[F1 2010] GP di Turchia: Istanbul

[Navarre75]

Alonso: "Fatti dei passi avanti"

Istanbul' date=' spagnolo ottimista dopo il venerdì[/size']

La Ferrari non occupa le prime posizioni nella tabella dei tempi del venerdì di Istanbul, ma Fernando Alonso (quinto dopo la seconda sessione) è comunque ottimista: "Rispetto alla Spagna credo che la situazione sia un po' migliorata proprio perché le caratteristiche del circuito sono diverse e non richiedono il massimo carico aerodinamico - ha detto lo spagnolo - Detto questo, sarebbe una sorpresa se la Red Bull non fosse davanti a tutti".

"Noi siamo lì, alle loro spalle insieme alla McLaren: questa è la mia previsione", ha chiosato Fernando.

Felipe Massa, invece, si rammarica per il testacoda che non gli ha permesso di sfruttare al meglio le gomme morbide: "Non sono riuscito a fare il tempo con le gomme morbide perché sono finito in testacoda nel mio primo giro lanciato alla curva 8. Questo è stato il vero inconveniente della giornata perché quel treno di gomme non era più utilizzabile e ho dovuto praticamente fare tutta la seconda sessione con un solo set di pneumatici della mescola più dura. La pista è migliorata da questa mattina, man mano che le macchine giravano: è un aspetto da tener presente per il prosieguo del weekend. Dobbiamo ancora migliorare la vettura per essere competitivi: qui McLaren e Red Bull sembrano essere molto forti. Detto questo, credo che riusciremo a trovare la direzione giusta per lottare con loro".

28 maggio 2010

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[Minosse]

GP Turchia, Libere 3: Vettel esce allo scoperto

Esce finalmente allo scoperto la Red Bull nelle ultime prove libere per il Gran Premio di Turchia: in un'ora di prove ricca di imprevisti, Sebastian Vettel ha ottenuto il miglior tempo della sessione, migliorando di ben un secondo (nonostante le condizioni meteo si siano raffreddate con il cielo completamente coperto) il limite imposto ieri dalle McLaren.

McLaren che tengono il passo sopratutto con Hamilton, terzo dietro alla Mercedes di Rosberg ed un paio di decimi più veloce di Mark Webber, assoluto protagonista in negativo della sessione.

Prima un guasto all'acceleratore arrivato nel primissimo giro, poi, nel concitato finale, ben tre uscite di pista in tre minuti faranno da chiusura alla sua ora di prove. L'ultima uscita, uno spettacolare testacoda alla famosa Curva 8, sarà poi seguito da un lungo fuoripista nello stesso punto dal compagno di squadra Vettel.

Un testacoda analogo, nello stesso punto, era toccato anche a Lewis Hamilton: dopo essersi fermato nelal via di fuga, l'Inglese è stato costretto a rientrare ai box dopo aver constatato la foratura delle quattro gomme, letteralmente bruciate dalla scivolata sull'asfalto.

Problemi ancor più seri in casa Force India, dove Sutil è stato costretto ad abbandonare la sessione dopo il primo giro, dopo aver subìto un guasto idraulico.

Fortunatamente per i meccanici, la pausa in attesa delle Qualifiche consente un'ora in più di tempo rispetto ad altri Gran Premi: appuntamento per la Q1 fissato alle 15.00 ora locale, le 14.00 in Italia.

