[BRA] Fiat Argo 2017 (Spy)

[J-Gian]

mh...ma se la 500 L avrà il blink, la mito pure...è davvero facile mettere il blink su alcune vetture e il ponte in altre?

Modificato 2 Gennaio 2012 da J-Gian

[led zeppelin]

Sul fatto che con Panda si riesciranno a fare profitti notevoli mi viene qualche dubbio, essendo un modello di fascia bassa non credo che possa essere commercializzato a prezzi superiori alla media e i margini che ne conseguiranno saranno anch'essi proporzionati al tipo di prodotto(a meno che i costi di produzione non si siano abbassati notevolmente).

Proprio il fatto che Panda alla fine costi quanto o più di una Punto potrebbe essere un'arma a doppio taglio; perchè a parità di marchio dovrei spendere gli stessi quattrini per un'auto comunque di categoria inferiore, giacchè Punto verrà rinnovata nel 2012 al pari della sorella minore.

Inoltre la clientela che sceglie Panda lo fa perchè predilige l'auto sbarazzina senza fronzoli, non penso che saranno in tanti a ordinarla ricchissima di optional a prezzi oltre 15k €.

Quoto l'intervento dell'Uomo dell'Ovest.

p.s: avevo postato questo messaggio nella discussione sbagliata:oops:

[Mansell82]

Come ha già detto prima qualcuno io pure non vedo con favore il continuo calo di vendite nel mercato europeo di Punto. Il segmento B penso che sia di vitale importanza per FGA, e avere un modello con tanti anni sul groppone mentre la concorrenza si rinnova a velocità doppia non penso sia salutare. La Peugeot 207 sta uscendo di scena sebbene per un po' di tempo, forse 2 anni è stata l'auto più venduta in Europa....

Ma... spero che Panda riesca a riempire questa lacuna che diventa sempre più grande, visto che Ypsilon non sarà pervenuta.

[led zeppelin]

Come ha già detto prima qualcuno, non vedo con favore il continuo calo di vendite nel mercato europeo di Punto. Il segmento B penso che sia di vitale importanza per FGA, e avere un modello con tanti anni sul groppone mentre la concorrenza si rinnova a velocità doppia non penso sia salutare. La Peugeot 207 sta uscendo di scena sebbene per un po' di tempo, forse 2 anni è stata l'auto più venduta in Europa....

Ma... spero che Panda riesca a riempire questa lacuna che diventa sempre più grande, visto che Ypsilon non sarà pervenuta.

è da vedere quanto vende Ypsilon in più rispetto alla generazione precedente, anche in Europa. al momento, mi sembra che venda di più. se riesce a decollare, il calo di Punto Evo sarà molto più facilmente assorbibile.

[Alain]

"E' in corso una guerra al ribasso sui prezzi. Il mercato è difficile, il problema non sono solo i volumi. Con questi prezzi che ci sono in Europa sarebbe un grandissimo fallimento portare la nuova Punto. Questi prezzi vanno bene per i clienti, ma non per i costruttori, bisogna essere estremamente cauti".

Mi sa che la Punto sto giro salta....

Marchionne: Con questo mercato c'è una fabbrica di troppo in Italia" - Economia e Finanza con Bloomberg - Repubblica.it

[J-Gian]

Supposizione personale: prima di 2-3 anni mi sa che non la vediamo la Punto nuova, limeranno sempre di più il prezzo dell'attuale

[Ospite]

Supposizione personale: prima di 2-3 anni mi sa che non la vediamo la Punto nuova, limeranno sempre di più il prezzo dell'attuale

Tempo 3-4 anni, della Fiat rimarranno 2-3 modelli 500 style. Ovviamente costruiti tra Polonia-Serbia-Mexico.

A Marchionne non interessa più l'Italia. Dovremmo metter in conto un bel pò di cassaintegrati

[J-Gian]

500X comunque in teoria non uscirà dall'impianto serbo, voci parlano di Italia, ma se l'andazzo è questo...

[Cosimo]

il problema non è marchionne, il problema è che l'Italia è un mercato che comincia a interessare sempre a meno persone. Se non piacesse solo a lui qualcun altro si affaccerebbe, in fondo abbiamo una filiera di componentistica e meccanica tra le migliori al mondo. Il problema è che un qualsiasi investitore, piuttosto che investire in italia preferisce optare per un clistere al peperoncino

[J-Gian]

il problema non è marchionne, il problema è che l'Italia è un mercato che comincia a interessare sempre a meno persone. Se non piacesse solo a lui qualcun altro si affaccerebbe, in fondo abbiamo una filiera di componentistica e meccanica tra le migliori al mondo. Il problema è che un qualsiasi investitore, piuttosto che investire in italia preferisce optare per un clistere al peperoncino

Purtroppo quoto...

Il problema tra l'altro non è solamente italiano ormai (si, noi complichiamo le cose...) ma anche nel resto d'EU s'inizia a tirare la cinghia, notizie di questi giorni lasciano pochi dubbi.