Autobianchi Y10 LX 1.1 i.e.

[PaoloGTC]

Adesso devi fare l'assetto al modellino

[Y10LX1.1i.e.]

Adesso devi fare l'assetto al modellino

Ce sta ce sta... la Y10 Polistil è così graziosa che ha cerchi da 15 o un assetto molto basso. Quindi non ho bisogno di toccarlo

[vanny turboie]

davvero complimenti ogni volta esce sempre più bella!

[CiccioSX]

Peccato per i para spruzzi, le stavano d'incanto, a me questa Y10 è sempre piaciuta molto.

[Mazinga76]

Per me è un doppio piacere: il Gigio che è tornato tra noi e la sua Y10 che è sempre più un bijoux.

[Y10LX1.1i.e.]

Riprendiamo un pò di storia... nel mese di Maggio la vettura stava andando malissimo, strappava, minimo instabile, poi puzza di olio bruciato in continuazione, aggiunta al fatto che volevo tirare giù la testata per una revisionata, abbiamo fatto 2+2 e quindi...

Ecco il 1108 Fire dopo 23 anni e 189.525km di servizio, fatti malissimo, uscire dal vano motore della Y10 in tutta la sua zozzeria più vasta

Il vano motore vuoto, fa molto auto allo sfascio... brrrr

Il piano era il seguente, cambiare quello che era guasto

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Senza essersi persi d'animo, in mezza giornata il Fire si trovava in queste condizioni (notare la sicurezza dei tappi di fusione):

Pistoni rigati, fasce incollate e bronzine ormai cotte...

Nel monoblocco i fori visibili erano i soli cilindri visto che i passaggi dell'acqua erano totalmente tappati dalla ruggine di vari anni di acqua nel radiatore invece che liquido paraflu

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Dopo aver ritirato il monoblocco dalla rettifica eccolo in tutta la sua brillantezza con l'esterno riverniciato color grigio

Subito rimontate le fasce sui pistoni, bronzine, valvole, sedi valvole, restava uno sfizio che volevo togliermi da parecchio tempo, l'asse a camme della Punto 55 in modo da dare più sprint al motore, ma per fare questo, la regolazione delle punterie era doverosa

Questo il coperchio punterie lucidato a mano

E finalmente, ecco il 1108 tornare in vita totalmente ripulito e rigenerato

Continua.....

[CiccioSX]

La storia già la conosco, ma rileggermela è sempre un piacere.

[Y10LX1.1i.e.]

Dopo due settimane di pausa lavorativa (c'era altro da fare e quindi la Y10 fu messa da parte) ecco il motore avvicinarsi sempre più alla conclusione

Questa è uscita sfocata... il monoiniettore con collettore aspirazione totalmente ripulito da grasso, olio e benzina ormai attaccata all'alluminio, purtroppo andrà cambiato perchè non sta funzionando per niente bene...

E finalmente eccoci pronti a rimontare tutti i pezzi il cambio solamente ripulito all'esterno avrebbe avuto di bisogno dell'apertura per cambiare le guarnizioni, ma ahimè, scemo io a non averci pensato. Ora ho il motore in rodaggio ed il cambio che piscia olio...

Dopo vari litigi con il paranco ed il ponte, ecco il nuovo 1108 trovare spazio nel vano motore, non rimaneva altro da fare che collegare i vari connettori, tubi acqua e benzina e....... ah una cosa importante, la batteria XD

Una foto di cui vado molto fiero, dopo qualche ora di giri su giri per verificare che il tutto procedesse per il meglio (rivisto l'anticipo e qualche perdita d'aria dai tubi) ecco il 1108 Fire i.e. splendere nel vano, tutto lucente e pulito. Ragazzi che emozione poterlo toccare a freddo senza sporcarsi le mani

Non restava altro da fare che inaugurarlo su strada, quindi controllati i livelli, via a fare il primo giro su strada lunga, primi 20km tutti perfetti, motore che spingeva in salita come una bestia, sorpassi in quarta in salita senza far sforzare il motore, ecco cosa si provava nel 1990 quando si compravano da nuove queste auto. Se non che... mettendo la quinta... TANGTANGTANGTANGTANGTANG, quattro frecce doverose, parcheggio azzardato a bordo strada per constatare la maledetta boccola della leva marce rotta...

Dopo un'oretta tra insulti da parte degli automobilisti con addirittura la domanda "ma ti sembra modo di parcheggiare?" ignorando il fatto che avevo messo il triangolo di segnalazione, le quattro frecce ed il giubbino arancione. Avrò augurato la morte a non so quanti automobilisti, che pur vedendo il triangolo, si fermavano ad un metro davanti, svoltavano per sorpassare quest'ultimo, arrivare dietro la mia auto, svoltare nuovamente per sorpassarla. Un branco di pecore deficienti gli automobilisti di Cagliari, incredibile. Avevo paura ad aprire lo sportello perchè stavano comunque viaggiando in due corsie, uno a sx ed uno a dx sfiorando la mia auto.

Mi sono perso, ah, dopo un'oretta arrivò il mio collega di officina che con un giro di fil di ferro mi permise di riportare l'auto in officina per cambiare la boccola.

Alla prossima

[CiccioSX]

Le avventure con questa bella Y10 non finiscono mai!

[Mazinga76]

Lavoro stupendo. Mi ricordo che mi parlasti della storia della boccola, è successo un po' di tempo fa. Toglimi una curiosità, vedo la Volvo 780 tutta smontata lì sullo sfondo, avete iniziato pian piano a lavorarci su?