Commenti alla Stagione 2010

[Navarre75]

La FIA chiede gomme più estreme alla Bridgestone

Secondo le voci che correvano nel paddock di Albert Park' date=' oggi, la FIA avrebbe chiesto alla Bridgestone di portare per le prossime gare mescole più estreme.

La notizia arriva dopo le critiche alla nuova F1 a causa della gara - processione che si è vista in Bahrein, mentre le previsioni in seguito ai risultati dei test invernali erano di una stagione emozionante.

È stato suggerito dagli osservatori che mescole di gomma più estreme potrebbero aggiungere altre variabili alle strategie di gara. Infatti a Sakhir tutte le squadre hanno optato per una sola sosta.

Ma secondo Rubens Barrichello, il pilota più esperto della F1, la colpa per la mancanza di sorpassi non è della Bridgestone né delle nuove gomme anteriori più strette.

“Il problema non è delle gomme, è della debolezza delle regole,” ha detto il brasiliano a Melbourne. “Abbiamo bisogno di più grip meccanico, questa è l’unica soluzione.”

Il rappresentante della Brigestone Hirohide Hamashima ha affermato mercoledì che “la sicurezza è la preoccupazione principale” al momento di scegliere i composti per i gran premi.

“Spero qualcosa possa cambiare, ma prima dobbiamo aspettare altre quattro o cinque gare prima di trarre qualche conclusione,” ha aggiunto Barrichello.

25/03/2010

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da F1 - F1grandprix.it

[Navarre75]

La McLaren accusa la Red Bull

"Sistema irregolare che varia altezza"

Polemica e sospetti. È il basso continuo di una Formula 1 in cui l'abitudine è diventata puntare il dito contro chi va più forte. Sotto accusa finisce la Red Bull dei due in prima fila' date=' Vettel e Webber. L'accusatore è Martin Whitmarsh (team principal McLaren) che, ai microfoni della BBC, insinua che il team di Horner si avvalga di un sistema di regolazione dell'altezza da terra, non consentito dai regolamenti. "Le Red Bull e alcune altre macchine - ha dichiarato Whitmarsh - durante le qualifiche sembrano molto più incollate a terra di quanto uno si aspetterebbe, dal momento che sono scariche di benzina e i serbatoi si riempiono dopo. E' evidente che esiste un sistema di regolazione dell'altezza, che secondo il regolamento non dovrebbe essere permesso. Come potete immaginare stiamo lavorando intensamente per averne uno analogo anche noi, speriamo che sia pronto per la Cina (18 aprile, n.d.r.)".

Immediata la risposta del team principal Red Bull, Chris Horner, il quale smentisce le dichiarazioni di Whitmarsh: "Posso assolutamente garantire che non disponiamo del sistema in questione".

E nella diatriba si inserisce Ross Brawn il quale passa la palla alla Federazione, invocando un chiarimento sulla possibilità di utilizzare il sistema di controllo dell'altezza, per porre fine alle speculazioni.

27 marzo 2010

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da Sport Calcio Mercato Gossip F1 MotoGp News Live Foto Video - SPORTMEDIASET

[Navarre75]

Divertimento non assicurato

di Giorgio Terruzzi.

Allora' date=' una noia terrificante o uno show entusiasmante? Due gare per un atteggiamento bipolare. La noia del Bahrain, il divertimento di Melbourne. Quindi? Quindi se prendiamo una pista semicittadina e la annaffiamo un po’ a pochi minuti dal via, la domenica si anima sicuro. Quindi, l’esempio non fa testo, purtroppo, pensando all’intero campionato. A meno che un tifone non si abbatta (di nuovo) sulla Malesia, a meno che ogni Gran Premio proponga l’arretramento a centro o a fondo gruppo di alcuni ragazzotti vivaci, tipo Hamilton, Button e Alonso, con conseguenti contraccolpi sulle rispettive strategie. Button, a Melbourne, si è fermato a cambiare le gomme in seguito ad una partenza sbirula; Alonso era ultimo al giro uno, Hamilton partiva dalla sesta fila con una macchina vincente. Più Schumi, catapultato indietro e indietro rimasto per offrire uno spettacolino a parte. Il tutto su un tracciato sempre generoso proprio perché non pensato come tracciato. Il che fa ridere, no? Quando arrivano le piste faraoniche, nuovissime, molto belle da vedere dall’elicottero, arriva in concomitanza una noia assoluta. Quindi, meglio chiarire. Ci divertiremo a Montreal (una pista guardacaso simile a quella di Melbourne e guardacaso prodiga di sciabola), ci divertiremo a Spa (una pista vecchia bacucca e sempre entusiasmante) poi dormiremo belli paciarotti. Fatto salvo che non piova, non arrivi la nebbia, non saltino in pista cervi, castori, cassaintegrati e affini. Oppure un tot di star, a turno, dovrebbe decidere di cappellare la qualifica e di accomodarsi in griglia nelle zone occupate di norma dai proletari della velocità. Superare un avversario, in condizioni normali, con queste regole, queste macchine, è quasi impossibile anche disponendo di cavalleria adeguata. Questo era in Bahrain; questo è. Le eccezioni, come detto, sono comunque graditissime.

