Fiat 500 Facelift (Spy)

[Regazzoni]

I due rendering postati da superkappa li avevo intravisti 2 o 3 mesi fa in rete, ma le avevo perse subito di vista e quindi non ero mai riuscito a postarle.

Erano immagini molto piccole, ma non erano di certo dei photoshop. Sono due rendering basati sul medesimo 3D e dalla cura di alcuni dettagli, potevano benissimo essere materiale ufficiale uscito senza permesso.

Le modifiche sono plausibilissime come adattamento alle specifiche Usa. Più che un allargamento della presa d'aria, credo si sia trattato di aumentare le dimensioni dei due rostri neri che stanno sui lati. Inoltre tutto il musetto è più squadrato e leggermente più sporgente (non quanto sulle Abarth, comunque).

Entrambe le modifiche sono riconducibili alle diverse normative Usa sugli urti e i danni conseguenti agli urti.

Per F . P i ë c h, che si chiede come mai non abbiano previsto la 5oo subito US spec, direi che la risposta intrinseca è che la commercializzazione USA non era prevista per la prima serie della 5oo, quindi nessuno si è sognato di spendere soldi e tempo in più per soddisfare ulteriori specifiche, all'epoca non necessarie.

Quanto al fatto che l'adeguamento alle specifiche USA porti a modifiche visibili dall'esterno, è una cosa normalissima. Vedi la Ford Fiesta, quella di prevista già da subito anche per il mercato USA, ma con la versione Europea che ha un determinato frontale, mentre la versione USA ne ha uno diverso, nettamente più lungo e gonfio. E la ragione è la medesima che "gonfia" il musetto della 5oo dei due rendering.

Per concludere, non sono convinto che le modifiche al frontale USA saranno introdotte anche sulla 5oo Europea.

[Regazzoni]

I due rendering postati da superkappa li avevo intravisti 2 o 3 mesi fa in rete, ma le avevo perse subito di vista e quindi non ero mai riuscito a postarle.

Erano immagini molto piccole, ma non erano di certo dei photoshop. Sono due rendering basati sul medesimo 3D e dalla cura di alcuni dettagli, potevano benissimo essere materiale ufficiale uscito senza permesso.

Le modifiche sono plausibilissime come adattamento alle specifiche Usa. Più che un allargamento della presa d'aria, credo si sia trattato di aumentare le dimensioni dei due rostri neri che stanno sui lati. Inoltre tutto il musetto è più squadrato e leggermente più sporgente (non quanto sulle Abarth, comunque).

Entrambe le modifiche sono riconducibili alle diverse normative Usa sugli urti e i danni conseguenti agli urti.

Per F . P i ë c h, che si chiede come mai non abbiano previsto la 5oo subito US spec, direi che la risposta intrinseca è che la commercializzazione USA non era prevista per la prima serie della 5oo, quindi nessuno si è sognato di spendere soldi e tempo in più per soddisfare ulteriori specifiche, all'epoca non necessarie.

Quanto al fatto che l'adeguamento alle specifiche USA porti a modifiche visibili dall'esterno, è una cosa normalissima. Vedi la Ford Fiesta, quella di prevista già da subito anche per il mercato USA, ma con la versione Europea che ha un determinato frontale, mentre la versione USA ne ha uno diverso, nettamente più lungo e gonfio. E la ragione è la medesima che "gonfia" il musetto della 5oo dei due rendering.

Per concludere, non sono convinto che le modifiche al frontale USA saranno introdotte anche sulla 5oo Europea.

[F . P i ë c h]

del resto da una casa che per risparmiare non ha speso soldi per la guida a dx di una spider che è piaciuta e che ha fatto morire perchè troppo sportiva non mi aspetto che arrivino a pensare un auto dalla quale si aspettano molto anche per il mercato americano...

capisco le questioni di costi ma ritengo che, già che la studi da 0, forse converrebbe ottimizzare... ma se le mie idee fossero state corrette forse in Fiat ci lavorerei

[Regazzoni]

Ottimizzare e aggiungere vincoli non richiesti/necessari sono due concetti uno all'opposto dell'altro.

[F . P i ë c h]

certo che sì, ma siamo sicuri che l'idea di portare la 5OO anche solo attraverso la rete Ferrari/Maserati non ci fosse? E' vero che il progetto è partito un po' di anni fa, ma di quanto avrebbe pesato su un progetto nuovo uno studio per gli States?

Comunque, il concetto è che spero non alterino le linee aggraziate della 5OO attuale per un ingresso sul mercato oltreoceano.

[superkappa125]

Quale parte di "quando è partito il progetto 5oo il pensiero degli USA non era solo remoto, era proprio inesistente" non è chiara? :lol:

[F . P i ë c h]

il discorso è, se voi essere una multinazionale e negli USA ci sei con un marchio di prestigio come Ferrari e ti accinci a produrre un prodotto da cui ti aspetto molto e che è senza ombra di dubbio una bandiera, non pensi che potresti progettarla subito per produrla anche oltre oceano? Non ti passa neanche per l'anticamera del cervello?

Del progetto del ritorno negli States se ne parla da quando furono presentate GTV e Spider (per le quali le versioni USA erano state previste e c'erano anche le foto), si parla del 1994/95... che sia Alfa o Fiat sempre auto del gruppo sono.

Ma come detto non mi stupisco di nulla da chi ha abbandonato progetti validi (le sportive e la Multipla a 6 posti) per motivi che poco condivido in nome dell'anientamento della concorrenza interna quando è risaputo che la concorrenza aumenta la qualità generale...

Se Fiat continua a remare un motivo ci sarà no?

[Aymaro]

il discorso è, se voi essere una multinazionale e negli USA ci sei con un marchio di prestigio come Ferrari e ti accinci a produrre un prodotto da cui ti aspetto molto e che è senza ombra di dubbio una bandiera, non pensi che potresti progettarla subito per produrla anche oltre oceano? Non ti passa neanche per l'anticamera del cervello?

devi anche tenere conto che all'epoca in cui si è progettata la 500, oltre a non navigare nell'oro, il mercato USA non era propriamente predisposto alle piccole (basta vedere smart ceh "successone" ha avuto.... ) ed inoltre non puoi mica vendere 500 negli stessi concessionari ferrari! dove trovi e dealer? visto ceh non li hanno trovati all'epoca per alfa, figurarsi per il marchio fiat...

[superkappa125]

devi anche tenere conto che all'epoca in cui si è progettata la 500, oltre a non navigare nell'oro, il mercato USA non era propriamente predisposto alle piccole (basta vedere smart ceh "successone" ha avuto.... ) ed inoltre non puoi mica vendere 500 negli stessi concessionari ferrari! dove trovi e dealer? visto ceh non li hanno trovati all'epoca per alfa, figurarsi per il marchio fiat...

Quoto. La situazione, rispetto al 2005, è cambiata in modo talmente radicale ed inaspettato che era impossibile da prevedere.

Dobbiamo ricordarci che erano talmente alla canna del gas che per trovare i soldi per il Cinquino hanno cassato la Micro.

[F . P i ë c h]

Non discuto che la situazione sia cambiata di molto rispetto ai tempi in cui si progettava, qualcuno sa qual'è il peso aggiuntivo per progettare un'auto ex-novo anche per il mercato USA piuttosto che studiare le modifiche per un modello già esistenze?

Ma la Smart US in che differisce da quella EU? Non mi sembra ci sia molta differenza... vista sul sito mi pare anzi che non ce ne sia proprio se non forse nelle frecce dei proiettori smart fortwo pure coupe, passion coupe, and passion cabriolet perchè la 5OO ha bisogno di interventi?