Fiat Group - Piano Industriale 2010-2014 [RIASSUNTO a Pag.1]

[ACS]

I fatti sono - Gli altri premium fanno profitti immensi in questo modo:

- BMW vende X5 + X6 a € 60.000, meidin USA (costo industriale diciamo 15-20k)

- Mercedes lo stesso con M-Class, in futuro con C-Class meidin USA

- Audi TT, Q 7 etc meidin HUngheria, Slovacchia

- Porsche Cayenne meidin Slovacchia, stessa crucca la Tuareg

Finalmente anche FIAT può fare lo stesso!!!!!!!

Forza FIAT!!!!

Mi dai l'indirizzo di quello che ti passa il the?? :mrgreen:

E' davvero buono... ;)

Pianale della 300C.

Secondo QR dovrebbe stare sulla stessa fascia di prezzo di Sr5 e Classe E (se parliamo di 550i ed E 500 ci può stare).

Visto che il target della baby Maserati è la donna facoltosa newyorkese, e comunque sostanzialmente un target americano, ci sta che partano con una sola segmento E lussuosa con un marchio più esclusivo di Alfa Romeo.

I numeri che si fanno in Europa su quel segmento sono trascurabili.

Confermo 300C.

Peccato che TUTTI gli studi di marketing e clinic test fatti fin'ora abbiano dato come più profitable e con maggiori volumi in USA il marchio Alfa rispetto a quello Maserati.

Comunque ci sta anche la baby quattroporte. Meglio che nulla...

[arrigo]

Dopo averne parlato positivamente, una critica al plan la muovo anch'io.

Si conferma sostanzialmente di voler focalizzare l'attenzione sulle vetture dei primi segmenti: benissimo, siamo nel 2010, c'è una crisi, lo farei anch'io.

In tal senso, sento la mancanza di una B Premium, segmento che a mio parere crescerà molto nei prossimi 5 anni, specialmente ora che a trainarlo ci saranno Audi A1 e, in un secondo momento, BMW "Serie 0".

Ora, dico io, oltre che sulle berline ci toccherà inseguire i tedeschi anche sulle B, dove attualmente Fiat sarebbe competitiva?

Una B premium Lancia, sorella di MiTo, per l'Europa l'avrei vista come un'ottima possibilità di profitto a costi limitati. E mi sarebbe anche interessata personalmente.

MiTo da sola ha dei limiti su questo segmento, un po' per le 3 porte, un po' per il design controverso. La MiTo 5p., se come pare sarà una segmento A, o comunque su piattaforma Panda, non può essere una reale alternativa alle concorrenti tedesche.

Nel PP la nuova Ypsilon + Mito 5p sono su piattaforma Small (, allora avremo 2 B premium!!

(penso una per le ragazze + una per i maschili:mrgreen:

[raffo]

Qui si ragiona con il portafogli.

Se per fare una 169 TP o una mega coupè devo far fallire mezzo gruppo, hai voglia che continuo a far utilitarie.

Sacrosanto! Non dimenticare, però, che per essere competitivi sul mercato non bastano i numeri di produzione... C'è bisogno anche di un valore aggiunto, di appeal del prodotto... Altrimenti, se ti limiti a fare utilitarie, ti mangiano i coreani prima e i cinesi poi.

E poi 169 è stata cassata per far posto alla baby maserati, mica per tenere i conti a posto!

[arrigo]

Mi dai l'indirizzo di quello che ti passa il the?? :mrgreen:

E' davvero buono... ;)

Confermo 300C.

Peccato che TUTTI gli studi di marketing e clinic test fatti fin'ora abbiano dato come più profitable e con maggiori volumi in USA il marchio Alfa rispetto a quello Maserati.

Comunque ci sta anche la baby quattroporte. Meglio che nulla...

Raccomando spremuta arancia siciliana:drink

[Edolo]

Nel PP la nuova Ypsilon + Mito 5p sono su piattaforma Small (, allora avremo 2 B premium!!

(penso una per le ragazze + una per i maschili:mrgreen:

Mmm, direi di no. Non mi pare che sul PP ci siano riferimenti alle piattaforme di Ypsilon e Mito 5p. Tra l'altro la prima si sa per certo essere su base Panda e la seconda è quantomeno molto probabile.

[spiderland]

Domanda, ma secondo voi lo scorporo è propedeutico a nuovi accordi con altre case? Secondo me si.

[_hainz]

Confermo 300C.

Peccato che TUTTI gli studi di marketing e clinic test fatti fin'ora abbiano dato come più profitable e con maggiori volumi in USA il marchio Alfa rispetto a quello Maserati.

