere una specie di Barrichello, un pilota senza un briciolo di coraggio… non sarà il beniamino della stampa, ma per lo meno ha l’appoggio dei suoi colleghi.

Bruno Senna, tornato a San Paolo per le vacanze estive, è stato intervistato da una televisione brasiliana sull’accaduto.

“Credo sia molto semplice giudicare se non sei tu l’interessato. Ognuno fa ciò che ritiene giusto, ma è molto semplice sparare sentenze se osservi il fatto dalla posizione di spettatore estraneo ai fatti.

Questo fatto non deve farlo cadere nel dimenticatoio in Brasile: si è visto quanto bravo sia, ha anche combattuto per un titolo mondiale e un avvenimento non può distruggere un uomo”.

12 agosto 2010

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[Navarre75]

Sotto chi tocca

di Giorgio Terruzzi.

Davanti ci sono Hamilton e Webber. Dietro ci sono Vettel e Alonso. Non c’è alcuna casualità nell’immagine che offre la classifica del Mondiale perché' date=' semplicemente, Hamilton e Webber hanno offerto sin qui una qualità eccellente. Sbagliano, hanno sbagliato e sbaglieranno pure loro ma in una stagione in cui a sbagliare sono quasi tutti, Hamilton e Webber hanno conquistato per meriti propri le posizioni migliori per la volata. Da qui va detto di chi queste posizioni ha perduto. Vettel è certamente un talento ma forse la raffica di elogi che lo accompagna da anni, soprattutto dentro la Red Bull, ha finito per spostare qualche manopola. Anche Vettel sbaglia ma i suoi sono errori impressionanti perché basati su una foga che sa di presunzione, su ingenuità che lo fa apparire spesso come un ragazzino scellerato. Quindi, in sostanza, non pronto per un titolo mondiale. E, forse, nella sua squadra è ora di fare qualche calcolo, accettando il fatto di avere un leader rassicurante, Webber, e un secondo pilota ancora acerbo, soprattutto quando salgono le temperature.

Alonso: il discorso ha ingredienti diversi ma produce analoghe amarezze. Soprattutto se pensiamo ad un pilota che ha già vinto due Mondiali, che è arrivato alla Ferrari per prendere in mano le redini del Cavallino. Non ha avuto fortuna spesso e malvolentieri ma c’è qualcosa che non va, che non convince, che pone qualche dubbio di troppo. È stato tamponato? Sì ma era decimo sulla griglia dopo una qualifica non all’altezza e la sua Ferrari ha resistito ad un urto pazzesco. Poteva contenere i danni, ha commesso un errore che ci sta in assoluto, date le condizioni psicomotorie, ma che allunga una serie francamente sorprendente. Soprattutto dentro una stagione così, da gestire sull’esperienza, sulla costanza, sulla qualità. E adesso, credere in una nuova rimonta, su queste basi, diventa difficile. Proprio considerando ciò che è accaduto sino ad ora.

29 agosto 2010

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[Navarre75]

Red Bull: Webber chiede di essere prima guida' date=' per Horner è ancora presto[/size']

Mark Webber ha fatto intendere di pretendere ora un trattamento da prima guida per arrivare ad ottenere il titolo iridato con la Red Bull Racing. Oggi Sebastian Vettel, nel GP Belgio, non è andato a punti dopo una serie di errori, il più evidente quello che l’ha visto travolgere Jenson Button durante la lotta per il secondo posto, incidente costato la gara all’inglese e i punti al tedesco.

“Tutto quello che poteva andare male per Sebastian è andato male oggi” ha dichiarato Horner.

Webber si è invece assicurato il secondo posto a Spa con una gara accorta e ha lasciato intendere che il team dovrebbe ora puntare su di lui nelle ultime sei gare del 2010.

“Dipende dalla fame che ha il team” ha dichiarato Webber. Ma Horner ha risposto: “È troppo presto per qualcosa del genere. Sebastian è ancora in lotta. Abbiamo già visto come può cambiare in fretta la corrente”.

29 agosto 2010

“Ferrari ancora in corsa”, Domenicali non si aspetta una Red Bull debole a Monza

Stefano Domenicali non ha ancora escluso la possibilità che la Ferrari possa ancora vincere il mondiale di Formula 1 ma dubita che la Red Bull sia meno competitiva a Monza.

I vertici del team austriaco hanno dichiarato che il GP Italia sarà quello meno favorevole alla RB6 ma una previsione simile era circolata anche prima del GP Belgio e Mark Webber ha conquistato prima la pole in qualifica e poi il secondo posto in gara mentre Sebastian Vettel non è andato a punti solo per una lunga serie di errori.

“Spero sia vero ma non credo” ha dichiarato il responsabile della Gestione Sportiva Ferrari ai giornalisti in Belgio. “Hanno una buona vettura, forse fa parte della strategia”.

