Ducati Monster 796

[nunoHGT]

Non c’è due senza tre, infatti la Ducati Monster 796 è arrivata. Una gamma storicamente fatta di 3 modelli (in principio furono 600, 750 e 1000 900), mancava perciò quella via di mezzo (dove risiede la virtù?) che ora è la 796. 796 di nome ma non di fatto, la cilindrata è di 803cc, esattamente la stessa della Hypermotard. Il motore che le equipaggia è lo stesso, il bicilindrico a “L”, 2 valvole per cilindro, distribuzione desmodromica e raffreddamento ad aria che in Ducati sintetizzano con il nome “Desmodue”.

http://www.motoblog.it/post/24207/test-ducati-monster-796

Modificato 1 Maggio 2010 da nunoHGT

[superkappa125]

Bella bella bella.

Come ho già detto è la moto per cui farei follie, anche se le mancano delle forcelle decenti.

In colorazione IOM78 è semplicemente da sturbo:

Ma anche la Mach1 ha il suo discreto perchè:

Tra l'altro complimenti a Ducati per questa iniziativa che, nonostante sia osteggiata da alcuni talebani, trovo davvero interessante.

[Matteo B.]

SK,fanculo ..sono le 2 colorazioni che avrei scelto io...

la Monster è sempre bella cmq, quella nuova si inserisce nella tradizione perfettamente (tipo mx-5 nelle varie generazioni ).

lei e la nuova Multi sono le Ducati che veramente mi piacciono oggi.

[superkappa125]

SK,fanculo ..sono le 2 colorazioni che avrei scelto io...

la Monster è sempre bella cmq, quella nuova si inserisce nella tradizione perfettamente (tipo mx-5 nelle varie generazioni ).

lei e la nuova Multi sono le Ducati che veramente mi piacciono oggi.

Ma allora c'è qualcosa su cui concordiamo! :mrgreen:

Si, è davvero bella, IMHO molto meglio della desideratissima (fin troppo) Hypermotard.

[Autodelta85]

Si, è davvero bella, IMHO molto meglio della desideratissima (fin troppo) Hypermotard.

Sono perfettamente d'accordo.

Gira e rigira alla fine la Monster, assieme alla Hornet, sono le uniche due moto *sensate* al giorno d'oggi con un ottimo rapporto peso/potenza e se escludiamo la Monster 1100 anche con cilindrate e potenze umane e sfruttabili.

Questa nuova Monster non è molto apprezzata o comunque non è diventata mito come la precedente,eppure io la preferisco...è più moderna,è più leggera ma non tradisce la filosofia della precedente, non so come certe orde di motociclisti potessero comprare nel 2005 una Monster vecchia di 12 anni piena di cavi e fili elettrici al vento e schifino questa che se non altro si vede essere stata progettata e concepita con giudizio e con la ricerca dei dettagli e della qualità ma d'altronde sappiamo che anche nelle moto si parla tanto di qualità e poi si va dietro a sbavare a certe BMW con i rivetti in vista degni di una husky dei primi anni '90

[Matteo B.]

Questa nuova Monster non è molto apprezzata o comunque non è diventata mito come la precedente,eppure io la preferisco...è più moderna,è più leggera ma non tradisce la filosofia della precedente, non so come certe orde di motociclisti potessero comprare nel 2005 una Monster vecchia di 12 anni piena di cavi e fili elettrici al vento e schifino questa che se non altro si vede essere stata progettata e concepita con giudizio e con la ricerca dei dettagli e della qualità ma d'altronde sappiamo che anche nelle moto si parla tanto di qualità e poi si va dietro a sbavare a certe BMW con i rivetti in vista degni di una husky dei primi anni '90

allora, questo è uno dei tanti TEMI che periodicamente si affacciano su AP:

1) il fatto che un prodotto venda ,che abbia successo (auto o moto) NON sempre è garanzia che il prodotto valga*, tanto la competenza tecnica del'utente medio è vicina allo zero

2) il fatto che Ducati (ci sono casi anche nelle auto ) si impegni a mille per migliorare un mezzo pur restando nel solco della tradizione si chiama COERENZA e rispetto del nome del modello e della storia del marchio...alla lunga gioca a favore SEMPRE...si vuole fare una cosa diversa? le si cambia nome.....