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[B]Pos  Driver         Team                   Time              Laps[/B]
 1.  Vettel         Red Bull-Renault         1:27.086            18
 2.  Rosberg        Mercedes                 1:27.359  + 0.273   16
 3.  Hamilton       McLaren-Mercedes         1:27.396  + 0.310   14
 4.  Webber         Red Bull-Renault         1:27.553  + 0.467   15
 5.  Kubica         Renault                  1:27.784  + 0.698   20
 6.  Alonso         Ferrari                  1:27.861  + 0.775   18
 7.  Schumacher     Mercedes                 1:27.879  + 0.793   16
 8.  Button         McLaren-Mercedes         1:27.963  + 0.877   17
 9.  Massa          Ferrari                  1:27.969  + 0.883   20
10.  Petrov         Renault                  1:28.344  + 1.258   18
11.  Buemi          Toro Rosso-Ferrari       1:28.610  + 1.524   22
12.  de la Rosa     Sauber-Ferrari           1:28.652  + 1.566   20
13.  Alguersuari    Toro Rosso-Ferrari       1:28.734  + 1.648   21
14.  Kobayashi      Sauber-Ferrari           1:29.036  + 1.950   20
15.  Hulkenberg     Williams-Cosworth        1:29.044  + 1.958   18
16.  Liuzzi         Force India-Mercedes     1:29.211  + 2.125   15
17.  Barrichello    Williams-Cosworth        1:29.305  + 2.219   14
18.  Trulli         Lotus-Cosworth           1:30.618  + 3.532   19
19.  Kovalainen     Lotus-Cosworth           1:30.884  + 3.798   22
20.  Glock          Virgin-Cosworth          1:31.341  + 4.255   21
21.  di Grassi      Virgin-Cosworth          1:32.180  + 5.094   16
22.  Senna          HRT-Cosworth             1:32.230  + 5.144   21
23.  Chandhok       HRT-Cosworth             1:32.762  + 5.676   19
24.  Sutil          Force India-Mercedes     No time              1

[Navarre75]

Dai Felipe!

di Ronny Mengo.

La Formula 1 è roba di millesimi ed episodi. E come leggere l’errore di Massa alla diabolica curva 8? Un errore che pesa sul lavoro da fare con le gomme morbide' date=' un errore che pesa oggi che - teoricamente - dovrebbero essere state spazzate le pressioni sul futuro/mercato dopo la dichiarazione di Domenicali. Come leggerlo quindi? Non bene senz’altro perché qui, qui più che altrove, e ora come mai non può più permettersi una singola imperfezione. Sennò succede che il compagno di box ti sbrana e magari lo fa anche altra gente, giornalisti e tifosi ad esempio. Insomma Istanbul, la sua adorata Istanbul è il bivio della stagione per Fepile. Potrebbe tirare la zampata e zittire i maligni che tirano in ballo il piccolo Todt come arma dell’atteso rinnovo, ma potrebbe pure succedere l’esatto contrario. Dai Felipe, fuori la convinzione e altro. siamo di fronte a qualcosa che è molto simile a un’ultima spiaggia. Iniziare inciampando non è la migliore tattica ma proseguire stupendo potrebbe essere una buona pensata. Vediamo.

28 maggio 2010

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[Tommitel]

GODOOO!!!!!

:redd:redd

[Navarre75]

Complimenti al FENOMENO!

:clap:clap:idol::idol::clap:clap:idol::idol:

[Navarre75]

La Red Bull rinuncia all’F-duct per il GP Turchia

La Red Bull ha deciso di non utilizzare il sistema F-duct per il resto del weekend del Gran Premio di Turchia. La RB6 di Sebastian Vettel era equipaggiata con un’ala posteriore simile a quella introdotta dalla McLaren ad inizio stagione' date=' e sebbene abbia dato risultati promettenti non avrebbe funzionato correttamente “al 100 per cento”.

Il team avrebbe quindi deciso di non utilizzare il sistema per le qualifiche e la gara.

“Ci sono alcuni effetti collaterali” ha dichiarato il consigliere della Red Bull, Helmut Marko. “Controlleremo i dati e lo proveremo di nuovo a Montreal” ha aggiunto.

Intanto, dopo aver utilizzato una versione del sistema attivabile a mano in Spagna, la Ferrari avrebbe portato un altro step del sistema ad Istanbul, attivabile dai piloti con il piede sinistro.

“Abbiamo risolto i problemi di Barcellona,” ha dichiarato Fernando Alonso in riferimento al poco carico in curva. “Il nostro sistema non è ancora perfetto. Dobbiamo lavorarci”.

La Force India si è detta soddisfatta della sua versione del sistema ma secondo Adrian Sutil il team indiano “ha molto da imparare” sul concetto del progetto.

29 maggio 2010

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[Navarre75]

Force India: Sutil e Liuzzi al lavoro sulla nuova ala posteriore in Turchia

Prime prove libere positive per la Force India in Turchia. Il team ha portato al debutto la nuova ala posteriore commutabile (Switchable Rear Wing – SRW' date=' ndr). Adrian Sutil e Tonio Liuzzi hanno raccolto molti dati e si sono detti soddisfatti nonostante un incidente del tedesco in mattinata.