Fernando Alonso ha ora 40 punti di distacco dal leader del mondiale: “Non è un buon segno, significa che non abbiamo il miglior pacchetto. In Germania eravamo molto vicini, ma ora sembriamo un po’ indietro. Nel 2007 comunque eravamo 17 punti indietro a due gare dal termine e siamo diventati campioni. Continueremo a spingere, perché oggi, tre dei cinque concorrenti non hanno raccolto punti. Noi siamo stati tra quelli, ma forse la prossima volta sarà diverso, dobbiamo continuare a spingere” ha aggiunto Domenicali.

Un’altra preoccupazione per la Ferrari è il meeting di settembre del Consiglio Mondiale della FIA chiamato a decidere sugli ordini di scuderia impartiti dal team di Maranello nel GP Germania.

E un’eventuale cancellazione del GP Corea dovuta ai ritardi nella costruzione del circuito toglierebbe un’altra chance: “Penso che una cancellazione sarebbe un problema per tutti quelli che sono in lotta per il campionato. Per ora ci aspettiamo che la gara si faccia. Se ci sarà un tracciato di terra allora dovremmo far tornare Kimi Raikkonen!” ha scherzato Domenicali.

30 agosto 2010

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[Navarre75]

Alonso' date=' Campione Opaco?[/size']

41 punti di distacco dopo la disfatta Belga non significano ancora, almeno matematicamente, la rinuncia finale alla lotta del Mondiale. Eppure la stagione di Fernando Alonso non può essere annoverata tra le migliori della sua carriera in F1.

Con ancora 6 gare da disputare, i tifosi Ferrari sanno bene come i conti non possano essere definiti ancora chiusi. Basti ricordare, infatti, come nel 2007 Kimi Raikkonen, dato per spacciato con 17 punti di svantaggio a due gare dal termine, chiuse poi vittorioso il Campionato, proprio davanti a Fernando Alonso e Lewis Hamilton, esordiente di spicco con la Mclaren-Mercedes.

Le doti velocistiche del pilota spagnolo non si discutono. Perché vincere un mondiale può essere dovuto ad una stagione perfetta ma anche fortunata (2005), ma vincerne due vuol dire ben altro.

Ma, più volte durante la stagione, il Campione del Mondo ’05-’06 ha dato impressione di non riuscire a reggere la pressione, perdendosi in errori che (complice anche, a volte, il muretto) gli hanno fatto perdere punti importantissimi.

Quanti punti persi

Il grave errore di Spa (aggravato dal fatto che l’assetto della Ferrari n°8 era da bagnato) fa coppia per importanza con il telaio danneggiato nelle prove libere del sabato di Montecarlo, con lo spagnolo poi costretto ad una rimonta dal fondo fino alla sesta posizione.

Oggi Alonso era stato baciato dalla fortuna non riportando alcun danno dopo il botto da videogioco con Barrichello. Stava rimontando e poi è incappato in un errore non attribuibile ad un Top Driver quale è. Fosse un episodio isolato ci potrebbe anche stare, perché saranno Top Driver ma sono anche esseri umani. Ma quello di oggi è l’ultimo di una serie di distrazioni che, una dopo l’altra, lasciano il segno.

In Cina una partenza anticipata ha obbligato l’asturiano ad un Drive Through, mentre in Canada due indecisioni (anche durante i doppiaggi) hanno spianato la strada alle Mclaren-Mercedes di Hamilton e Button.

A Valencia, dopo le recriminazioni via radio sul “sorpasso” di Hamilton nei confronti della Safety Car, ha perso un’altra posizione nei confronti dell’arrembante Kobayashi.

Il discusso sorpasso su Kubica a Silverstone, dopo una pessima partenza con contatto con Massa (che ha avuto la peggio) e il seguente Drive Through (questa volta in collaborazione col muretto che non gli ha imposto di restituire la posizione), ha portato via altri punti preziosi per il Campionato che ora, con ancora poche gare da disputare, si sta rendendo complicato.

Non tanto per quanto riguarda l’aspetto tecnico. Perché la Ferrari da qualche gara dà l’impressione di essere comunque competitiva. Quanto per il fatto che il trend di un errore ogni 2/3 GP è preoccupante e non lascia tranquilli.

La situazione attuale

Tutto questo in attesa della decisione del Consiglio Mondiale sui fatti di Hockenheim, l’8 Settembre, praticamente alla vigilia del Gp d’Italia a Monza, che potrebbe anche assestare la mazzata finale al Campionato della Ferrari.

Attualmente la Scuderia è stata multata di 100.000 Dollari per l’ordine di scuderia, ma non si esclude una sanzione anche a livello di punteggio. E se la multa è stata data alla “Squadra” non è detto che la seconda eventuale sanzione non possa andare a pesare sui punti “scambiati” pubblicamente.

Fernando Alonso e Felipe Massa (buon quarto a Spa) sono divisi attualmente da 32 punti, 141 a 109. Il Team order tedesco ha regalato 7 punti allo spagnolo e tolti altrettanti al brasiliano. Senza “inversione”, Alonso avrebbe 134 punti (-48 da Hamilton) , mentre Massa sarebbe a 116. Il distacco sarebbe di 18 punti solamente, che rapportati al vecchio punteggio sarebbero non più di 7/8.