3) non ha il successo come la precedente? è SOLO questione di MODA ragazzi, perdono una % di clienti che magari comprano UNA MOTO nelle vita e basta ma magari riescono a convincere gente che poi ne comprerà tre o quattro.

4) last but not least: MAI FIDARSI DELLE MODE, anche se l'oggetto "di moda" può piacere a noi singolarmente.

* c'è un corollario: cmq il livello medio dei prodotti oggi è ALTISSIMO per l'uso medio che se ne fa.....basta che non mi si venga a raccontare che è il supertop..,)

Modificato 2 Maggio 2010 da Matteo B.

[Autodelta85]

1) il fatto che un prodotto venda ,che abbia successo (auto o moto) NON sempre è garanzia che il prodotto valga, tanto la competenza tecnica del'utente medio è vicina allo zero

2) il fatto che Ducati (ci sono casi anche nelle auto ) si impegni a mille per migliorare un mezzo pur restando nel solco della tradizione si chiama COERENZA e rispetto del nome del modello e della storia del marchio...alla lunga gioca a favore SEMPRE...si vuole fare una cosa diversa? le si cambia nome.....

3) non ha il successo come la precedente? è SOLO questione di MODA ragazzi, perdono una % di clienti che magari comprano UNA MOTO nelle vita e basta ma magari riescono a convincere gente che poi ne comprerà tre o quattro.

4) last but not least: MAI FIDARSI DELLE MODE, anche se l'oggetto "di moda" può piacere a noi singolarmente.

1) Siamo d'accordissimo, però mi dà fastidio che prodotti validi muoiano dopo 24 mesi per colpa di un successo che non è arrivato

2)Però va riconosciuto che i marchi italiani non sono mai stati bravi in questo aspetto: creano delle cose bellissime e poi le abbandonano,non sanno evolverle...invece i tedeschi sono molto bravi a far sopravvivere un modello.

Ducati con Monster è l'unica che riesce a tenere in vita un modello da quasi 20 anni e a raccogliere successi e ripeto epr un'azienda italiana è quasi un priamto

3)Se perdono clienti che fanno discorsi del tipo "il vero monster è solo quello col serbatoio in ferro" allora tanto di guadagnato epr tutti

Scherzi a parte qui entra anche in gioco il problema generazionale e come recita l'editoriale di Motociclismo di Maggio "Perchè i giovani non comprano più le moto?" ma questo è un altro discorso che sarebbe bello affrontare in un altro topic

4)Capita talvolta che la moda coincida con quello che desidero (ad es. il Wii o parecchi manga che porto avanti da anni) però in tutti gli altri casi c'è da stare Attenti, il rischio di buttare soldi nel cesso al giorno d'oggi è estremamente elevato.

Comunque grazie alle mode se non altro sopravvive il emrcato dell'usato tanto è vero che molti si comprano le Monster o le Hornet vecchia serie perchè "le nuove sono da gay" boh contenti loro...

[Roy De Rome]

1) Siamo d'accordissimo, però mi dà fastidio che prodotti validi muoiano dopo 24 mesi per colpa di un successo che non è arrivato

3)Se perdono clienti che fanno discorsi del tipo "il vero monster è solo quello col serbatoio in ferro" allora tanto di guadagnato epr tutti

:oops::oops:..per me "il monster" era il Dark e col faro tondo&questa atrumentazione digitale all'esasperazione la trovo orripilante....lo so,lo so,sono vecchietto,dài!(senza saggezza,però). Comunque anche questa è una gran bella moto&ancor più bella la gamma colori!

[Matteo B.]

:oops::oops:..per me "il monster" era il Dark e col faro tondo&questa atrumentazione digitale all'esasperazione la trovo orripilante..

per te......per me era il 900 a carburatori rosso senza contagiri...come la mettiamo?

i modelli vanno "evoluti" ma nel modo giusto e senza stravolgimenti, il Monster va in quella direzione (S4 e S4R a parte che non hanno mai avuto molto senso per conto mio..infatti correttamente in Ducati hanno fatto un modello apposito, che non si chiama più monster)

[Cosimo]

900 dark carburatori e termignoni alta... ci morivo dietro. Ma mi sarei ucciso al primo tornante.

questo nuovo comunque è bello, belli anche i colori. Ed è fatto pure bene senza costare una follia.

MI dicono però abbia le forcelle un po' morbide