29 marzo 2010

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[TonyH]

Suggerimento shock.

Abolizione delle qualifiche, griglia di partenza a sorteggio come negli anni '30

Si mescolano abbastanza le carte così?

[Navarre75]

Domenicali: Le polemiche tecniche "fanno parte del gioco"

Il team manager della Ferrari' date=' Stefano Domenicali, ha ribadito che le dispute tecniche non minacceranno l’armonia dell’alleanza dei team della F1, la FOTA.

Dopo il dominio della Red Bull nelle qualifiche per il Gran Premio d’Australia lo scorso sabato, il capo della McLaren Martin Whitmarsh ha suggerito che la B6 starebbe nascondendo un controverso sistema regolabile che controlla l’altezza della vettura dal suolo.

Il team manager della Red Bull ha subito risposto, dichiarando “assolutamente” che Withmarsh, nuovo presidente della FOTA, si è sbagliato in questo caso.

La situazione tra le due squadre è tesa da quando Horner ha accusato l’innovativa presa d’aria del team di Woking di essere illegale.

La FOTA, quando era ancora presieduta da Luca di Montezemolo, è sopravvissuta alla guerra del doppio diffusore all’inizio della scorsa stagione e l'armonia tra i team è aumentata durante la dura battaglia politica intrapresa contro la FIA nel 2009.

Ma con la fine della guerra, è stato chiesto a Domenicali se nuove polemiche ora potrebbero minacciare l’unità della FOTA.

“Dal punto di vista tecnico non ho nulla da dire perché la Federazione deve essere l’arbitro in queste situazioni,” ha detto l’italiano a Tuttosport, aggiungendo: “Fa parte dello sport mettere pressione alle altre squadre e su quello che fanno. Fa parte del gioco.”

31/03/2010

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da F1 - F1grandprix.it

[Navarre75]

Ferrari. Fernando Alonso: "Soddisfatti ed orgogliosi per questo inizio di stagione"

È stato un inizio di campionato incredibile. Sia in Bahrain che lo scorso fine settimana in Australia abbiamo dimostrato di essere competitivi ai massimi livelli e ciò deve renderci soddisfatti ed orgogliosi per quello che abbiamo fatto finora' date=' non soltanto in pista ma soprattutto in fabbrica quest’inverno. La F10 si è confermata molto buona anche su un circuito semicittadino come quello dell’Albert Park. È una macchina facile da guidare – lo avevo visto sin dal primo test di Valencia – ed è piuttosto semplice trovare un buon assetto su ogni tipo di pista. Inoltre, è una monoposto molto costante, nel senso che il suo comportamento non si modifica particolarmente fra qualifica e gara. Questo è un fattore molto importante quest’anno, visto che c’è una bella differenza fra cercare il tempo con il minimo di benzina a bordo il sabato pomeriggio e iniziare la gara con il serbatoio pieno la domenica. Se consideriamo anche la caratteristica di non essere troppo severa con gli pneumatici – ieri sia io che Felipe abbiamo fatto 50 giri con lo stesso treno di gomme morbide – allora il quadro è completo. Per me è difficile dire con esattezza dove siamo rispetto agli altri ma quello che è certo è che abbiamo iniziato davvero con il piede giusto.

Non pensavo certo di ritrovarmi al comando della classifica iridata dopo due gare: questo risultato va al di là delle mie aspettative. A Melbourne abbiamo tirato fuori il massimo da una situazione che dopo la prima curva sembrava compromessa, riuscendo ad aumentare il vantaggio su quelli che ritengo saranno i principali nostri avversari nella lotta per il titolo. Non c’è però tempo per rilassarci perché fra pochi giorni siamo di nuovo in pista per il Gran Premio della Malesia. La gara si svolge su quello che è sicuramente uno dei miei circuiti preferiti: ci sono curve di tutti i tipi ed è davvero un piacere guidare una monoposto di Formula 1 a Sepang perché si riesce a spingere fino al limite della vettura. Non vedo l’ora di correre in Malesia per la prima volta al volante di una Ferrari. Il nostro obiettivo? Facile, continuare sulla strada tracciata nelle prime due gare. Non sarà semplice ma dobbiamo avere fiducia nelle nostre capacità.

