Alfa Romeo 159 M.Y. 2011 [Sedan, Wagon]

[Guest frasar]

Ma di grazia, dove sono i -45 kg???

Dai miei calcoli risultano -25 kg, a parte la versione 3.2 TA.

Cioé solo freni e cerchi.

E poi dove sarebbe il vantaggio dell'assorbimento delle asperitá in questo? Pensate che la barra stabilizzatrice cava possa portare a un miglioramento in questo?

Le prestazioni, dichiarate da Alfa stessa non cambiano.

[SaiKiSono]

ma queste MY da quando sono ordinabili?!?

[Alain]

pomigliano è tornato operativo?

[Regazzoni]

La produzione dovrebbe iniziare tra gli ultimi giorni di febbraio e i primi di marzo.

[Matteo B.]

Ma di grazia, dove sono i -45 kg???

Dai miei calcoli risultano -25 kg, a parte la versione 3.2 TA.

Cioé solo freni e cerchi.

prima cacciavano palle....

[ItalianDriver]

Sono 45kg sulla 159/SW e 25kg sulla Brera/Spider

Sono 70kg sulla 159 3.2 Q4 e 140kg in meno sulla 159 3.2 TA (rispetto alla "vechia" Q4).

[Stefano73]

e 140kg in meno sulla 159 3.2 TA (rispetto alla "vechia" Q4).

che paragone assurdo:):)

[ItalianDriver]

Che comunque e reale, se si vuol paragonare per esempio una 3er ad una 159, cosi la gente non paragonera piu la 159 3.2 Q4 alla 3er 330i senza "x"...

Ricordo ancora quando la gente paragonava il peso della 330i alla 159 Q4...

Una 330i fa 1480kg e la 159 3.2 TA ne fa 1540kg e nelle versione TI, il divarioa e minore, con 1580kg contro i 1610kg della 159, voglio vedere se ancora la gente dira che la 159 e troppo pesante, eppure e piu lunga della Serie3...

[J-Gian]

uffa, la volevo fare io questa osservazione intelligente, e invece ho perso tempo a leggere i commenti precedenti su come sia facile far perder peso ad un MY (io avrei usato Slim Fast!)...

Inutile prendersela...

Tanto le cose che ho quotato qua sotto sono cose "belle" per cui non gliene frega nulla a nessuno...

Freni più leggeri, braccetti delle sospensioni più leggera e barra antirollio più leggera.

Più che in curva e nei cambi di direzione, i vantaggi sono nell'assorbimento migliore delle asperità, nella migliore tenuta di strada, nella possibilità di scaricare meglio a terra tanti cavalli e nel feeling di guida più sincero.

la dinamica della singola ruota è migliore (più "veloce", diciamo) per quel che riguarda la risposta alle asperità, poi diminuisce anche l'effetto giroscopico ecc... quindi più agile, ma anche miglior trazione in presenza di sconnesioni.

[Matteo B.]

Che comunque e reale, se si vuol paragonare per esempio una 3er ad una 159, cosi la gente non paragonera piu la 159 3.2 Q4 alla 3er 330i senza "x"...

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ah, e secondo te da guidare una TA da 260 cv con un motore appoggiato sull'asse davanti è UGUALE a una TP a motore arretrato di pari potenza?

:lol::lol::lol:

se fanno una prova confronto ci caccia una FIGURACCIA la 159 TA contro un 330

garantito......

la 159 v6 a TA è RI-DI-CO-LA