Futuro BMW: anche per lei la trazione anteriore

[Cosimo]

sei un vero zingaro carbon look

anche se condivido il 98% delle cose che hai deto....

[Net Flier]

le vuoi prendere per un misero 2%?

[Cosimo]

sono più spesso di te.. se t'attacchi alzo un dito e ti faccio asfaltare da sajmir con il mascotte.. e gli fatturo pure la prestazione...

[simonepietro]

Cartella stampa ufficiale. Qualcuno può trarre spunto, al limite, per aggiornare le discussioni già aperte con queste notizie ufficiali.

Statement and Charts by Dr. Norbert Reithofer, Chairman of the Board of Management of BMW AG, Annual Accounts Press Conference 2010

Ladies and Gentlemen,

As you can see here: we are creating the future. And, we are on a path to profitable growth.

In line with our strategy Number ONE, we moved the company's strategic realignment forward during the 2009 economic crisis.

We have sharpened our profile as a sustainable company.

We have launched attractive new models.

We have invested – in our sites, in new engine technologies and in future projects.

We have cut costs significantly. Today, we are a leaner and more powerful company than ever before.

We have created a new and emotional design language for our cars.

Our technology package, Efficient Dynamics, is the best in the industry, combining maximum performance with minimum fuel consumption.

All these points demonstrate that we have approached the economic crisis as an opportunity and have capitalized on it.

In 2007, we set in motion our strategy Number ONE with a clear vision: In 2020, we will be the leading provider of premium products and premium services for individual mobility.

An important milestone in this effort is meeting our profitability targets for 2012. In the current business year 2010, we will take an important step in reaching this milestone:

We plan to post Group earnings significantly above the 2009 level.

We expect growth in the solid one-digit percentage range by selling over 1.3 million cars.

Today I would like to highlight the following:

1.) What did we do to succeed in 2009?

2.) Why is the BMW Group on the right track towards future growth?

When we met here last year I told you that 2009 would be a transition year with two priorities: crisis management in the short term, and investing in our future success in the long term.

Today our fixed costs are lower than in 2005. We also managed to cut material costs dramatically, thanks to our ability to increase scalability efficiencies in our processes. These changes have been implemented in collaboration with our suppliers and partners.

We have always made continuous quality improvement a priority. From our perspective, quality is a key aspect of our customer focus. As a premium car company, we constantly strive to improve standards.

Despite the economic crisis, we continued to invest in our future. First off, we invested in new technologies such as hybrid- and electric-motors as well as Efficient Dynamics, an area in which we managed to extend our lead further. We also have invested in our production plants:

In 2009 and 2010, more than one billion Euros is being invested in our German plants.

We will have invested around 750 million US-Dollars in our Spartanburg plant from 2008 through 2010.

Growth markets will increasingly be found further east. One of our business principles is that production follows the market. In November 2009, we announced our strong commitment to China as a production location. We are going to expand our capacities in Shenyang from a little over 41,000 to 100,000 units. Together with our partner, we will invest a total of almost 600 million Euros. As a result, we will be able to produce up to 300,000 cars at the Shenyang plant in the long term. In January and February 2010 alone, we doubled our sales volume in China compared to the previous year. Customer focus is the core of our basic principles at the BMW Group. Chinese BMW owners mostly ride with a chauffeur. This is why, as early as this year, we will present a long version of the new BMW 5 Series exclusively developed for the Chinese market.

We took the right actions to steer the company successfully through a challenging year. You are already familiar with the key data:

In 2009, we posted positive pre-tax Group earnings of

413 million Euros, up 17.7 percent from the previous year.

All in all, we sold close to 1.29 million cars. And it should be noted that national incentives such as the scrappage program in Germany only had a marginal effect on sales.

We stood our ground as the world's leading manufacturer of premium cars and further increased our market share in the premium segment.

Our sales volume increased significantly in January and February 2010. Due to various model changes, March will be weaker than the previous months.