01/04/2010

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da F1 - F1grandprix.it

[Navarre75]

Ferrari. Felipe Massa: "Dobbiamo continuare in questa direzione"

Anche in Australia abbiamo ottenuto un grande risultato: è proprio un inizio di stagione fantastico' date=' considerato che siamo in testa ad entrambi i campionati. Per me il weekend dell’Albert Park è stato difficile, quindi essere partito quinto e aver finito al terzo posto conquistando così il secondo podio consecutivo mi ha reso davvero felice. La difficoltà è stata legata alle temperature: da quando nel pomeriggio di venerdì sono calate, ho fatto fatica a far lavorare le gomme nella maniera giusta. Ferrari non è sembrato avere il mio stesso problema, il che è probabilmente dovuto ad una differenza nello stile di guida – forse io sono meno aggressivo – e al tipo di set-up che preferiamo. Bisogna inoltre considerare che le gomme erano particolarmente dure, il che spiega anche il motivo per cui abbiamo potuto fare quasi tutta la gara – eccezion fatta per pochi giri sul bagnato all’inizio – con lo stesso treno di pneumatici morbidi. Il fatto che siamo riusciti a portare comunque a casa tanti punti è molto importante per questo campionato e lo vedremo più avanti.

La gara è stata molto divertente e sono sicuro che agli spettatori in tribuna e a casa è piaciuto vedere tanta azione in pista. Da parte mia, ho passato diverso tempo a farmi superare o a passare a mia volta Webber! Lui mi ha passato quando ho fatto un errore ed è riuscito a mettersi in scia, aiutato anche dal fatto che nei primi venti giri con le slick avevo poco grip mentre poi, quando sono degradate maggiormente, allora ho avuto maggiore aderenza sull’anteriore e sono riuscito a difendermi.

Sono rimasto a Melbourne fino a lunedì sera: domenica sono uscito con degli amici. Martedì sono arrivato a Kuala Lumpur. La Malesia in questo periodo è molto calda ed umida, il che rende la corsa durissima per quanto riguarda il fisico. Preferisco allenarmi all’aperto piuttosto che in palestra, correndo e facendo qualche esercizio così mi abituo alle alte temperature. Inoltre, bisogna stare attenti all’aria condizionata negli uffici: ogni tanto fa così freddo che si possono verificare dei problemi.

Nel 2009 la gara era iniziata alle cinque del pomeriggio, la stessa ora del Gran Premio d’Australia e sono contento che gli organizzatori abbiano quest’anno anticipato la partenza di un’ora. La stagione scorsa è stato un peccato per tutti che la consueta tempesta tropicale abbia determinato l’interruzione della gara a causa della scarsa visibilità. Speriamo di non avere un simile problema questa volta: non sarebbe bello per gli spettatori che potrebbero vedersi privati di vedere una bella corsa. Penso che anche a Melbourne dovrebbero fare altrettanto, considerato che domenica sera la visibilità stava diventando un problema negli ultimi giri.

Il tracciato di Sepang è molto diverso da quello dell’Albert Park e sono curioso di vedere se la Red Bull sarà ancora così competitiva anche su un circuito con queste caratteristiche. Speriamo di potergli essere ancora più vicini, migliorando ancora la nostra prestazione. Dovremo aspettare le prime prove libere per avere un idea più chiara dei valori in campo. Abbiamo avuto due buone gare iniziali e dobbiamo continuare in questa direzione, portando a casa sempre il massimo dei punti, qualsiasi siano le condizioni che troveremo a Sepang.

01/04/2010

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da F1 - F1grandprix.it

[Navarre75]

Colpi di genio' date=' colpi di sole[/size']

di Giorgio Terruzzi.

Allora, alla vigilia della Malesia, possiamo affermare almeno questo: la Ferrari ha messo in pista una macchina all’altezza. Della situazione e della tradizione. Alcuni mesi fa Stefano Domenicali era trattato da molti, ferraristi, giornalisti, tifosi e anti ferraristi, come un pazzo incapace. In quella situazione di pressione assoluta, tra risultati scadenti e le complicanze dovute all’incidente di Felipe Massa, decise di esporsi ad una gogna ulteriore decidendo di investire sulla nuova vettura e non più sulla vecchia, di portare avanti l’operazione Alonso tagliando Raikkonen e di salvaguardare Massa nei guai.Il tutto mentre venivano celebrati la furbizia di Ross Brawn e il genio di Adrian Newey. I quali avevano potuto lavorare senza pressione sfruttando una serie di situazioni favorevoli.

