La Uno mi chiede una riparazione importante!

[Popy]

Salve amici, ho bisogno un po’ della vostra consulenza.

La mia Uno 60SL dopo 24 anni di servizio e 391.000km senza MAI aprire il motore mi stà per presentare il conto!!!

Nell’ultimo periodo notavo che la macchina era un po’ pigra in ripresa soprattutto a gpl e se stavo fermo al minimo dopo un po’ all’esterno si sentiva puzza di gas. Bene mi dico, è giunta l’ora di fare una bella regolazione al polmone (l’ultima era stata fatta oltre 50.000km prima). Lascio la macchina dall’impiantista, mi richiama nel pomeriggio e mi dice: c’è un problema!

Mi precipito ed ecco cosa è successo: durante la regolazione notava che c’erano valori di CO e gas incombusti anomali e dopo vari tentavi decide di aprire il coperchio punterie e…ecco il problema: valvola di scarico del 2° cilindro puntata e relativa camma consumata!!!

Secondo lui mi conviene trovare un albero a camme usato e poi revisionare la testata, secondo il mio meccanico di fiducia è la procedura giusta però pone l’accento su quello che c’è “sotto” la testata in quanto a distanza di poco tempo mi potrebbe perdere di compressione a causa delle fasce o presentare altri problemi, insomma sono davanti ad un bivio: rifacimento solo testata oppure revisione totale del motore.

Per ora sono arrivato ad una conclusione: cammino ugualmente fino a quando la valvola darà forfait e il meccanico mi ha detto che me ne accorgo dal fatto che cammina a 3 cilindri e non faccio altri danni, vero?

Dopo riparo solo la testata in quanto il motore va abbastanza bene, parte al colpo e consuma 1 lt d’olio ogni 4/5.000km ma lo fa da quando aveva 100.000km.

Voi che dite?

[Popy]

Effettuata questa mattina la prova di compressione: perfetta!

Praticamente ho 2 cilindri a 10.5 e due a 10, non ho ancora controllato ma se non erro il rapporto di compressione per il 1116 è 11. Cmq a detta del meccanico la compressione è ancora molto buona!

Questo dopo solo 391.000km e quasi tutti a gpl! Alla faccia della tanto criticata fiat.

Quindi anche il cilindro "incriminato" ha dato un buon risultato, il mio meccanico ora vuole vederci chiaro e i primi giorni della settimana prossima apre il coperchio punterie e verifica il tutto per capire cosa è successo.

A questo punto penso la revisione della testata gliela faccio visto che "sotto" gode ancora di buona salute.

Pensate che già a smontare le candele il meccanico mi diceva che aveva una carburazione perfetta.