A few remarks about BMW Motorrad: In 2009, we delivered a total of 87,300 BMW motorcycles to customers, down 14 percent from 2008. Current sales figures show an upward trend in sales – with an increase of almost 25 percent from February 2009.

Our shareholders and investors have remained loyal to us despite the difficult and volatile situation and we believe shareholders should share in our company's performance. The Board of Management and the Supervisory Board will propose a dividend for the same amount as 2008 at the Annual General Meeting.

The positive development of BMW ordinary shares, which were traded 47 percent higher at year-end than in the beginning of 2009, demonstrates the confidence the capital market has in the company's future. In 2009, we have once again showed that BMW stock is a sound, long-term investment.

Moving onto the second topic:

Why is the BMW Group on the right track for future success?

We are really putting the pedal to the metal this year when it comes to new products. From October 2009 to December 2010, we will launch 17 new

or updated BMW, MINI and Rolls-Royce models:

The BMW 3 Series Coupe and the 3 Series Convertible, as well as the BMW X5 have been updated.

Starting this spring, customers will be able to purchase the BMW brand's CO2 champion: the BMW 320d EfficientDynamics Edition. This car uses only 4.1 liters per 100 kilometers and emits only 109 grams of CO2 per kilometer. In addition, it is a truly athletic car with 163 Horse Power. No other premium car company can offer customers more performance with fewer emissions without ever compromising on sheer driving pleasure.

The Countryman, due out in September, will be the next addition to the MINI family and the first MINI with four-wheel drive.

And Rolls-Royce will provide new customer segments with the Ghost.

The new BMW 5 Series Sedan is the start of a new era for the BMW Group.

The 5 Series is not only an image driver, but also a strong contributor to Group sales and revenue. It is with this new model that we were able to harness all the newly gained efficiencies in our production process and modular system.

The new 520d is a technological masterpiece: This car's four-cylinder engine needs only 5 liters of diesel per 100 kilometers and emits only 132 grams CO2 per kilometer, while offering the typical BMW performance with 184 horse power – making the 520d the world's most efficient luxury sedan.

Next year, the 5 Series will also be available as a full hybrid. Those who prefer not to wait can buy the first BMW hybrid models as early as April of this year, namely: the BMW ActiveHybrid X6 and the BMW ActiveHybrid 7 Series. They represent the state-of-the-art BMW ActiveHybrid technology. In the future, we will select the optimal hybrid solution for each model from a modular system.

Developing innovations is part of our DNA, and this is not going to change. Our innovative strength helps us tap new growth potential for the company. Again and again, we present our customers with new offerings.

Two examples:

When we launched the BMW X5 about 10 years ago, it was the first premium SAV. As an example of its success, both the X5 and X6 outsold all competitors combined in 2009.

And with MINI, we have successfully established a premium brand in the small car segment.

MINI is not a miniature version of another model series. MINI is and will remain the Original – with a signature face, a unique tradition and over 1.5 million fans around the world.

In the future, we will generate growth both in the large model segments and in the compact and sub-compact model segments. We will launch more MINI and BMW models and variants – also in the small car segment. This segment is expected to grow further. And we will take advantage of this opportunity. We are exploring the possibility of developing a joint architecture for the front and four-wheel drive systems of these cars. In other words: There will be front-wheel drive BMWs in the smaller vehicle classes in the future. We all know that the cost structure in the small car segment is different from that of the larger model classes. We intend to grow profitably in this segment as well.

Because there is one element that applies to the entire process chain: We will increasingly apply modular manufacturing kits to various models and brands. This approach enables us to cut costs further – without compromising on top quality.

Ladies and Gentlemen,

Premium is also defined through sustainability. As we see it, there are three components to this: an economic, an ecological, and a social factor.

Without financial success, we are not able to invest in eco-friendly technologies. Our products need to be profitable in order for us to create new technologies like e-mobility.