Situazioni e condizioni che alla Ferrari non sono date. Ora, credo sia possibile per ciascuno di noi, valutare ciò che è stato e ciò che è. C’è chi rimpiange Kimi, va bene. C’è chi non ama Massa, va bene. Vedremo più avanti se sarà il caso di afre bilanci su questi temi.

Piuttosto, un bilancio lo si può già fare. Questo: Domenicali non è stato folgorato, non è stato toccato dalla grazia. È la stessa persone che ha operato il passaggio di consegne dall’era Schumi–Todt (era nella quale ha svolto un ruolo di assoluto primo piano), che ha sostenuto una situazione assai critica (e sfortunatissima) nel 2009, che sta brillando nella gestione del 2010. La qualità si misura sulla distanza e comprende anche errori, battute d’arresto, fatiche. E il discorso vale per tutti. Compreso Newey, che guida la Red Bull da anni, con mezzi enormi, compreso Ross Brawn, che ha fatto “il miracolo” sfruttando una Honda progettata con fondi spaventosi e un inghippo del regolamento.

Gente che, ora, fatica come altri, senza che nessuno gli dia del somaro, dell’incapace, dell’incompetente.

31 marzo 2010

da Sport Calcio Mercato Gossip F1 MotoGp News Live Foto Video - SPORTMEDIASET

[Navarre75]

Le squadre cercano di copiare la presa d'aria della McLaren. La Mercedes vuole finalizzare il progetto di una presa d’aria simile a quella della McLaren prima del Gran Premio di Spagna' date=' che si correrà a maggio.[/size']

Dopo che la Sauber ha testato – ma non ha utilizzato in gara – una propria versione del sistema in Australia, il direttore tecnico della Williams ha affermato che il team di Grove vuole portare a termine il proprio sistema in tempo per utilizzarlo nella gara in Cina a metà del prossimo mese.

In precedenza è stato riportato che la Mercedes avrebbe avuto qualche problemino per implementare il sistema a causa delle regole di omologazione del telaio.

Ma al quotidiano tedesco Bild, Norbert Haug ha indicato che la Mercedes sta già cercando di superare tale problema.

“Ci sono diverse squadre che stanno lavorando sul nuovo progetto e anche noi lo stiamo facendo,” ha detto il tedesco.

“Forse lo porteremo a Barcellona per la gara del 9 maggio,” ha aggiunto Haug parlando del cosiddetto "F-duct".

La Renault ha allontanato le possibilità di disegnare la nuova presa d’aria, ma si crede che Ferrari, Force India e Red Bull stiano lavorando sul sistema in questione.

31/03/2010

da F1 - F1grandprix.it

[Navarre75]

Alonso: "Per ora siamo i più forti"

La Red Bull migliore sul giro veloce

Fernando Alonso ha le idee chiare su come affrontare il terzo GP della stagione: "A Melbourne non ho attaccato Massa perché le mie gomme erano ormai distrutte e non aveva alcun senso prendere rischi. La macchina più veloce è ancora la Red Bull e la Ferrari deve lavorare ancora per recuperare il gap sul giro secco. La nostra è comunque la miglior squadra per la quale abbia mai corso e il team più forte in questo momento".

Quindi lo spagnolo è soddisfatto della situazione tecnica e umana del box Ferrari' date=' ma coglie anche l'occasione per tornare sul discorso spettacolo in F1: "Per lo show in pista ribadisco quando avevo detto a Melbourne. La Formula 1 è la massima espressione dello sport motoristico con i piloti migliori. I sorpassi erano un problema già 10 o 15 anni fa, quindi la situazione non è cambiata. Certo a Melbourne con la pioggia la gara è stata spettacolare, ma non sono quelle le condizioni normali di un Gran Premio di Formula 1".

Nando chiude poi con un commento sul Schumacher: "Non considero Michale fuori forma, è ancora un grandissimo campione e la colpa delle sue difficoltà è anche della Mercedes GP che è in ritardo rispetto a noi e alla Red Bull".

E proprio Sebastian Vettel rilancia la sua candidatura al podio di Sepang: "Non penso che andrà a finire come lo scorso anno, quando per 5 volte non ero riuscito ad andare a punti. Ho fiducia nella squadra e abbiamo la macchina più veloce in questo momento. Ciò che è accaduto in Bahrein e a Melbourne potrebbe benissimo succedere anche ai nostri avversari. Insomma non è la fine del mondo visto che il campionato è ancora lunghissimo".

1 aprile 2010

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da Sport Calcio Mercato Gossip F1 MotoGp News Live Foto Video - SPORTMEDIASET