gt coupe` vs bmw

[alfa 158]

Ho provato qualche giorno fa la gt da 150 cv 1,9 mjet : eccellente in ogni componente ( finitura , interni, motore, tenuta , accelerazione etc )

Ho letto il post su questo forum gt vs 3.2 bmw e sono un po` perplesso su quanto affermano alcuni forumisti :

1) gt coupe` surclassa 3.2 in quanto a design, bellezza e cura degli interni

2) il rapporto qualita` prezzo e` a netto favore della gt che e` un prodotto nuovo ( 3.2 e` un prodotto maturo e si vede )

3) le prestazioni sono seppur di poco ancora a favore di bmw.

Le prestazioni cioe` i freddi numeri : accelerazione, velocita` max ( chi arriva a fare sulle nostre styrade i 209 all'ora ??? )

Mi sembra che questo non sia un gran punto a favore di bmw anche perche` le differenze sono veramente minime

4) il piacere di guida di gt e` straordinario . La 156 in confronto e` una carretta.

Stabile, silenziosa ( ma in accelerazione c'e` uno stupendo fischio alfa ), una vera gran turismo.

BELLA, BELLA, BELLA .

Io tutto sommato anche se fa solo i 209 e non i 214 e accelera in 9,4 sec e non in 8,7 sec la preferisco a bmw .

Una auto e` fatta di piacere estetico ( e gt e` mille volte piu` bella di una anonima 3.2 ) di piacere di guida ( non ho provato la 3.2 ma non importa di sicuro gt e` mille volte piu` piacevole da guidare ) .

Qualche freddo numero in meno non puo` far perdere valore a questo capolavoro di auto che i tedeschi mai e poi mai sarebbero capaci di disegnare ( vedi la brutta serie 6 con quel frontale ittico da pesce stanco )

Certo nulla da eccepire alle analisi tecniche di alcuni di voi : alfa a livelli di componentistica ( motore ) e`ancora un po` indietro rispetto ai tedeschi , ma il gap da questo punto di vista e` ormai piccolo .

Alfa dopo anni di non investimenti paga questi ritardi ma il marchio e` in forte ripresa e dopo la uscita di 8c, 158, brera bmw dovra` realmente cominciare a preoccuparsi ( credo che lo sia gia` oggi ) :twisted:

[il FUSI]

Intanto quà da me si è vista la prima GT immatricolata nelle mani del fortunato proprietario (non è una macchina dimostrativa, è proprio la sua!)......

[Guest fabvio]

Intanto quà da me si è vista la prima GT immatricolata nelle mani del fortunato proprietario (non è una macchina dimostrativa, è proprio la sua!)......

non ho capito bene se tu...... da alfista romantico quale sei.... dai un buon giudizio o meno di quest'auto

[bialbero]

GT è un buon prodotto, nell'attuale produzione Alfa è certamente un ecellente e valido prodotto, finalmente stanno capendo qualcosa, ma rispetto ai classici stantard tecnici Alfa non è certamente l'ecellenza ma bensi è un compromesso, una via di mezzo, per dirla tutta è ancora una volta la transizione verso che cosa ancora non si sa.

[luxan]

....siamo sempre in transizione.

Che cosa potrebbero fare, tra ciò che è possibile, per avvicinare la GT a quello che tutti noi identifichiamo come "degno di AR"? Insomma, pensate che si possa modificare durante la sua vita la GT per renderla più Alfa?

A me verrebbe da dire che l'adozione di benzina in lega leggera (basamento incluso!) e una trazione integrale che privilegia il posteriore potrebbero portare la GT ad un livello decisamente migliore. L'handling è già ottimo, il design è ok...

Per quanto mi riguarda, in verità, io cercherei di riportare su strada il V6 turbo... ma questo mi sembra davvero fuori da ogni programma.

[fulvio]

per quanto mi riguarda sono anti-turbo, sopratutto su Alfa, in quanto preferisco potenza reale ad una "aiutata" da un turbo.

E vero che si ottengono potenze importanti con minori sforzi, ma sono piu per adottarlo su auto tipo Stilo, Punto... insomma preferisco il rombo del V6 Alfa al naturale che un sffffft :wink:

[bialbero]

sono assolutamente d'accordo con Fulvio anche se in tutta onestà il 2.0 V6 Turbo era un motore raffinatissimo ed una vera furia!

Per il resto, la alla GT basterebbe davvero poco per essere davvero considerata Alfa a tutti gli effetti (ma forse non ci saremo neppure a quel punto), il motore sistemato in posizione longitudinale interamente in lega leggera e magari coi corpi farfallati singoli (esalterebbe la prontezza), il cambio spostato al retrotreno in modo tale da equilibrare le masse, sospensioni ant sono ok, posteriormente un multilink (quello del GTV per esempio), ma qua si va forse troppo avanti e mi rendo conto che potrebbero pure chiamarla GTV, Alfetta GTV...

In ogni caso, restando coi piedi per terra, la trazione integrale con ripartizione sul retrotreno gioverebbe al comportamento, motori 4 cilindri interamente in alluminio e più pronti e quel fantastico 3.5 V6 350cv che esordirà sulla 147 GTAm.....idem per tutte le Alfa, 166 compresa.

[il FUSI]

Avendo avuto una macchina turbo, preferisco nettamente rimanere della mia primitiva idea, ovvero che è meglio un 2500 aspirato da 156 cavalli a un 1800 turbo pari potenza. Ovviamente è una mia personale idea....

Della GT do un giudizio buono, in quanto è quello che mi aspettavo, come tipologia d'auto, da Alfa Romeo da tanti anni.

Su quell'auto francamente non so che modifiche apportare, dato che le basi dei modelli che seguiranno sono diverse.

Sicuramente costa troppo. Però non la disdegno, ma non mi aspetto alcuna cosa su GT tale da renderla "in linea". L'auto è partita con una genesi tutta sua, e credo che sia meglio che continui la sua strada. Sicuramente una cosa che parte "in un certo modo", rimane sempre una cosa di "un certo modo", dai peri nascono le pere, non le mele.

[Omphalos]

Io ci metterei anche un altro motore tra il 2.0 e il 3.2 perché il salto è elevato, anche in termini di potenza. Secondo voi non sarebbe possibile fare una versione "cattiva" del 2.0 con un 200 cavalli, con una erogazione veramente rabbiosa? del tipo 1.8 Toyota Celica o 2.0 Honda Civic?

[Guest Artemis]

Io ci metterei anche un altro motore tra il 2.0 e il 3.2 perché il salto è elevato, anche in termini di potenza. Secondo voi non sarebbe possibile fare una versione "cattiva" del 2.0 con un 200 cavalli, con una erogazione veramente rabbiosa? del tipo 1.8 Toyota Celica o 2.0 Honda Civic?

Esiste il 2.5 V6 che secondo me va benissimo.

non capisco perchè in alfa non vogliano montare questo motore da nessuna parte, eccetto la 156.

Per assurdo anche la 147 con quel motore potrebbe essere un'ottima versione di prestigio.

ciao ciao!!

[Omphalos]

Si, il 2.5 non starebbe male, però specie in Italia la gente o rimane nel 2 litri (sta barriera per molta gente è ancora tale, psicologicamente parlando) oppure non si fa problemi e prende il 3.2; per questo motivo avevo pensato a un 2.0 incazzato, soprattutto perché andrebbe in una GT.

Stesso discorso per la 147, il 2.5 le darebbe più prestigio, come hai detto, e tutto sommato andrebbe anche venduto bene, penso, nei paesi nord europei; per l'Italia io preferirei un 2.0 da 100 CV/litro per la solita "paura"