Customers are currently testing the MINI E for us. Some drivers have told me that they would love to keep their MINI E. Our annual report actually includes a section on customers and their experiences with the MINI E. BMW will follow suit in 2011 with a customer test fleet based on the concept study "BMW Concept ActiveE". This test fleet will be built at the Leipzig plant.

Thanks to Efficient Dynamics, we have accomplished much more than our competitors. In other words: Efficient Dynamics represents Sheer Driving Pleasure 2.0.The average emission of our European new-car fleet is only 150 grams per kilometer, equaling a fuel consumption of 5.9 liters per 100 kilometers. And what's even more amazing is the performance our cars achieve with these low emissions: 170 Horse Power or 125 kW.

And we plan to reduce our fleet's CO2-emissions worldwide by at least another 25 percent between 2008 and 2020.

However, ecological responsibility as an automaker is only met if we maintain a sustainable production system as well. 2009 marked the fifth consecutive year that the BMW Group was named the world's most sustainable automaker by the Dow Jones Sustainability Index.

In the superior discipline of yacht racing, the team "BMW ORACLE Racing" won the world's oldest sports trophy – the America's Cup.

We are also involved in the Olympic Games:

BMW will be the automotive partner of the 2012 Olympic Summer Games in London. Thanks to Efficient Dynamics and our sustainability approach, the Sustainability Club chose the BMW Group as the fleet supplier for the next games in London.

As a National Supporter, we are also assisting the Cities of Munich and Garmisch-Partenkirchen in their bid for the 2018 Winter Games. As a sustainable company, the BMW Group wants to have its share in making the games sustainable.

BMW will continue to be a sport-inspired brand. We at the BMW Group continue to deliver maximum performance, tackle new challenges and sharpen our competitive edge.

Premium constitutes a special obligation to assume responsibility as a good Corporate Citizen.

In 2009, we hired a total of almost 300 new staff worldwide.

More than 1,000 young people started their apprenticeship with

BMW AG.

This year, we will recruit about 500 university graduates, primarily experts in the new technologies such as hybrid or e-mobility as well as experts in sales and financial services.

We have set up a junior executive program to ensure our future supply of talented managers. The program's focus is on international experiences, social leadership competences and a solid understanding of economic and social aspects.

At the same time, we support teenagers who have not been able to find an apprenticeship position. The BMW Group offers these teenagers pre-vocational training.

An important aspect of our strategy Number ONE is defining our leadership approach. I am convinced that outstanding leadership is the decisive factor that separates a good company from a great one. Simply put: Today, we at the BMW Group are a much stronger and more focused management team.

Ladies and Gentlemen,

Growth will pick up in key automotive markets such as the US and China this year. Nevertheless, the effects of the crisis will persist and continue to define our business for quite some time. Although the competition will remain fierce, we at the BMW Group are all motivated and ready to rise to the challenge.

We have two priorities in 2010: Profitability and shaping our future.

Here is a perfect example: The BMW Vision Efficient Dynamics:

This is sheer driving pleasure at 3.76 liters per 100 kilometers and 356 Horse Power.

This is the sophisticated combination of different drive systems.

This is future-oriented design and can only be made by BMW.

And you can be sure: Our Megacity Vehicle will also be fascinating.

This innovative car will be built at our Leipzig plant, our future Center for E-Mobility Production. Two Bavarian locations are also involved in this project:

Wackersdorf will manufacture carbon fiber in a joint venture with the SGL Group.

The carbon fiber will then be sent to the Landshut plant to be turned into CFK parts – from reinforced carbon fiber – for the Megacity Vehicle.

We consider carbon fiber a cutting-edge material for the auto industry. Our efforts will make sustainable mobility possible in urban environments. In line with our corporate philosophy, the energy demand for producing carbon fiber will come from hydropower. We are currently looking for a suitable location in North America to set up our joint venture plant.

We believe that a company's global footprint and its ethical principles will play an increasingly important role in the way people do business. Acting sustainably now will pay off in the future. The BMW Group is clearly leading the way.

