Temperatura acqua fuori controllo [1.2 8v FIRE]

[Wilhem275]

EDIT: ho individuato meglio il problema, se siete di fretta saltate il papiro e leggete dal post di luc@ in poi...

La Y ultimamente sta dando una marea di problemi

Questa sera mia mamma è venuta a recuperarmi in città, e dopo essersi fatta chilometri di traffico in coda, mi ha consegnato la macchina con la temperatura dell'acqua alle stelle. Mai vista prima la spia rossa accesa.

Non mi ha dato l'impressione di produrre particolari quantità di fumo, oltre alla normale condensa per l'umidità che abbiamo.

Ho accostato e spento tutto tranne la ventola interna per l'aria calda... che usciva fredda.

Notare che la ventola del radiatore è sempre rimasta ferma, e non è bloccata.

A cofano aperto niente di particolare, nessun gocciolamento, trafilamenti d'olio nella norma, radiatore e manicotti a temperature non esagerate (del tipo che si possono toccare al volo senza ustionarsi).

Prima questione: cosa succede, in condizioni normali di motore caldo e spento, al serbatoio dell'acqua? Io l'ho trovato, ma non mi è sembrata una novità, praticamente vuoto, nel senso che per la pressione interna il liquido era tutto nel circuito.

E' normale?

Con estrema cautela ho svitato di pochissimo il tappo, ha sgasato un pochino (senza vapore o pressioni elevate), e dopo poco mia mamma mi ha avvertito che l'indicatore di temperatura era crollato all'istante da >130 a circa 100.

Sono tornato a vedere il livello e risultava pieno a filo del livello MAX, col liquido del colore giusto.

Ergo, di liquido ce n'è.

Ho serrato il tappo, riacceso il motore per far circolare l'acqua, ma all'interno solo aria fredda (= zero acqua calda nello scambiatore).

Dopodiché ho deciso di tornare a casa, ma facendo solo strade libere e veloci. Dopo il primo paio di semafori la temperatura è salita al volo, poi in tangenziale a 80 fissi ha cominciato a scendere.

Variando vistosamente in presenza di salite o discese.

A fine tangenziale eravamo a circa 90-100 °C, e per il tratto successivo a 50 fissi è aumentata lievemente.

Ultimo semaforo, schizzata su, e tempo 60 secondi di manovra in giardino e 30 secondi al minimo subito la spia rossa s'è accesa.

Spento, aperto il cofano, e controllato a manina le temperature.

La ventola del radiatore continua a tacere. Il manicotto superiore tra motore e radiatore aveva temperatura elevata. Quello inferiore potevo tranquillamente stringerlo in mano.

Il radiatore stesso aveva una temperatura non ustionante. ma essendo un dissipatore è capace che si sia raffreddato superficialmente anche solo nel primo minuto...

Lievi suoni di ebollizione all'interno del serbatoio.

Di nuovo, al minimo produce una quantità di condensa che ritengo nella norma per la stagione, anche se negli ultimi mesi mi sono fatto più di una fisima su questo aspetto.

C'è foschia-quasi nebbia a quest'ora.

Interventi subiti di recente:

- sostituzione scambiatore del riscaldamento (rotto)

- sostituzione sensore di temperatura (o del quadro? non lo so)

- rabboccata acqua, che era sparita tutta

Comportamento "storico" dell'indicatore di temperatura:

- in inverno, faticosamente supera i 70 °C in esercizio

- viaggiando lo si vede anche scendere

- in coda, al massimo pochi secondi di ventola e via

- in estate, arriva velocemente ai suoi 90 e lì rimane, con interventi normali della ventola. Solo una volta scattata la ventola al livello 2.

Comportamento recente (solo inverno):

- rapidamente in temperatura (90)

- viaggiando scende di pochissimo

- in coda aumenta, con interventi "estivi" della ventola

Infatti ultimamente mi aveva dato da pensare per questi innalzamenti di media. Però mi sono risposto che, probabilmente, erano dovuti all'esercizio con livello Max di acqua, cosa prima assente, e quindi con un sensore più "stimolato".

Notare che comunque la ventola è sempre partita regolarmente e alla temperatura giusta.

Situazione attuale a motore freddo:

(ora vado giù e controllo, poi edito...)

Ipotesi:

1) non è alimentata la ventola?

