Futuro BMW: anche per lei la trazione anteriore

[Felis]

non ci posso credere..nemmeno due giorni e già arriva la conferma a ciò che avevo detto:lol:

hainz, loro vogliono rimanere a farsi tutto da soli, le alleanze non le volgiono, se non super temporanee e super necessarie.

chrysler -> finita con un modello

psa -> fino a che non sviluppano la loro roba, cioè, molto pèrobabilmente, un altro modello e basta

inoltre viene aggiunto il discorso che partono da questa facenda togliendo spazio alle posteriori..si traduce in un fatto solo: un tre cilindri posteriore è una cacata, considerando che quel macinacaffè dovrà equipaggiare anche le serie 3, potremmo avere grandi sorprese premiummmmmmm

la posteriore rimarrà esclusivamente per 5/7/6(se ci sarà)/X(ma mi aspetto un ripensamento futuro)/M

in sostanza, diventerebbe l'audi di monaco, con alcuni modelli solo posteriori (peraltro, tutta roba "si, è suv" e poca roba "interessante")

sicuramente, l'arrivo di mini 4x4 ha fatto da apripista per l'inserimento dell'integrale nella gamma..della serie "facciamo l'esperimento di come gira la giostra su questo, tanto so che ne venderò poche e posso maneggiarci sopra in tutta calma..appena siamo a punto, lo mettiamo sui progetti nuovi"

Non so cosa tu abbia letto ma le parti in neretto non sembrano corrispondere a quello che riporta l'articolo come

The second model will be a BMW that will be slotted below the brand's entry-premium 1-series line, which will keep its rwd layout.

oppure

the new architecture will enable BMW to produce a range of vehicles that are between 3800mm and 4300mm long.

[Felis]

di sportivo OGGI BMW ha a listino quasi solo la M3-parlo fino a 60-70keuri, le serie 1 sovramotorizzate sono dei cessi come telaio--- se volete vi linko n° mila articoli USA di primarie rivistedove affermano CHIARAMENTE che sono gt e zero percento da trackday.

Parli delle M3? visto che in America hanno solo al coupè e cabrio della serie 1… e il telaio di serie 3 è UGUALE a quello di serie 1… :pen: linka linka che mi interessa.

[TonyH]

aveva la z4 coupè (bel mezzo e messa a punto per lo sportivo al 100%..anche col 3.0 normale e basta, una questione di assetti, regolazioni e dettagli vari.)

.

Che difatti non ha venduto un belino a volte il mondo è strano.

A scanso di equivoci, la Z4 coupè mi ha sempre attirato come non poche. L'unica bmw degli ultimi 10 anni che pagherei tutta senza fiatare per infilarmerla in garage. Rigorosamente M

[ACS]

non ci posso credere..nemmeno due giorni e già arriva la conferma a ciò che avevo detto:lol:

se scavi in altri topic lo avevo detto io quasi un anno fa...:lol:

hainz, loro vogliono rimanere a farsi tutto da soli, le alleanze non le volgiono, se non super temporanee e super necessarie.

Sicuro, e per quanto mi riguarda, finche ci riescono... :idol:

chrysler -> finita con un modello

psa -> fino a che non sviluppano la loro roba, cioè, molto pèrobabilmente, un altro modello e basta

roba da sinergie...

inoltre viene aggiunto il discorso che partono da questa facenda togliendo spazio alle posteriori..si traduce in un fatto solo: un tre cilindri posteriore è una cacata, considerando che quel macinacaffè dovrà equipaggiare anche le serie 3, potremmo avere grandi sorprese premiummmmmmm

guerra? meglio un 3 cil (id, vvtrnic, turbo al 99%) modulare di un 4/6 o un bicilindrico forse nel futuro modulare con un 4?

Sofismi senza senso a casa mia ormai. Facile che li vedremo anche abbinati all'ibrido, ergo...

la posteriore rimarrà esclusivamente per 5/7/6(se ci sarà)/X(ma mi aspetto un ripensamento futuro)/M

La 3er rimarrà posteriore, io lo so e tu lo puoi leggere nella dichiarazione (max 430cm x la TA)

La 6 rimane e (per fortuna) dovrebbe essere più "snella" vs una 5er coupè che non l'inutile orrida cafonissima pentola a pressione odierna.

Le X ormai sono sempre più presenti e ne arriveranno altre.

in sostanza, diventerebbe l'audi di monaco, con alcuni modelli solo posteriori (peraltro, tutta roba "si, è suv" e poca roba "interessante")

così come, in assenza di alternative (leggi marchio X) audi diverrà la bmw di ingolstadt...

sicuramente, l'arrivo di mini 4x4 ha fatto da apripista per l'inserimento dell'integrale nella gamma..della serie "facciamo l'esperimento di come gira la giostra su questo, tanto so che ne venderò poche e posso maneggiarci sopra in tutta calma..appena siamo a punto, lo mettiamo sui progetti nuovi"

Intanto vedremo anche la B a marchio bmw TA e TI. Cosa che per ora hanno solo i Jap su roba (quasi) invendibile da noi.

Vediamo se i lungimiranti nuotatori dello stura riescono a fare qualcosa di simile passando dalle interconnesse al cheap bilink come si dice...

[TonyH]

Vediamo se i lungimiranti nuotatori dello stura riescono a fare qualcosa di simile passando dalle interconnesse al cheap bilink come si dice...