In early March, the BMW Group was ranked by Fortune Magazine as the most admired automotive company in the world. This distinction was given to us because we are not only the leading premium automaker with regard to sales volume, but we also managed to use our resources efficiently and reduce our fleet emissions significantly in a very short period of time.

You can be certain: We have a clear path forward.

We will remain an independent company that takes a long-term approach and acts in the best interest of all stakeholders. This year marks the turning point toward long-term profitability as we remain focused on achieving our 2012 targets.

[Alain]

Signore e signori,

Come potete vedere qui, stiamo creando il futuro. E siamo sulla strada di una crescita redditizia.

* In linea con la nostra strategia Number ONE, abbiamo portato avanti il riassetto strutturale dell’azienda durante la crisi economica del 2009.

* Abbiamo affinato il nostro profilo come azienda sostenibile.

* Abbiamo lanciato attraenti nuovi modelli.

* Abbiamo investito: nei nostri siti, in nuove tecnologie di propulsione ed in progetti futuri.

* Abbiamo tagliato i costi in maniera significativa. Oggi, siamo un’azienda più che mai snella e potente.

* Abbiamo creato un linguaggio di design nuovo ed emozionante per le nostre auto.

* Il nostro pacchetto tecnologico, EfficientDynamics, è il migliore del settore, unendo massime prestazioni a consumi minimi.

Tutti questi punti dimostrano che abbiamo affrontato la crisi economica come se fosse un’opportunità e ne abbiamo approfittato.

Nel 2007 abbiamo messo in moto la nostra strategia Number ONE con una chiara visione: nel 2020, saremo il fornitore leader di prodotti e servizi premium per la mobilità individuale.

Un’importante pietra miliare su questa strada sarà il raggiungimento degli obiettivi di redditività per il 2012. Nell’attuale esercizio, faremo un passo rilevante verso questa scadenza:

* Intendiamo far registrare profitti di gruppo significativamente superiori ai livelli del 2009.

* Prevediamo una crescita consistente con la vendita di oltre 1,3 milioni di automobili.

Oggi vorrei mettere in risalto i seguenti punti:

1) Cosa abbiamo fatto per avere successo nel 2009?

2) Perché il BMW Group è sulla buona strada verso una crescita futura?

Quando ci siamo incontrati qui l’anno scorso, vi ho detto che il 2009 sarebbe stato un anno di transizione con due priorità: a breve termine gestire la crisi e a lungo termine investire nel nostro futuro successo.

Oggi i nostri costi fissi sono più bassi rispetto al 2005. Siamo anche riusciti a tagliare in maniera cospicua i costi delle materie prime, grazie alla nostra capacità di aumentare le efficienze determinanti nei nostri processi. Questi cambiamenti sono stati attuati in collaborazione con i nostri fornitori e con i nostri partner.

Abbiamo sempre fatto del miglioramento continuo della qualità una nostra priorità. Dal nostro punto di vista, la qualità rappresenta un aspetto chiave di come vediamo i clienti. Come costruttore di auto premium, cerchiamo costantemente di migliorare i nostri standard.

Nonostante la crisi economica, abbiamo continuato ad investire nel nostro futuro. In primo luogo, abbiamo investito in nuove tecnologie come i motori ibridi ed elettrici, nonché in EfficientDynamics, settore in cui siamo riusciti ad allungare ulteriormente il nostro vantaggio. Abbiamo anche investito nei nostri stabilimenti produttivi:

* Negli anni 2009 e 2010, gli investimenti nei nostri stabilimenti in Germania arrivano a superare il miliardo di euro.

* Dal 2008 al 2010, gli investimenti nello stabilimento di Spartanburg ammontano a circa 750 milioni di dollari statunitensi.