2) il sensore non sta comandando la ventola?

2bis) il sensore che comanda la ventola non è lo stesso che comunica col quadro?

3) il sensore che comanda il quadro è sballato e dice vaccate?

4) non sta girando la pompa?

Dov'è la pompa dell'acqua nel Fire? Io ho due cinghie per i servizi: una va all'alternatore e una ad una pompa, montata anteriormente, che suppongo essere del servosterzo. E tutte girano bene.

E l'acqua dove sta?

Ho segnali contradditori sul suo funzionamento.

Se fosse completamente disattiva, il radiatore sarebbe gelido. E forse non avrei fatto 20 km con il solo raffreddamento ad aria...

Oppure il calore dello scarico (che è li attaccato) basta a scaldare un radiatore con tutta l'aria che gli arriva addosso?

Ma se è attiva, perché il riscaldamento non eroga il minimo calore?

E il/i sensori, dove sono posizionati?

Aiut

Modificato 18 Marzo 2010 da Wilhem275

[sarge]

Si infatti,ma conta che gli hanno dato anche la sostitutiva:mrgreen:

Il trattamento premiumm ha il suo costo:lol:

[brothersfan]

Si infatti,ma conta che gli hanno dato anche la sostitutiva:mrgreen:

Il trattamento premiumm ha il suo costo:lol:

cacchio,mo' la fiat fa trattamenti premium???........

[Wilhem275]

E che sostitutiva

[sarge]

cacchio,mo' la fiat fa trattamenti premium???........

Vieni con me mercoledi,a me mi danno anche i salatini8-)*

*=Tuc al bacon:mrgreen:

[brothersfan]

beh mica so' fessi........beh i soldi che "rimettono" sull'auto sostitutiva li devono recuperare............ti danno la bravo gpl,ma te lo mettono nel sederino:lol:

[brothersfan]

Vieni con me mercoledi,a me mi danno anche i salatini8-)*

*=Tuc al bacon:mrgreen:

cosa mi hai fatto ricordare...quando alla sidam presentarono l'idea,misero su un tavolo varie bibite e un vassoio con dei taralli scaduti da almeno due mesi....................forse allora non erano ancora premium;)

[sarge]

beh mica so' fessi........beh i soldi che "rimettono" sull'auto sostitutiva li devono recuperare............ti danno la bravo gpl,ma te lo mettono nel sederino:lol:

Si ma non dimenticare che c'è gente che piscia nei serbatoi pur di non mettere la benzina quando ha le sostitutive;),lungi da me fare il difensore dei concessionari,ma hanno i loro costi...fra sicurezza,contratti dei dipendenti,energia,ricambi ufficiali....'nzomm tutta roba dove ad altri livelli uno libero,può fare la ricotta;)

[Cosimo]

Si ma non dimenticare che c'è gente che piscia nei serbatoi pur di non mettere la benzina quando ha le sostitutive;),lungi da me fare il difensore dei concessionari,ma hanno i loro costi...fra sicurezza,contratti dei dipendenti,energia,ricambi ufficiali....'nzomm tutta roba dove ad altri livelli uno libero,può fare la ricotta;)

un mio amico premiumm ha messo benza premiumm in una bravo tiddi di cortesia. Poi si lamentava perchè non andava come la sua golf tubbobbenza milleotto centocinquantaaccappì testa rifatta...

il conce si è incazzato un po'

[Wilhem275]

Si ma non dimenticare che c'è gente che piscia nei serbatoi pur di non mettere la benzina quando ha le sostitutive;),lungi da me fare il difensore dei concessionari,ma hanno i loro costi...fra sicurezza,contratti dei dipendenti,energia,ricambi ufficiali....'nzomm tutta roba dove ad altri livelli uno libero,può fare la ricotta;)

Ma infatti è per quello che mi fido di questo qui... si vede che ha delle procedure nell'organizzazione del lavoro, non è zio Pasquale che fa il contadino e nel retro della fattoria ripara i motori agli amici

E soprattutto si vede che è uno che ci tiene alle cose su cui mette il nome

Pagare per pagare, preferisco così. Compreso quel gioiello di sostitutiva, vedere topic del Net Flier Show per ulteriori informazioni

Comunque oggi ho guidato per la prima volta la Y "new life"... brummm! E' tornata a schizzare come JHWH comanda