Qua però di regalo la cartina di Torino.:lol:

Sarebbe più appropriato "nuotatori nel sangone", che passa proprio dietro Mirafiori

La Stura passa davanti FPT e IVECO, che, tutto sommato pur con i loro difetti se la cavano ben meglio delle carrozzerie

Momento "arricchimento culturale" finito

[ACS]

ma infatti...nulla da dire.....ma che non me le vendano come "sportive" perchè hanno la TP.

di sportivo OGGI BMW ha a listino quasi solo la M3-parlo fino a 60-70keuri, le serie 1 sovramotorizzate sono dei cessi come telaio--- se volete vi linko n° mila articoli USA di primarie rivistedove affermano CHIARAMENTE che sono gt e zero percento da trackday.

Ah perchè adesso un'auto è sportiva SOLO se è da trackday? :pz:pz

A sto punto ridefiniamo il concetto di sportività adattato all'automobile e non solo. Non sei uno sportivo se non fai la Milano-Sanremo del dilettante con la tua graziella , non lo sei se non fai la stramilano anche se corri 3 volte la settimana e giochi a quel-che-vuoi altrettanto, non sei uno sportivo se non vai a monza una volta al mese con la R1 o a malpensa con la Husky...:pz

aveva la z4 coupè (bel mezzo e messa a punto per lo sportivo al 100%..anche col 3.0 normale e basta, una questione di assetti, regolazioni e dettagli vari.)

Contraditio maxima!! secondo il tuo concetto di sportività anche la Z4 coupè è BEN fuori...

adesso le z4 sono mini-SL a tutti gli effetti.

Per quanto dimensioni e peso siano fuori quota sono altra cosa da guidare cmq rispetto ad SL.

vendono? ..benissimo..perchè incontrano i gusti del grosso del pubblico. ma le macchine sono delle granturismo un pò rigide e coi motoroni. altro che balle.

mica "sport" e "top" delle performances.......questa è roba da autostrada e due curvette allegre......fine.

Tu track day o nulla, eh??

Che difatti non ha venduto un belino a volte il mondo è strano.

o è avariato...

A scanso di equivoci, la Z4 coupè mi ha sempre attirato come non poche. L'unica bmw degli ultimi 10 anni che pagherei tutta senza fiatare per infilarmerla in garage. Rigorosamente M

Io preferisco Z3 Coupè (anche roadster la preferisco) in ogni caso ti assicuro che anche con la 3000 ti diverti davvero...

[TonyH]

Io preferisco Z3 Coupè (anche roadster la preferisco) in ogni caso ti assicuro che anche con la 3000 ti diverti davvero...

Roadster ti dò ragione, coupè preferisco la più giovane....almeno non sembra uno zoccolo ortopedico

L'unico problema della Z3 è quella belinata della sospensione posteriore

Vero che anche la 3000 è divertente...ma per filosofia...se devo fare una cagata....la faccio bella grossa e non se parli più.

3.0 is good, M is better

[ACS]

Roadster ti dò ragione, coupè preferisco la più giovane....almeno non sembra uno zoccolo ortopedico

L'unico problema della Z3 è quella belinata della sospensione posteriore

sicuro, sulla roadster non ho dubbi, sulla coupè in effetti la meccanica posteriore potrebbe farmici pensare....

Vero che anche la 3000 è divertente...ma per filosofia...se devo fare una cagata....la faccio bella grossa e non se parli più.

3.0 is good, M is better

...vero anche questo, e ti dirò riallacciandomi a sopra, che tra una Z3M (sempre coupè) ed una Z4 3000 prendo la M che sebbene più ignorante... anzi proprio perchè più ignorante...:lol::lol:

Tanto non sono auto sportive, no? io mica ci vado in pista :§ ci faccio gli spari driftando in c.so Unione, entro in tangenziale e arrivo driftando a Mazzo di Rho sotto casa di Net

[TonyH]

Tanto non sono auto sportive, no? io mica ci vado in pista :§ ci faccio gli spari driftando in c.so Unione, entro in tangenziale e arrivo driftando a Mazzo di Rho sotto casa di Net

Dai che Matteo l'hai capito.

E in fondo...non ha tutti i torti...in questi anni molti alla domanda "voglio un'auto votata interamente al piacere di guida" rispondevano con una BMW 2.0 diesel. Un pò un non-sense...specie quando il piacere di guida si riduceva a fare gli spari sul dritto (sulla To-Sv quanti ne passavo in tromba dopo Ceva)

Per carità...è indubbio che fare le curve con quella è milioni di volte meglio che con una Mercedes o una Peugeot.

Però se mi dicessero "scegli un'auto per andare al Moncenisio"......non le cagherei manco per sbaglio, e mi fionderei su una Z4 coupè, giusto per rimanere in casa

[_hainz]

Vediamo se i lungimiranti nuotatori dello stura riescono a fare qualcosa di simile passando dalle interconnesse al cheap bilink come si dice...

Magari, io già le chiedevo per MiTo! Speriamo facciano qualcosa anche per Jeep, sarebbe un'ottima risposta a Mini Countryman...

Per quanto riguarda l'ibrido ricordo il progetto Bmw Vision che prevedeva TP con motore 3 cilindri trasversale e cambio doppiafrizione con motore elettrico (oltre ad un altro motore elettrico anteriore se non mi sbaglio)