* I mercati in crescita saranno sempre di più quelli orientali. Uno dei nostri principi commerciali ci insegna che la produzione segue il mercato. Nel novembre del 2009 abbiamo annunciato il nostro forte impegno a favore della Cina come luogo di produzione. Intendiamo ampliare le nostre capacità a Shenyang da poco più di 41.000 a 100.000 unità. Insieme al nostro partner, vi investiremo un totale di quasi 600 milioni di euro. Di conseguenza, a lungo termine saremo in grado di produrre fino a 300.000 auto nello stabilimento di Shenyang. Nei soli mesi di gennaio e febbraio 2010, abbiamo raddoppiato i volumi delle nostre vendite in Cina rispetto all’anno scorso. La concentrazione sui clienti rappresenta il cuore dei principi base del BMW Group. I proprietari cinesi di BMW girano in genere con l’autista. E’ per questo motivo che, già da quest’anno, presenteremo una versione allungata della nuova BMW Serie 5 sviluppata esclusivamente per il mercato cinese.

Abbiamo fatto le cose giuste per condurre l’azienda in un anno denso di sfide. Conoscete già i dati principali:

* Nel 2009 abbiamo fatto registrare profitti lordi di gruppo per 413 milioni di euro, il 17,7% in più rispetto all’anno precedente.

* Tutto sommato, abbiamo venduto quasi 1,29 milioni di automobili. E si dovrebbe notare che gli incentivi nazionali, come il programma di rottamazione in Germania, hanno avuto un effetto soltanto marginale sulle vendite.

* Abbiamo mantenuto la nostra posizione come costruttore leader mondiale di auto premium e abbiamo ulteriormente aumentato la nostra quota di mercato in quel segmento.

* I volumi delle nostre vendite sono aumentati in maniera significativa a gennaio e febbraio del 2010. A causa di diversi cambi di modelli, le vendite durante il mese di marzo saranno inferiori a quelle dei mesi che lo precedono.

* Qualche commento a proposito di BMW Motorrad:

* Nel 2009 abbiamo consegnato un totale di 87.300 moto BMW ai clienti, il 14% in meno rispetto al 2008. Le cifre attuali indicano un andamento delle vendite in salita – con un aumento di quasi il 25 percento rispetto a febbraio 2009.

I nostri azionisti ed investitori ci sono rimasti leali, nonostante la situazione difficile e volatile, e crediamo che gli azionisti dovrebbero condividere la performance dell’azienda. In occasione dell’Assemblea Generale Annuale, Il Consiglio di Amministrazione ed il Consiglio di Sorveglianza proporranno un dividendo pari a quello del 2008.

L’andamento positivo delle azioni ordinarie BMW, scambiate a fine anno ad un livello del 47 percento superiore rispetto all’inizio del 2009, dimostra la fiducia del mercato azionario nel futuro dell’azienda. Nel 2009 abbiamo dimostrato ancora una volta che l’azione BMW rappresenta un buon investimento a lungo termine.

Passando al secondo punto:

Perché il BMW Group si trova sulla buona strada per il successo futuro?

Quest’anno stiamo davvero accelerando quando si tratta di nuovi prodotti. Da ottobre 2009 a dicembre 2010 abbiamo lanciato e lanceremo 17 nuovi modelli o aggiornamenti per BMW, MINI e Rolls-Royce:

* Sono state aggiornate la BMW Serie 3 Coupé e la Serie 3 Cabrio, nonché la BMW X5.

* A partire da questa primavera, i clienti potranno acquistare la BMW più rispettosa dell'ambiente: la BMW 320d EfficientDynamics Edition. Questa auto consuma soltanto 4,1 litri di carburante ogni 100 km ed emette appena 109 grammi di CO2 al chilometro. Inoltre, è una vettura veramente atletica, in quanto sviluppa 163 cavalli. Nessun altro costruttore di auto premium è in grado di offrire ai clienti tali prestazioni con emissioni così limitate, senza compromettere il piacere di guida.

