Rumore al minimo e sopra 2000giri

[Gianluca88]

ciao a tutti.

ho una ypsilon 1.3 multijet 90cv con 31.000km e poco più di 2 anni di vita.

ho notato che il motore al minimo fa un pò più di rumore,o meglio si sente un rumore diverso, si attutisce una volta passati i 1500 giri e ricomincia sopra i 2000 giri.

ora non so se è una mia fissa e il rumore che sento è solo roba psicologica, ma credo che il benzinaio da cui mi rifornisco(vado sempre dallo stesso per comodità varie)mi abbia dato del gasolio un pò sporco come è già successo in passato.

L'auto si comporta normalmente, non ha problemi prestazionali, sento solo il rumore del motore rrrrrrrrrrrrr accentuato sopra i 2000 giri.

possono messere degli iniettori sporchi?

Ho messo un pò di bluediesel e 1 additivo stp diesel common rail.

ora praticamente ho una 30ina di litri di gasolio normale, 12 lt di bluediesel e 250ml di additivo.

ho fatto bene?

[brothersfan]

inanzitutto le macchine hanno 2 filtri carburante a volte anche 3..il primo è nell prepompa del carburante..poi nel passaggio dal sebratoio al cofano e il 3 è nella pompa ad alta pressione per gli iniettori che filtra anche acqua nel carburante..

poi devo dire che la nuova ypsilon l'ho vista molte ferma in autostrada..dicono che abbia un sacco di problemi..specialmente nell'elettronica.

io starei attento a cio' che hai scritto....non esiste una macchina che abbia 3 filtri carburante........e poi il fatto che la ypsilon abbia molti problemi non credo che abbia fondamento....

[Gianluca88]

francescomi riguardo ai problemi di elettronica al 90% sono derivanti dalla batteria scarica,quindi tutta la roba elettronica va in "tilt".

Leggo molti thread su problemi vari sulla ypsilon e non ha problemi di elettronica.

Chi te le dice queste cose??

E poi questo rumore non c'entra nulla con l'elettronica.

Credo che il tuo commento non sia molto utile al thrad.

Comunque in questi giorni non ho sotto mano l'auto e non posso verificare, appena posso cerco di capire da dove viene il rumore.

Un paio di giorni prima che sentissi il rumore feci una cavolata, non so se grave.

Appena accesa(temperatura ambiente 20°), dopo 1 km tirai l'auto a 2700-2800rpm per immettermi in una statale veloce,può aver influito?

Di solito a freddo non cambio oltre i 2000 giri e a caldo non cambio oltre i 2200giri, ovviamente ogni tanto a caldo la tirò un pò per non addormentarla, di solito ho una guida tranquilla e aspetto sempre prima di spegnere l'auto etc.

Modificato 5 Maggio 2010 da Gianluca88

[brothersfan]

francescomi riguardo ai problemi di elettronica al 90% sono derivanti dalla batteria scarica,quindi tutta la roba elettronica va in "tilt".

beh diciamo che la percentuale è un po' troppo alta...secondo me è quasi impossibile fare una statistica del genere....ci sono mille variabili,che cambiano tra l'altro da auto ad auto..

[J-Gian]

Appena accesa(temperatura ambiente 20°), dopo 1 km tirai l'auto a 2700-2800rpm per immettermi in una statale veloce,può aver influito?

Di solito a freddo non cambio oltre i 2000 giri e a caldo non cambio oltre i 2200giri, ovviamente ogni tanto a caldo la tirò un pò per non addormentarla, di solito ho una guida tranquilla e aspetto sempre prima di spegnere l'auto etc.

Non mi pare un problema questo, sono fatte per resistere ben a peggio

Detto questo ovviamente consiglio di non trascurare mai l'aspetto ,)

[Gianluca88]

Ok, sapevo che tirare l'auto a freddo fa male ma forse 2700 giri non è così tragico

Comunque è normale che con l'auto in movimento mettendo a folle l'indicatore dei giri a volte si muove di 1 mm dagli 800rpm normali del minimo?

[J-Gian]

Ok, sapevo che tirare l'auto a freddo fa male ma forse 2700 giri non è così tragico

Comunque è normale che con l'auto in movimento mettendo a folle l'indicatore dei giri a volte si muove di 1 mm dagli 800rpm normali del minimo?

Non sono tanto i giri che prendi a far male, ma come li prendi: schiacciando a fondo (chiedendo coppia) è peggio che salire dolcemente con un filo di gas... Che non fa poi tanto male.

Sulla variazione di giri al minimo è abbastanza normale, specie se l'auto è fredda o se si attacca stacca qualche utilizzatore (es. compressore clima, alternatore che lavora di più): al minimo lo noti più che in corsa se osservi il contagiri ovviamente

[Gianluca88]

news:

stamani accendo l'auto,temperatura esterna 26°, appena accesa l'auto segna 950 giri e ogni tanto l'indicatore dei giri si muove di 1 mm.

Dopo 10km parcheggio e prima di spegnere l'auto segna 850 giri e l'indicatore dei giri è rimane abbastanza fermo.

Prima, se non ricordo male, appena accesa stava su 800/850giri e l'indicatore rimane abbastanza fermo.

come mai?

per il resto tutto ok.

forse non sento l'aumento di rumore perchè nel traffico c'è un trambusto..

[brothersfan]

news:

stamani accendo l'auto,temperatura esterna 26°, appena accesa l'auto segna 950 giri e ogni tanto l'indicatore dei giri si muove di 1 mm.

Dopo 10km parcheggio e prima di spegnere l'auto segna 850 giri e l'indicatore dei giri è rimane abbastanza fermo.

Prima, se non ricordo male, appena accesa stava su 800/850giri e l'indicatore rimane abbastanza fermo.

come mai?

per il resto tutto ok.

forse non sento l'aumento di rumore perchè nel traffico c'è un trambusto..

scusa ma questo succede solo a freddo?

[Gianluca88]

si,appena accesa l'auto sta a 900/950 giri e la lancetta si muove ogni tanto di 1 mm.

dopo qualche km se mi fermo torna a 850 giri...

è normale?

ps:l'auto non si spegne, non dà problemi prestazionali, anzi con il bludiesel e l'stp sembra più scattante

[brothersfan]

dovrebbe essere l'aria automatica allora...