Alfa Romeo 159 M.Y. 2011 [Sedan, Wagon]

[effecube]

l'evoluzione degli iniettori piezoelettrici e il Multiair punteranno a far diminuire i consumi e le emissioni...

Avevo letto da qualche parte che loro avrebbero continuato a usare gli iniettori a solenoide..

[owluca]

in effetti si parlava di iniettori solenoidali quindi piu' semplici ed economici con pressione fino a 1600 ma controllati con un sistema piu' sofisticato .

il 170 cv cosi' come il 200 cv vanno benissimo, ma imho bisognerebbe approfittare della discontinuita' per offrire qualche cosa di nuovo:

una gamma "light" (non solo come peso ma anche come prezzo e cilindrate) con punte di eccellenza e se fra 2 anni cambi motore chissenefrega

cosi si' che metteresti in imbarazzo la concorrenza che viaggia sui 40k.:b26

[Cosimo]

piccola curiosità: mi hanno detto che i piezoelettrici sono più complessi e delicati dei solenoidi. Vero o e una balla?

[stev66]

Vero.

E si usurano anche prima ( ma questo nessuno te lo dice )

[Cosimo]

bella minchiata per qualche cavallo in più..

[owluca]

7 per essere precisi, ma se vogliamo anche qualche litro in meno....

tuttavia come filosofia apprezzo di piu' un sistema semplice e ben congegnato piuttosto che il ricorso all'ultimo e costosissimo ritrovato tecnologico.

[Matteo B.]

io sui naftoni "new generation" (da €4 in poi con DPF) sono sempre più perplesso...

ci fossero più benzina downsized (vedi VW 1,4 & C) io avrei serissimi dubbi fino a 30.000 abbondanti all'anno....

[effecube]

7 per essere precisi, ma se vogliamo anche qualche litro in meno....

[owluca]

e dovuto (anche) alla maggior pressione di iniezione che permette di nebulizzare meglio il carburante e quindi permette di bruciarlo meglio, detta maggiore pressione richiede (allo stato attuale) i piezoelettrici.

il solenoidale di cui si parlava invece riuscirebbe a creare una carica stratificata molto valida pur lavorando a pressioni inferiori grazie ad un controllo piu' sofisticato delle iniezioni (io non avevo pero' trovato dettagli in merito, ma solo "dichiarazioni di intenti"): il solenoidale attuale invece e' un po' inferiore.

poi, ad es., come gia' fatto notare altrove (topic del TBi), grazie ad una migliore erogazione il motore bmw riesce (anche) ad utilizzare una VI piu' lunga del 170 cv Alfa che e' comunque gia' piu' lunga del 150 cv

...

Modificato 10 Aprile 2009 da owluca

[atomicstation2]

Per il 240cv il cambio non è ancora a punto, poi si vedrà non dimentichiamoci che le balene rimarranno a listino fino al 2011/12 e che l'anno prox dovremmo avere un sensibile FL.

Il 1900TST avrà vita breve, ed ora come ora il 2000 170cv fa egregiamente il suo dovere. Gli step successivi inoltre faranno dimenticare il 1900TST.

Piuttosto, è davvero al solito incomprensibile, miopia pura oltre il limite dell'autolesionismo, non aver offerto SIA il 2000 che il 1750 con il cambio automatico.

A precisa domanda i responsabili di prodotto rispondono a macchinetta che i numeri fatti fin'ora non giustificano l'investimento...

Classica risposta da ragioniere che non conosce il mercato. Se non lo offri non lo vendi... e ci sono mercati in cui vendi SOLO quello!!

Ad esempio, pur in numeri assoluti molto bassi, tutto il Far East compra SOLO automatici. E non vogliono i Selespeed... vogliono l'automatico classico.

In Germania, UK ed in parte Francia, come minmo raddoppi le vendite assolute con l'automatico.

Altro che non facciamo i numeri... Ma questi non la capiscono proprio!!

Frustrante anche stare a spiegarglielo!!