* La Countryman, che uscirà a settembre, rappresenterà l’ultimo membro della famiglia MINI e la prima MINI a trazione integrale.

* E, con la Ghost, Rolls-Royce creerà nuovi segmenti per attirare i clienti.

La nuova BMW Serie 5 berlina rappresenta l’inizio di una nuova era per il BMW Group.

La Serie 5 non rappresenta soltanto una forte spinta d’immagine, ma contribuisce anche in maniera consistente alle vendite ed al fatturato del Gruppo. E’ con questo nuovo modello che siamo stati in grado di sfruttare tutte le nuove efficienze nei nostri processi produttivi e nel sistema modulare.

La nuova 520d è un capolavoro tecnologico. Il suo motore quattro cilindri richiede soltanto 5 litri di gasolio per percorrere 100 chilometri ed emette soltanto 132 grammi di CO2 per chilometro. Allo stesso tempo, offre le tipiche prestazioni BMW con 184 cavalli. Tutto questo rende la 520d la berlina di lusso più efficiente del mondo.

L’anno prossimo, la Serie 5 sarà disponibile anche come modello ibrido. Per coloro che preferiscono non aspettare, già dal mese di aprile di quest’anno si potranno comprare i primi modelli ibridi BMW: la BMW ActiveHybrid X6 e la BMW ActiveHybrid Serie 7. Queste vetture rappresentano la tecnologia all’avanguardia ActiveHybrid BMW. In futuro, selezioneremo la soluzione ibrida ottimale per ogni modello da un sistema modulare.

Sviluppare le innovazioni rappresenta parte del nostro DNA e questo non cambierà. La nostra forza innovativa ci aiuta a sfruttare nuovi potenziali di crescita per l’azienda. Continuamente presentiamo nuove offerte ai nostri clienti.

Due esempi:

* Quando lanciammo la BMW X5 circa dieci anni fa, era il primo SAV premium. A conferma del suo successo, nel 2009 sia l’X5 sia l’X6 hanno superato tutti i concorrenti messi insieme in termini di volumi di vendita.

* Con la MINI abbiamo stabilito con successo un marchio premium nel segmento delle auto piccole.

* La MINI non è una versione in miniatura di altre serie di modelli. La MINI è e rimarrà originale – con un aspetto caratteristico, una tradizione esclusiva ed oltre 1,5 milioni di appassionati in tutto il mondo.

In futuro alimenteremo la crescita sia nei segmenti di modelli di grandi dimensioni sia in quelli compatti e sub-compatti. Lanceremo ulteriori modelli e versioni MINI e BMW – anche nel segmento delle auto piccole. Questo segmento fa prevedere un’ulteriore crescita e ci avvantaggeremo di questa opportunità. Stiamo sondando la possibilità di sviluppare un’architettura congiunta per sistemi a trazione anteriore e a quattro ruote motrici di queste vetture. In altre parole, vi saranno in futuro BMW a trazione anteriore nei segmenti delle auto piccole. Sappiamo tutti che la struttura dei costi nel segmento delle piccole è diversa da quella delle vetture più grandi. Intendiamo crescere con profitto anche in questo segmento.

Infatti, c’è un elemento che vale per l’intera catena di processo: applicheremo sempre di più kit di fabbricazione modulare ai vari modelli e marchi. Questo approccio ci permette di tagliare ulteriormente i costi, senza compromettere la massima qualità.

Signore e signori,

“Premium” viene anche definito in termini di sostenibilità. Per come la vediamo noi, la definizione si articola su tre fattori: quello economico, quello ecologico e quello sociale.

Senza il successo finanziario, non siamo in grado di investire in tecnologie amiche dell’ambiente. I nostri prodotti devono essere redditizi per far sì che possiamo creare nuove tecnologie come la e-mobility.

