Aprilia Shiver 2010

[Memphis85]

non è vero che al motociclista interessa quanto le prende, forse effettivamente un pò di più in questa fascia di mercato dove c'è il ventenne alla prima moto che gioca a chi ce l'ha più duro, ma la clientela del bicilindrico sa bene che le prende a favore di un'erogazione particolare e molto più favorevole e sfruttabile.... secondo me una motard non può essere così pesante, cioé su l'hypermotard 1100 pesa quasi 30kg in meno

La Shiver è una naked, non si confronta con l'Hypermotard. Appunto il discorso dei cavalli va bene al bar tra chi non capisce una mazza di moto. Se tutti guardassero lo 0-100 non avrebbero venduto un Monster...

[superkappa125]

La Shiver è una naked, non si confronta con l'Hypermotard. Appunto il discorso dei cavalli va bene al bar tra chi non capisce una mazza di moto. Se tutti guardassero lo 0-100 non avrebbero venduto un Monster...

Si, però quando una delle più importanti riviste motociclistiche d'Italia nell'introduzione di una comparative ti scrive:

Da questa comparativa 2007 la Shiver era uscita con le ossa rotte e la principale responsabile di quei traumi era stata proprio la Street Triple.

Uno qualche domandina se la fa...

Comunque quest'articolo parrebbe proprio per sfatare il mito della bassa qualità della suddetta:

Quanto a cura costruttiva, inoltre, Italia batte Inghilterra 2 a 0 ma questo, la componentistica di pregio e la tecnologia avanzata, si pagano: la Shiver costa 400 euro di più.

Sempre da Motociclismo. Però non posso confermare nè smentire.

[oxyde]

funziona come per le auto... la moto andava spinta e via, non ho visto nel dettaglio la street, ma conoscendo le triumph mi viene mooolto difficile credere che sia fatta male e che un brand come quello inglese va a sputtanarsi così sul modello più venduto

[Memphis85]

funziona come per le auto... la moto andava spinta e via, non ho visto nel dettaglio la street, ma conoscendo le triumph mi viene mooolto difficile credere che sia fatta male e che un brand come quello inglese va a sputtanarsi così sul modello più venduto

Appunto. Se hai dei dubbi, se sei indeciso, vai a vedertele le moto. Prenditi del tempo, rompi le balle al concessionario, e se non ti accontenta (ma ne dubito visti i tempi) mandalo a qual paese. Falli pure impazzire, alla fine quello che scuce i soldi sei tu

[superkappa125]

conoscendo le triumph mi viene mooolto difficile credere che sia fatta male e che un brand come quello inglese va a sputtanarsi così sul modello più venduto

Ricordiamoci che sul 696 al debutto non c'erano nemmeno le leve regolabili e sul Monster Dark il manubrio era un tristissimo acciaio verniciato nero, tanto per prendere due dettagli stupidissimi di una delle naked più apprezzate di sempre. Può darsi che su qualche componente la Shiver sia messa meglio.

[oxyde]

Appunto. Se hai dei dubbi, se sei indeciso, vai a vedertele le moto. Prenditi del tempo, rompi le balle al concessionario, e se non ti accontenta (ma ne dubito visti i tempi) mandalo a qual paese. Falli pure impazzire, alla fine quello che scuce i soldi sei tu

certo, se permetti prima di spendere 7000 euro per un mezzo ludico ci penso 6 milioni di volte, come ho fatto per la mia attuale

Modificato 29 Aprile 2010 da oxyde

[oxyde]

Ricordiamoci che sul 696 al debutto non c'erano nemmeno le leve regolabili e sul Monster Dark il manubrio era un tristissimo acciaio verniciato nero, tanto per prendere due dettagli stupidissimi di una delle naked più apprezzate di sempre. Può darsi che su qualche componente la Shiver sia messa meglio.

parli di entry level però... qualunque ducatista o aspirante tale sa che l'essenza del marchio la senti in altri modelli, le leve regolabili non mi sembrano una grande mancanza, vista l'utenza a cui si rivolgeva la moto, il monster dark è la versione risparmio dell'entry level e mi parli anche di verniciatura non troppo chic?

ripeto, tornando a shiver, che le riviste di moto funzionano come per quelle di auto, spesso peggio... posso anche dirvi che la più venduta alle case è inmoto, cui ho fatto notare svariate contraddizioni in riscontri oggettivi fatti da loro stessi precedentemente

[Carlone]

Comunque Shiver è una scommessa persa in partenza, non tanto per la qualità della componentistica (che comunque non è che trovi di meglio in giro, anzi oramai le uniche moto sotto i 10K euro che conservano una ciclistica coi controc...i sono le enduro racing e BASTA) e pure i problemi di Ride-By-Wire sono stati risolti, gli handicap maggiori sono motore e peso.

Il primo perchè in un confronto con la Street Triple le prende da tutti i punti di vista (ed al motociclista interessa quello) ed il peso vabbè, è quello che è... :roll:

Resta il fatto che l'unica naked della categoria per cui farei follie è il Monster 796...

Però se uno guarda i dati di vendita (e torniamo al mega dibattito sul Gs) non viene quasi mai premiata la caratura massima del complesso motore-telaio-componentistica...altrimenti, sarò pedante, sarebbe in testa ,nelle categoria naked medie, la Triumph (lo ripeto, è una daytona senza carene e con i fari e lo scarico diversi)...

Lo Z è la formula vincente poiche unisce un desing ideale per il bar ad un prezzo invitantissimo..ma nn mi dite che ha qualcosa di introvabile nelle altre (tranne i 750 cc).

La Shiver è stata una scommessa in un segmento nel quale quello che più conta è il prezzo...e le voci di bar...è in tali categorie paga in partenza.

[superkappa125]

Però se uno guarda i dati di vendita (e torniamo al mega dibattito sul Gs) non viene quasi mai premiata la caratura massima del complesso motore-telaio-componentistica...altrimenti, sarò pedante, sarebbe in testa ,nelle categoria naked medie, la Triumph (lo ripeto, è una daytona senza carene e con i fari e lo scarico diversi)...

Lo Z è la formula vincente poiche unisce un desing ideale per il bar ad un prezzo invitantissimo..ma nn mi dite che ha qualcosa di introvabile nelle altre (tranne i 750 cc).

La Shiver è stata una scommessa in un segmento nel quale quello che più conta è il prezzo...e le voci di bar...è in tali categorie paga in partenza.

Esattamente ciò che intendevo. La stessa Z750 (a parte il fatto che, imho, è brutta con la B maiuscola) non serve mica tanto manico per poter affermare che a livello di sospensioni siamo in basso basso basso.

Street è sicuramente la migliore nel rapporto qualità-prestazioni/prezzo ed è anche una delle più belle, nonostante ciò il Duca rimane la mia prima scelta.

[Ario_]

Il primo perchè in un confronto con la Street Triple le prende da tutti i punti di vista (ed al motociclista interessa quello) ed il peso vabbè, è quello che è... :roll:

Per quel che mi riguarda il grosso limite è il peso (e le mie finanze, ma quelle valgono per qualunque moto voglia prendere). Il motore, da quel che so è nella media, che le prenda da un trillino (3 in linea), me lo aspetto: è un V2... Per fare il celodurista bisogna prendere un quadricilindrico.