Comunque ci sta anche la baby quattroporte. Meglio che nulla...

Io avrei optato per Alfa, ma si sa che in Fiat fanno sempre tutto al contrario....

[Logos]

Peccato che TUTTI gli studi di marketing e clinic test fatti fin'ora abbiano dato come più profitable e con maggiori volumi in USA il marchio Alfa rispetto a quello Maserati.

Più profitable in US il brand Alfa vs Maserati o, in maniera specifica, più remunerativa 169 di baby4p?

[V6 Busso]

Ringrazio Summarizer per la sintesi in prima pagina

Il piano ha luci e ombre, ma io lo prendo con le molle visto i PP del passato sono spesso stati rivisti o sono andati a donnine al variare del tasso di umidità .

Comunque posto i miei 2 cents riguardo il mercato italiano per Fiat, Lancia, Alfa Romeo e Maserati.

PIANALE MINI

- Fiat 600 muore a fine 2010 (era ora!! ), ma l'erede arriverà nel 2013: avessero portato avanti il progetto Topolino...

- New Panda nel 2011, OK;

- Entry level B (New Uno?) nel 2012, erede di Punto Classic che muore a fine anno; nel frattempo la B low cost sarà la G Punto allestimento barbone Actual?

- 500 e 500C proseguono (e vorrei anche vedere...);

- New Ypsilon 5p su questo pianale anzichè su Small: declassamento incomprensibile, come la probabile mancanza della 3p, di fatto sarà una Musa più piccola, visto che questa morirà senza eredi di seg. B.;

- MiTo 5p è un nome sbagliato: come ha scritto più volte ACS sarà una Ypsilon ricarrozzata su pianale Panda allungato (Pandalfa o Alfa Seg.A se preferite ).

PIANALE SMALL

Sarà il pianale del New Doblò, cioè il pianale G Punto col retrotreno Bi-link

- New Punto Evo nel 2013, troppo tardi (il pianale è già pronto );

- Mpv 5 e 7 posti (eredi di Idea e Multipla): avranno questo pianale?

- New Doblò, Qubo e MiTo 3p proseguono sui pianali attuali (imho ci stava una MiTo 5p sorella della 3p, ottenibile a costi ridotti);

PIANALE C-EVO/D-EVO

- New Bravo HB e SW (finalmente!) dal 2013, ok Bravo sedan (farà numeri in Spagna e Usa); peccato che Fiat scompaia dal segmento D con la prossima dipartita di Croma; anche Ulysse muore senza eredi, peccato;

- Fiat Journey;

- 2012: New Delta HB (OK), SW (non condivido), sedan (:shock: EEEEEEEHHHH? E che è sta schifezza col marchio Lancia?);

- D sedan: sarà una New Sebring rebadge su D-Evo, la SW ci starebbe proprio;

- Lancia Voyager: rebadge del Chrysler attuale e poi (2014) nuovi modelli gemelli su D-Evo?

- D Crossover (2013): meglio tardi che mai, ma arriverà davvero? ;

- Giulietta (ne abbiamo parlato e spippolato a sangue);

- Giulietta Suv: scelta azzeccata ;

- Giulia sedan/SW: New Avenger ricarrozzata, non so cosa sperare ; disgraziatamente Brera e GT non avranno eredi (assurdo!);

- Giulia SUV: vedi sopra, non so cosa sperare ;

PIANALE LX

- Lancia 300C, staremo a vedere;

- Maserati E: scelta corretta, ma perchè non fare anche un'Alfetta sulla stessa base (e con qualche peculiarità tecnica)?

- Alfa Spider: ovviamente finchè non ci salgo non ci credo, ma è l'unica ottima novità (virtuale) riguardante Alfa Romeo; se fosse una Duettottanta su LX farei follie per averla.

Modificato 22 Aprile 2010 da V6 Busso

[Beckervdo]

Sacrosanto! Non dimenticare, però, che per essere competitivi sul mercato non bastano i numeri di produzione... C'è bisogno anche di un valore aggiunto, di appeal del prodotto... Altrimenti, se ti limiti a fare utilitarie, ti mangiano i coreani prima e i cinesi poi.

E poi 169 è stata cassata per far posto alla baby maserati, mica per tenere i conti a posto!

I coreani non hanno storia da difende, non hanno integralisti, ma hanno tanto buon senso. Piccoli passi alla volta si sono messi a fare delle grandi Auto.

Non ti nascondo che non mi stupirei nel vedere il gruppo Hyundai-Kia sul tetto del mondo.

La baby maserati la puoi piazzare ad un prezzo più alto sfruttando le economie di scale con gli altri modelli (Chrysler e Lancia).