Attualmente alcuni clienti stanno provando per noi la MINI E. Alcuni mi hanno detto che vorrebbero tenere la loro MINI E. Il nostro rapporto annuale comprende in verità una sezione sui clienti e sulle loro esperienze con la MINI E. BMW proseguirà su questo cammino nel 2011 con una flotta in prova presso i clienti basata sullo studio “BMW Concept ActiveE”. Questa flotta di prova sarà costruita nello stabilimento di Lipsia.

Grazie ad EfficientDynamics siamo giunti a risultati molto più avanzati rispetto ai nostri concorrenti. In altre parole: EfficientDynamics rappresenta il vero piacere di guidare di seconda generazione. Le emissioni medie della nostra flotta europea di auto nuove sono di appena 150 grammi per chilometro, abbinate a consumi di carburante di 5,9 litri/100 km. Ancora più sorprendenti sono le prestazioni offerte da queste auto dalle basse emissioni: 125 kW/170 CV.

Inoltre, intendiamo ridurre ulteriormente le emissioni di CO2 della nostra flotta mondiale di almeno il 25 percento tra il 2008 ed il 2020.

Tuttavia, la nostra responsabilità ecologica come costruttore automobilistico viene rispettata soltanto se manteniamo anche un sistema di produzione sostenibile. Il 2009 ha segnato il quinto anno consecutivo in cui il BMW Group è stato nominato costruttore automobilistico più sostenibile del mondo dall’Indice di Sostenibilità Dow Jones.

Nella nobile arte delle regate, il team “BMW ORACLE Racing” ha vinto il più vecchio trofeo sportivo del mondo – l’America’s Cup.

Siamo anche attivi nei Giochi Olimpici:

* BMW sarà partner automobilistico dei Giochi Olimpici estivi del 2012 a Londra. Grazie ad EfficientDynamics e al nostro approccio al riguardo, il Sustainability Club ha scelto il BMW Group come fornitore di flotta per i prossimi giochi di Londra.

* Come sostenitori nazionali, siamo anche attivi nell’appoggiare le città di Monaco e di Garmisch-Partenkirchen nel loro tentativo di farsi assegnare i Giochi invernali 2018. Come azienda sostenibile, il BMW Group vuole fare la sua parte per rendere i giochi sostenibili.

BMW continuerà a rappresentare un marchio ispirato dallo sport. Noi del Gruppo continuiamo ad offrire le massime prestazioni, ad affrontare nuove sfide e ad affinare il nostro vantaggio competitivo.

Il concetto di “premium” costituisce un obbligo speciale per assumere responsabilità come buon cittadino aziendale.

* Nel 2009 abbiamo assunto un totale di quasi 300 nuovi dipendenti in tutto il mondo.

* Più di 1.000 giovani hanno iniziato il loro apprendistato con BMW AG.

* Quest’anno recluteremo circa 500 laureati, principalmente esperti nelle nuove tecnologie come quella ibrida o l’e-mobility, nonché esperti nei settori delle vendite e dei servizi finanziari.

* Abbiamo allestito un programma indirizzato ai dirigenti juniores per assicurarci una scorta futura di manager di talento. Il programma si concentra soprattutto sulle esperienze internazionali, sulle competenze nella leadership sociale e sulla buona comprensione di aspetti economici e sociali.

* Allo stesso tempo, diamo sostegno ai teenager che non sono riusciti a trovare un posto nell’apprendistato. Il BMW Group offre a questi giovani un addestramento propedeutico alla preparazione specifica.

* Un aspetto importante della nostra strategia Number ONE sta nella definizione del nostro approccio alla leadership. Sono convinto che la leadership eccezionale rappresenta il fattore decisivo che distingue una buona azienda da una grande azienda. In poche parole, oggi, noi del BMW Group facciamo parte di un team di management più forte e più concentrato.

Signore e signori,

Quest’anno dovremo vedere una ripresa della crescita in mercati chiave come quello statunitense e quello cinese. Tuttavia, gli effetti della crisi perdureranno e continueranno a definire la nostra attività per parecchio tempo. Sebbene la concorrenza rimarrà agguerrita, noi del BMW Group siamo tutti motivati e pronti ad affrontare la sfida.

