Mitsubishi EVO - Axed (Notizie)

[Beckervdo]

Via Carbiglobe

2013, molto probabilmente, la presentazione

[Matteo B.]

non c'è scritto da NESSUNA PARTE "EVOXI" ma bensì..è citata una "mitsubishi diesel sportsedan"

[Ario_]

nondimeno se ne parla da un po'

[Touareg 2.5]

Mitsubishi has confirmed there will be a replacement to the Evo X – but it will not be “advancing the concept in the same way as before”.

Mitsubishi’s global product director, Gayu Eusegi, revealed to Autocar at the recent Geneva show that although there was still a demand for the Evo, “we must stop” as there had been a “policy change” towards EV technology.

Eusegi’s comments attracted much negative publicity and internet campaigns to try and save the rally-bred sports saloon, and Mitsubishi’s president and CEO, Osamu Masuko, has now further clarified the future of the Evo.

“Production of the current Lancer Evolution X continues as planned,” he said. “As for its successor, regulations and market feedback will dictate its engineering package and architecture.

“MMC [Mitsubishi Motor Company] has kept the Lancer Evolution sedan evolving as the brand's highest performing model in the global market.

“However, as the markets need's and demands change, MMC is considering not advancing the Lancer Evolution concept in the same way as before, but to find a different direction for the Lancer Evolution model to evolve.

“The new direction, the technologies involved, and corresponding products will be disclosed in due course.”

Autocar understands that the next Evo will switch to a diesel-electric hybrid powertrain, designed to save the car from tightening economy and emissions regs, while preserving its trademark mid-range shove.

Engineers hope that the mix of clean-diesel torque and electric motor assistance will allow the Evo XI to deliver a 0-62mph time of under five seconds, yet cut CO2 emissions to well under 200g/km.

Handling will be entrusted to a revised version of the Evo’s highly rated four-wheel drive system, S-AWC, which integrates steering, braking and traction control.

autocar.co.uk

Dietrofront per la EVO, si farà ma probabilmente sarà dotata di motore diesel + elettrico.

[Giò]

diesel + elettrico + 4wd con 1000 differenziali

fortuna che evo una volta voleva dir e macchina leggera

[_hainz]

diesel + elettrico + 4wd con 1000 differenziali

fortuna che evo una volta voleva dir e macchina leggera

Potrebbero invece eliminare differenziale centrale e albero di trasmissione alle ruote posteriori utilizzando un motore elettrico per la trazione integrale che ha una capacità di scaricare potenza a terra estremamente veloce e controllabile. Questo risparmio di peso mitigherebbe l'aumento di peso dovuto alla presenza di batterie e motore elettrico.

[itr83]

Dietrofront per la EVO, si farà ma probabilmente sarà dotata di motore diesel + elettrico.

Per farla così, che l'abbandonino pure!

Potrebbero invece eliminare differenziale centrale e albero di trasmissione alle ruote posteriori utilizzando un motore elettrico per la trazione integrale che ha una capacità di scaricare potenza a terra estremamente veloce e controllabile. Questo risparmio di peso mitigherebbe l'aumento di peso dovuto alla presenza di batterie e motore elettrico.

Così quando si scaricano le batterie avremo la prima Evo a trazione anteriore!

[PeppeM]

Per farla così, che l'abbandonino pure!

Quotone... Mi cade un mito... Se fanno qualcosa del genere, addio stima per Mitsu

[_hainz]

Così quando si scaricano le batterie avremo la prima Evo a trazione anteriore!

Quante volte pensi che si scarichino le batterie?

Purtroppo non abbiamo nessun esempio di auto reale di quest tipo, perciò non possiamo ancora avere delle certezze. Personalmente ritengo che la scarica completa sarebbe veramente difficile anche in circuito dove nelle frenate carichi e ridai in accelerazione.

[Guest EC2277]

Dipende da qual'è la potenza erogata dal motore elettrico durante un giro, da qual'è la capacità delle batterie e quanto efficacie è il sistema di ricarica.

Comunque, poiché il rendimento è sempre minore di 1, dubito che un simile sistema possa funzionare per lunghi periodi senza richiedere potenza al propulsore termico. Ma allora converrebbe mantenere la trazione integrale meccanica poiché pesa di meno ed ha un rendimento migliore.

Modificato 23 Marzo 2011 da EC2277