Renault Twingo III - Prj.X07 (Spy da Pag.8)

[brothersfan]

comunque renault sta sfornando un modello uno piu' bello dell'altro....anche questa sembra assolutamente riuscita....

al momento è l'unica generalista con una strategia imho vincente,con una gamma abbastanza articolata e con un design "vivace" senza scadere negli eccessi (vedi DS)

[Pandino]

WS

[erriquezz]

pissilon style, specie la camuffatura sui finestrini posteriori

[Diocleziano]

Temo che l'apertura delle porte posteriori nel montante inaugurata da 156 e 147 verrà presa in considerazione da Renault per qualsiasi modello.

Così, dopo Clio, anche Twingo ne sarà disposta.

[MotorPassion]

Ho paura ...

In questa vista la trovo sproporzionata (sembra quasi una keycar per le proporzioni).

Sembra che l'abbiano compressa, la trovo un po' troppo corta per l'altezza che si ritrova, soprattutto la parte frontale ha qualcosa che non mi torna nelle proporzioni, forse la colpa è dovuta al muso corto e sviluppato molto in verticale e quindi con cofano praticamente piatto (eredità del pianale condiviso con smart infatti anche quest'ultima ha un muso cortissimo e squadrato [e motore posteriore]) ...

Non saprei, sara siuramente anche la camuffatura a confondere ma c'è proprio qualcosa nelle proporzioni che non mi torna tra lunghezza - altezza e posizione del conducente (che sembra posizionato in alto).

Modificato 17 Novembre 2013 da MotorPassion

[TONI]

Ho paura ...

In questa vista la trovo sproporzionata (sembra quasi una keycar per le proporzioni).

secondo me è dovuto al fatto che ha un passo bello lungo con ruote portate molto all' estremo e questo sbilancia un pò soprattutto nella coda che , essendo inclinata, rimane troppo vuota

avvicinando le ruote al centro vettura l' effetto si nota di meno

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[el Nino]

Quindi abbiamo motore dietro e portellone...ma secondo voi, più esperti di me in meccanica, davanti ci sarà un secondo, piccolo bagagliaio o le sospensioni, lo sterzo e la componentistica accessoria occuperanno tutto lo spazio rimanente? Se ci pensate, nel caso di un secondo bagagliaio, è da anni che nessuno va a fare la spesa e mette le borse davanti...

el Nino

[Regazzoni]

Davanti c'è comunque tanta roba (radiatore, batteria, ammenicoli vari), lo sbalzo è accorciato e l'abitacolo è avanzato.

Se c'è un po' di spazio li davanti, sarà per il triangolo, il compressore, la bomboletta di emergenza, qualche attrezzo e magari una giacca.

Di certo non ci metti la spesa.

[lucafox]

Ma se davanti spazio non ce ne sarà, il "cofano" (seppur piccolo in una segmento A) dove è? Solo l'abitacolo senza spazio extra?

Ad esempio la twingo attuale ha circa 250l con sedili posteriori in posizione normale e circa 900l (se non sbaglio) di spazio con i sedili in posizione abbassata, questa quanti ne avrà secondo voi?

[Regazzoni]

Ma se davanti spazio non ce ne sarà, il "cofano" (seppur piccolo in una segmento A) dove è? Solo l'abitacolo senza spazio extra?

Ad esempio la twingo attuale ha circa 250l con sedili posteriori in posizione normale e circa 900l (se non sbaglio) di spazio con i sedili in posizione abbassata, questa quanti ne avrà secondo voi?

Il bagagliaio dietro c'è comunque.

Ma essendoci sotto il motore, sarà molto poco profondo, col fondo che probabilmente si troverà quasi a livello della soglia di carico.

Prendi a riferimento Smart e magari ipotizza che abbiano compattato un po' meglio in verticale il vano motore.

A me quello che preoccupa di più è l'abitabilità posteriore, in realtà.

Temo che bozzo del vano motore venga molto avanti costringendo a portare avanti lo schienale posteriore.

Schienale che, secondo me, potrebbe essere parzialmente fisso: la parta bassa è un imbottitura fissata alla lamiera che separa dal motore, la parte alta è un vero è proprio schienale ribaltabile per aumentare il vano bagagli. Un po' come su certe sportive 2+2.

In questo senso il bagagliaio ci perde in altezza, ma probabilmente è molto più sviluppato in profondità, perchè tanto i sedili non possono essere collocati più di tanto indietro.