[Gruppo Fiat] Problema al pedale dell'acceleratore

[J-Gian]

Il pedale si può incastrare in seguito a una forte pressione longitudinale abbinata a una contemporanea spinta verso sinistra. L'Alfa Romeo ha già disposto la modifica e la sostituzione del piattello di plastica di fine corsa.

Un tester del magazine tedesco AutoBild, durante una sessione di prove in pista, è incorso in un problema al pedale dell'acceleratore dell'Alfa Romeo Giulietta: in pratica, spingendo con forza, il pedale dell'acceleratore è slittato verso sinistra ed è rimasto bloccato dal piattello di plastica liscia di fine corsa.

Modifica immediata. Informata sul fatto, l'Alfa Romeo ha immediatamente disposto la sostituzione del piattello liscio con uno ruvido e antiscivolo. L'operazione non comporta alcuna azione di richiamo perché nessun esemplare di Giulietta è ancora stato consegnato ai clienti. (ndr: ???? )

Harald Wester, resposabile del marchio Alfa Romeo, ha dichiarato in una nota ufficiale che "dopo milioni e milioni di chilometri di test e migliaia di prove di sviluppo e collaudo, i nostri tecnici non hanno mai riscontrato questo problema. Il caso di AutoBild – ha aggiunto Wester - non abbiamo potuto rilevarlo in marcia, nemmeno facendo le manovre più spericolate. Ciononostante, prendiamo molto sul serio la segnalazione e apporteremo la modifica su tutte le Alfa Romeo prodotte, per non far sorgere neanche il minimo dubbio sulla massima sicurezza del nostro prodotto. Inoltre, abbiamo controllato tutte le soluzioni costruttive simili in altri modelli del Gruppo e prenderemo immediatamente gli eventuali provvedimenti necessari". C.D.G.

Nuova Giulietta - INCUBO PEDALE MA L'ALFA RIMEDIA - News - Quattroruote

[Felis]

Sarà ma per evitare questi problemi io il pedale l'avrei preferito così:

[Marko80]

Sarà ma per evitare questi problemi io il pedale l'avrei preferito così:

Perfettamente d'accordo, è il tipico pedale montato su VW, Audi, Skoda e BMW... è più comodo, preciso e sicuro o almeno così mi è sembrato.

Su diverse auto il pedale della frizione si sente continuamente slittare lateralmente quasi come se stasse per staccarsi... (ultimamente anche sulla mia, speriamo bene...)

Tornando sul discurso della coppia, mi sembra che su tutti i motori ci sia un margine di sicurezza di taglio della coppia: ad esempio il 2.0 JTDM può superare tranquillamente i 400 Nm di coppia ma per non rovinare cambio e frizione viene ridotto a 350 Nm.

[ggg1677]

Perfettamente d'accordo, è il tipico pedale montato su VW, Audi, Skoda e BMW... è più comodo, preciso e sicuro o almeno così mi è sembrato.

Su diverse auto il pedale della frizione si sente continuamente slittare lateralmente quasi come se stasse per staccarsi...

su BMW si, sulle auto del Gr.VW che ho provato e avuto non ho mai trovato il pedale incernierato in basso...

[Marko80]

su BMW si, sulle auto del Gr.VW che ho provato e avuto non ho mai trovato il pedale incernierato in basso...

Io l'ho trovato su BMW Serie 1 e 3, Golf, Passat, Audi 4 e Octavia.

[Raxiel]

Bah mi sembra troppo semplice...speriamo abbiano la soluzione

[sicurauto]

Ecco come si bloccano i pedali di Giulietta, Bravo, Delta e Stilo.

Abbiamo realizzato un video dove si nota la facilità con cui abbiamo raggiunto il bloccaggio.

Ci sono anche le nostre considerazioni sul caso, visto che qualcosa cambia da modello a modello. Tuttavia il problema c'è e si vede.

Mi scuso per non riportare il video qui ma ne abbiamo disattivato l'incorporamento per ragioni redazionali. A voi i commenti, vi posso garantire che nessuna forza burbera è stata applicata ma solo una piccola forzatura per simulare quanto successo al tester Autobild.

Buona visione

[V6 Busso]

E' un problema piuttosto grave, ma come hanno fatto a non accorgersene prima :(r? Rettifico quanto scritto tempo addietro, Autobild si è comportata bene, il probleme esiste eccome: basta un po' di forza laterale sul pedale (movimento innaturale, d'accordo) e questo di incastra sotto il dischetto. E in Fiat che fanno? Modificano il dischetto !! Cazzo lo capisce anche un bambino che è colpa della cerniera del pedale troppo "lasca" e che il dischetto non c'entra un'emerita cippa!

Ho provato a fare la stessa cosa sulla mia G Punto col dischetto liscio e il problema non sussiste perchè il movimento laterale del pedale è molto ridotto anche forzando un po'.

[sicurauto]

Abbiamo provato anche la Panda che ha un dischetto simile e non succede nulla poiché il pedale si muove meno.

Secondo me modificando il dischetto e allargandolo (quanto possibile) già sono apposto. Mentre sulla cerniera ci andrei cauto, sarebbe un richiamo da capogiro (a livello economico). Inoltre la lunghezza e la forma del pedale fa si che un po' di gioco ci sia sempre, dopotutto è una specie di leva.

[andrea.ippo]

Abbiamo provato anche la Panda che ha un dischetto simile e non succede nulla poiché il pedale si muove meno.

Secondo me modificando il dischetto e allargandolo (quanto possibile) già sono apposto. Mentre sulla cerniera ci andrei cauto, sarebbe un richiamo da capogiro (a livello economico). Inoltre la lunghezza e la forma del pedale fa si che un po' di gioco ci sia sempre, dopotutto è una specie di leva.

Mi state facendo preoccupare Appena prendo la Punto faccio una prova, speriamo bene

[J-Gian]

Secondo me modificando il dischetto e allargandolo (quanto possibile) già sono apposto. Mentre sulla cerniera ci andrei cauto, sarebbe un richiamo da capogiro (a livello economico). Inoltre la lunghezza e la forma del pedale fa si che un po' di gioco ci sia sempre, dopotutto è una specie di leva.

Anche secondo me basta modificare il dischetto (più largo e gommato, per garantire più grip) e magari nella prossima produzione fare il sottopedale a "U" in maniera che gli spigoli non s'incastrino