Vista e considerata l’altrettanto anonima stagione di Massa, che (stando alle sue parole) non riesce ad entrare in sintonia con le coperture Bridgestone, ecco che il 2010 della Ferrari non si sta dimostrando l’anno della riscossa voluta e preannunciata a Marzo da Maranello soprattutto alla luce dell’arrivo di Alonso, indicato come colui che doveva (dovrebbe) fare la differenza e permettere al Cavallino il salto di qualità necessario per tornare al vertice.

Dettaglio da non dimenticare è anche l’abbandono dello sviluppo della sfortunata F60 per concentrarsi esclusivamente sulla nuova F10.

Sicuramente la monoposto 2010 è ben più performante di quella che l’ha preceduta e l’ha dimostrato durante l’anno. Ma non è, globalmente, superiore a Red Bull e Mclaren.

Campione Opaco?

A maggior ragione, in una situazione di non primato “tecnico”, è importante per i piloti, o quanto meno per quello di punta, non sprecare occasioni importanti durante l’anno.

Analizzando quella che potrebbe o dovrebbe essere la situazione, i 32 punti (o 18 ipotetici) di distanza tra i due alfieri della Scuderia Ferrari rendono idea di come la stagione dello Spagnolo possa essere definita (per lo meno fino ad ora) non proprio esaltante. Sotto comunque le aspettative dei Tifosi e forse anche del Muretto.

Anche se con i se e con i ma non va da nessuna parte, è facile immaginare che con una condotta di gara più costante e meno errori Alonso sarebbe ancora a ridosso dei primi e con una vettura non allo stesso livello.

Sembra lontano l’Alonso in Azzurro Renault 2006, dotato di una continuità impressionante e capace di raccogliere tutti i punti possibili, anche correndo in difesa.

Già nel 2007 lo spagnolo aveva sofferto pesantemente la presenza di Lewis Hamilton in Mclaren (debuttante in F1, ricordiamolo), ma la sua stagione era stata sostanzialmente costante e senza gravi errori (Fuji a parte). Dopo tutto, era arrivato ad un passo dal terzo Mondiale consecutivo.

Le due successive stagioni di ritorno in Renault sembrano aver opacizzato lo smalto del Campione, costretto sempre a lottare per posizioni non di sua competenza.

L’impressione attuale è che, se costretto a rincorrere, Alonso non sappia (più?) gestire la pressione e perda il controllo facilmente, come anche alcuni Team Radio dimostrano.

Le Speranze Ferrariste

I tifosi Ferrari sperano ovviamente di rivivere una stagione 2007, d’altronde le carte sono ancora in regola per poter ambire per lo meno al titolo piloti.

Per poter sognare, però, è necessario che da qui ad Abu Dhabi non venga perso per strada nemmeno un punto e che vengano concretizzate tutte le possibilità che si proporranno. A partire dal prossimo appuntamento, in casa del proprio pubblico a Monza.

Già durante l’anno si è notato che le Ferrari prediligono le piste da “stop-and-go”, caratterizzate da lunghi rettilinei e frenate. I GP di Bahrein, Canada e Germania hanno infatti visto le Ferrari protagoniste. Monza potrebbe essere l’occasione per ripartire. Alonso e muretto permettendo.

29 agosto 2010

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[Navarre75]

Button: “La polemica sulle ali flessibili ha rallentato la Red Bull”

Secondo Jenson Button la polemica sulle ali flessibili ha rallentato la Red Bull a Spa-Francorchamps. Sebbene il team austriaco abbia sempre dichiarato che i lunghi rettilinei del circuito belga semplicemente non erano adatti alla RB6' date=' l’inglese della McLaren sospetta che Adrian Newey abbia dovuto modificare la vettura per superare i test più severi sulla flessibilità di alcune componenti.

Secondo Martin Whitmarsh, boss della McLaren, e Ross Brawn, team principal della Mercedes GP, le ali anteriori di Red Bull e Ferrari avevano una flessione nettamente inferiore a Spa rispetto alle ultime gare.

“Penso che il passo della Red Bull sia stato condizionato dalle nuove verifiche” ha dichiarato il campione del mondo in carica. “Spero che i test ancor più severi per Monza abbiano un effetto ancora maggiore. Dicono che non non dovranno cambiare nulla ma l’hanno detto anche qui. Guardando la vettura in pista a Spa non sembrava flettesse molto” ha aggiunto Button.

L’inglese non si aspetta un’investitura di Mark Webber come prima guida: “Non credo che lo faranno. Amano Vettel” ha aggiunto.

“Penso che alla Red Bull piaccia il pilota più giovane, quindi dubito diano tutto l’appoggio a Mark” ha dichiarato a proposito Whitmarsh.

31 agosto 2010

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