Mercedes S63 AMG 5.5 V8 Bi-Turbo Concept (Foto Ufficiali)

[Touareg 2.5]

It's time for Mercedes-Benz's naturally aspirated 6.3-liter V8 that powered an array of AMG models over the years including the S63 AMG to give its place to a newly developed AMG 5.5-litre V8 biturbo engine that's more powerful yet significantly more fuel efficient.

Showcased here on a cosmetically upgraded and sported-up S63 AMG sedan that pays tribute to the 1971 300 SEL 6.8 AMG, the new 5.5-liter V8 features direct injection with spray-guided combustion and twin turbocharging.

In standard form, the V8 biturbo engine develops a peak output of 544HP and maximum torque of 800Nm or 590 lb-ft. In conjunction with the AMG Performance package these figures are increased to 571HP and 900Nm or 663.8 lb-ft.

In comparison, AMG's outgoing naturally aspirated 6.3-liter V8 churns out 525HP and 630Nm or 465 lb/ft of torque.

To the surprise of no one, the new turbocharged V8 is not only more powerful but also cleaner and more fuel efficient than its predecessor.

Helped by a seven-speed automatic transmission and Merc's Start-Stop tech, the new 5.5 V8 bit-turbo will allow the upcoming 2011 S63 AMG to return a combined fuel consumption of 10.5lt/100km or 22.4 mpg US which represents a saving of more than 25 percent compared to the current S63 AMG (14.4 lt/100km).

Likewise, CO2 emissions have been significantly reduced at 246 grams per kilometre, or 28.5 percent lower than for the previous model.

At the same time the S 63 AMG with the new bi-turbocharged V8 propels the high-performance saloon accelerates from zero to 100 km/h (62mph) in 4.5 seconds, and has an electronically limited top speed of 250 km/h or 155mph. The 100 km/h mark is reached in just 4.4 seconds with the AMG Performance package, with the top speed increased to an electronically limited 300 km/h or 186mph.

The current S63 AMG reaches 100 km/h (62mph) from standstill in 4.6 seconds and while the S65 AMG with a 6.0-litre biturbo V12 engine producing 612HP and 1000Nm or 737 lb/ft, accelerates from 0 to 100km/h in 4.4 sec.

The new 5.5 V8 bi-turbo engine will have its debut on the 2011MY S63 AMG sedan later this year and will show up on more AMG models shortly after.

carscoop

Chiamarla S55 fa poco figo evidentemente

[Beckervdo]

carscoop

Chiamarla S55 fa poco figo evidentemente

Merc, mi ha sempre rotto le scatole con le sue Sigle!

la C240 ha un motore da 2.6 litri

la 65AMG è V12 5.5 Biturbo

la 63AMG è V8 da 6.3 litri

...etc etc etc

e sulla stessa linea è BMW

[Cosimo]

io l'avrei chiamata

S55BiTiISO63AMG solo la targhetta costerebbe come una matiz..

[Dannatio]

io l'avrei chiamata

S55BiTiISO63AMG solo la targhetta costerebbe come una matiz..

Hanno imparato dai Giappi che fa fichissimo chiamare la stessa Skifoline in "Enne mila " versioni come GSXZZ-R - Z Spec V Evo 43 RR Tuned!

....e 6 mesi dopo uscire con la :

GSXZZ-R - Z Spec V Evo 44.2 RRS Ultrac Stratofire.....

il cui cambio della vitina della targhetta del cambio da croce a Torx giustificava mirabolanti miglioramenti tecnologici atti a ......

Roba che nemmeno Miwa c'aveva tutti sti componenti da lanciare a Jeeg Robot!!!

[Cosimo]

beh, lì a volte cambiavano il nome anche quando cambiavano gli adesivi... robe pazzesche

[J-Gian]

Al posto del convertitore di coppia c'è una frizione multidisco ora?

Una cosa del genere mi pare fosse stata pensata anche per l'8 marce BMW, ma come integrazione al convertitore... Boh!

[Matteo B.]

c'è già sulla classe E AMG.

ne parlano bene.....alternativo al doppia frizione

[philips88]

Hanno imparato dai Giappi che fa fichissimo chiamare la stessa Skifoline in "Enne mila " versioni come GSXZZ-R - Z Spec V Evo 43 RR Tuned!

....e 6 mesi dopo uscire con la :

GSXZZ-R - Z Spec V Evo 44.2 RRS Ultrac Stratofire.....

il cui cambio della vitina della targhetta del cambio da croce a Torx giustificava mirabolanti miglioramenti tecnologici atti a ......

Roba che nemmeno Miwa c'aveva tutti sti componenti da lanciare a Jeeg Robot!!!

carina dai!!! come non citare la mini cooper s john cooper works gp kit

[Beckervdo]

c'è già sulla classe E AMG.

ne parlano bene.....alternativo al doppia frizione

E, cosa non da poco, riesce a reggere i simpatici 1000Nm di coppia come il vecchio NAG-5

Cosa che il DSG non riesce (a parte il DSG sviluppato da Ricardo per Veyron)

[philips88]

E, cosa non da poco, riesce a reggere i simpatici 1000Nm di coppia come il vecchio NAG-5

Cosa che il DSG non riesce (a parte il DSG sviluppato da Ricardo per Veyron)

vero vero sul tt rs nn c'è il DSG nahhhhhhh devono provvedere...