Abbiamo due priorità per il 2010: la redditività e plasmare il nostro futuro.

Ecco un esempio perfetto: la BMW Vision EfficientDynamics:

* Questa rappresenta il piacere di guida da 3,76 litri/100 km e 356 CV.

* E’ una combinazione sofisticata di diversi sistemi di propulsione.

* E’ un design orientato al futuro e può essere realizzato soltanto da BMW.

E, potete esserne sicuri: il nostro Megacity Vehicle sarà anch’esso affascinante.

Questa auto innovativa sarà costruita nel nostro stabilimento di Lipsia, il nostro futuro Centro per la produzione di E-Mobility. Anche due località bavaresi sono coinvolte in questo progetto:

* A Wackersdorf si realizzerà la fibra di carbonio in joint venture con il SGL Group.

* La fibra di carbonio sarà quindi inviata allo stabilimento di Landshut per essere trasformata in parti CFK – da fibra di carbonio rinforzata – per il Megacity Vehicle.

Consideriamo la fibra di carbonio un materiale all’avanguardia per l’industria automobilistica. I nostri sforzi renderanno possibile la mobilità sostenibile nei contesti urbani. In linea con la nostra filosofia aziendale, l’energia richiesta per la produzione di fibra di carbonio sarà di fonte idroelettrica. Attualmente stiamo cercando una località adatta in Nord America per insediare il nostro stabilimento in joint venture.

Crediamo che l’impronta globale di un’azienda ed i suoi principi etici giocheranno un ruolo sempre più importante nel modo in cui si conducono gli affari. Agire ora in maniera sostenibile pagherà in futuro. Il BMW Group è chiaramente all’avanguardia.

Ai primi di marzo, il BMW Group è stato classificato dalla rivista “Fortune” come azienda automobilistica più ammirata del mondo. Questo riconoscimento ci è stato conferito perché siamo non soltanto il costruttore leader di auto premium in termini di volumi di vendita, ma anche perché abbiamo gestito le nostre risorse con efficienza e abbiamo ridotto significativamente le emissioni della nostra flotta in un periodo di tempo molto breve.

Potete esserne certi: abbiamo davanti un percorso molto chiaro.

Rimarremo un’azienda indipendente che assume un approccio a lungo termine e che agisce nel migliore interesse di tutte le parti interessate. Quest’anno segna la svolta verso la redditività a lungo termine e rimaniamo concentrati sul raggiungimento degli obiettivi per il 2012.

Vi ringrazio.

[Net Flier]

a te per te la traduzione;)

[TonyH]

Complimenti per lo sbattone per la traduzione (e sono serio)

Io mi sarei fermato al primo "premium" e sarei andato a cercare un locale di massaggi thailandesi per passare meglio il tempo

[luc@]

Io mi sarei fermato al primo "premium" e sarei andato a cercare un locale di massaggi thailandesi per passare meglio il tempo

Pensa che ce ne sono soltanto… 11! Volevano mica farci capire che la BMW è premium?

[Alain]

Ne escono a testa alta dalla crisi, l'unica pecca che vedo in una strategia molto ben delineata, coerente e di successo è la futura babyBMW a trazione anteriore che, ihmo, per rientrare e spalmare i costi di pianale e sviluppo Mini, va a compromettere in parte ll'immagine di BMW come unico costruttore mondiale a offrire su tutta la gamma la trazione posteriore (o integrale). Questo mi fa pensare che nonostante il buon livello di vendite di Mini, il progetto sia tuttora in perdita.

[nucarote]

In perdita, penso proprio di no, ma comunque ci guadagnano "pochino", e pertanto le sinergie con un grande gruppo come PSA che campa sulle 127 diviene indispensabile per fare profitti premiummm anche su Mini e la BMW stessa, specie alla luce del mezzo flop di Sr1.