[b']Adrian Sutil

(vettura n.14, VJM03/03)

Prove Libere 1: 10mo 1:30.501 (17 giri)

Prove Libere 2: 11mo 1:29.629 (16 giri)

“Abbiamo ottenuto parecchi dati sui nuovi sviluppi che abbiamo questo weekend. La mattinata è stata molto utile per ottenere le prime informazioni sulla nostra ala commutabile posteriore, e abbiamo anche fatto parecchi run con gomme dure. Purtroppo ho avuto un incidente, verso la fine di questa sessione, ho avuto del sottosterzo alla curva otto e sono andato largo e poi ho sbattuto contro le barriere di protezione. Per fortuna non mi sono fatto male, ma la sospensione anteriore destra era abbastanza danneggiata. Il team ha fatto un lavoro fantastico per farmi uscire nella seconda sessione e abbiamo fatto altri giri che ci hanno permesso di ottenere ulteriori dati sulle gomme. In questa fase è bene ottenere il maggior numero di dati, stasera li analizzeremo ulteriormente per apportare domani i miglioramenti.”

Tonio Liuzzi

(vettura n.15, VJM03/04)

Prove Libere 1: 12mo 1:30.853 (21 giri)

Prove Libere 2: 16mo 1:30.627 (28 giri)

“È stata una giornata produttiva. Nel pomeriggio il bilanciamento della vettura non era ideale, ma al mattino era buono e abbiamo potuto ottenere alcuni dati utili sulla nuova ala posteriore. Penso che il team stia lavorando molto bene, è una soluzione intelligente se si vuole essere competitivi. Abbiamo fatto ulteriori progressi durante le due sessioni e ora abbiamo bisogno di lavorare sul bilanciamento della vettura. Nel complesso è stata una giornata positiva e posso prevedere un miglioramento rispetto all’ultimo fine settimana”.

29 maggio 2010

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[Navarre75]

Sauber: un buon venerdì per Kobayashi e de la Rosa ad Istanbul

Una prima giornata di prove libere senza problemi per i piloti della Sauber' date=' Kamui Kobayashi e Pedro de la Rosa, nel venerdì del Gran Premio di Turchia ad Istanbul Park. Su una pista molto calda e polverosa, entrambi hanno completato il loro programma di preparazione alla gara.

[b']Kamui Kobayashi:

C29.01 / Ferrari 056

Prove Libere 1: 11mo / 1:30.615 min (20 giri) / Prove Libere 2: 13mo / 1:30.053 min (34 giri)

“Per me il bilanciamento della vettura è stato buono ma abbiamo due aree su cui lavorare. Abbiamo una carenza di grip e siamo troppo lenti in rettilineo. Se si lavora su un problema si tende a peggiorare l’altro. Ma troveremo un buon compromesso. È stato molto divertente guidare e non abbiamo avuto problemi con la vettura, è stata una giornata produttiva per noi”.

Pedro de la Rosa:

C29.03 / Ferrari 056

Prove Libere 1: 15mo / 1:31.238 (18 giri) / Prove Libere 2: 14mo / 1:30.176 min (34 giri)

Nel pomeriggio abbiamo fatto ottimi test comparando le gomme per la gara, la mescola dura contro la più soffice option. Abbiamo fatto molto lavoro di preparazione alla gara oggi, è andata molto bene. I long run sono stati buoni e consistenti. Dobbiamo lavorare per trovare il giusto bilanciamento con le nuove gomme”.

29 maggio 2010

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[Minosse]

Non ho capito.. sta tifoseria da stadio è per il piazzamento di Alonso ?

Comunque che delusione, la F10 sta andando da schifo qui... siamo ai livelli dell'anno scorso.

Bravo Webber che sta bastonando il tedeschino e bravo Hamilton che non era molto lontano dalla pole, con una McLaren abbastanza in forma.

[Structure]

Miiiiiiii.... ma Mazzone e Capelli si danno una calmata? Che strascatole... Schumacher fa un testacoda alla fine delle qualifiche ed ecco subito: "ecco, qui potrebbero esserci dei problemi con il direttore di gara!" AAAAARGH, ebbbbasta, cavolo!

Ma di Stella Bruno che va da Liuzzi e gli fa: "Sutil utilizza l'f-duct e tu no, può essere questa la discriminante?" Liuzzi: "no, guarda, veramente è il contrario..." Ma LOL!!!