Avviamento con chiave o pulsante?

[TURBO89]

preferisco la chiave, accendere la macchina con la chiave e piu bello:mrgreen:

[Navarre75]

Chiave senza ombra di dubbio.

Per un motivo semplicissimo: quando si scarica la batteria riesci a togliere il bloccasterzo, essendo meccanico.

Con l'avviamento a pulsante hai il bloccasterzo elettrico, e con la batteria scarica non si toglie. E ce l'hai nel culo, scusate il francesismo.

[cut]...Comunque io preferisco la chiave... ma più che altro per motivi di romanticismo.

Accendere il motore è quasi un momento intimo...

Non ho altro da aggiungere!

[Beckervdo]

Chiave senza ombra di dubbio.

[lantanio]

Il pulsante ce l'ho nella megane, prendi la scheda la metti nel vano e premi... Non mi piace, se poi devo chiudere i finestrini devo accendere la macchina (non c'è o non ho trovato la posizione contatto della chiave).

Voto chiave!!

[Jack.Torrance]

Dopo alcune prove, devo dire che il pulsante non mi dispiace.

Però mi preoccupa un pò il discorso del bloccasterzo...

P.s.

C'è un aereoplanino rompiballe in alto nella home page.

Chi sarà il pilota?

[guss81]

chiave o pulsante? è il dilemma amletico del terzo millennio?

il pulsante mi da quel senso di sportività al top, ma la chiave ha un fascino nei gesti che ne seguono il suo uso che non cambierei.

[Mazinga76]

Io resto fedele alla cara, vecchia, semplice chiave più o meno per tutti i motivi che sono già stati elencati. Unica eccezione sulla quale transigo: chiave + levetta come sulle vecchie 500/126 ecc.

[Roy De Rome]

Sono per le soluzioni classiche:Chiave! Il pulsante mi ricorda tanto i vari camion che ho guidato durante la naja. Ma,al di là di tutto,m'interesserebbe sapere quale delle due soluzioni fa durare di più il motorino d'avviamento...mi sa il pulsante,vero?

[J-Gian]

P.s.

C'è un aereoplanino rompiballe in alto nella home page.

Chi sarà il pilota?

OT: potete disattivare l'avviso premendo il pulsante semitrasparente in alto a destra

[Netnemo]

Vidi l'accensione a pulsante per la prima volta in una Megane tempo fa ma era ancora diciamo un sistema poco pratico in quanto necessitava della scheda inserita e poi senza il motore acceso non funzionava niente. Poi lo rividi in una BMW e mi piacque subito.

Per cui prima di volere il sistema Easy Access System II nella mia nuova Clio me lo feci mostrare dal concessionario e mi lessi tutto il capitolo del libretto.

Sono quindi pienamente soddisfatto della mia scelta. Quando il motore ha problemi all'accensione (tempo lunghetto di utilizzo del motorino di avviamento) viene sempre tutto gestito dall'auto, con una semplice tocco del pulsante e quindi senza rischiare mai di ingolfare il motore o di scaricare la batteria o di bruciare il motorino.

Inoltre nei giorni di pioggia è sempre un toccasana arrivare all'auto e aprirla con un semplice tocco senza doverla aprire a distanza (che non sempre è possibile) o bagnandosi senza ombrello alla ricerca delle chiavi.