Ammiraglie anni '80!!!

[Mazinga76]

Credo sia un tantino imbarazzante constatare che una 300 (W124) da 70 milioni non prevedesse nemmeno la selleria in velluto di serie, oltretutto offerta ad un prezzo pazzesco, così come tante altre cose veramente intollerabili sia perchè non offerte di serie, sia perchè proposte a prezzi scandalosi.

Ho capito la qualità, la premiumness e tutto quel che si vuole, però io ci vedo pure un tantinello di presunzione, di voler stringere le mani al collo, e che cavolo!!!

Proprio nel '90 comprammo la Delta LX, 18,200 milioni di lire....e santo Iddio gli interni in velluto e la vernice metallizzata li aveva di serie, il check control costò 120 mila lire ecc. ecc.

Insomma, facendo la tara tra le due auto, se la MB era premiummm la Delta cos'era...un'auto regale?

Modificato 23 Dicembre 2011 da Mazinga76

[stev66]

Non dimentichiamo però che fino ai '90 la durata media della componentistica MB era per capitolato 12 anni, contro gli 8 di tutti gli altri costruttori.

MB costava molto di più, ma offriva di più.

[led zeppelin]

Non dimentichiamo però che fino ai '90 la durata media della componentistica MB era per capitolato 12 anni, contro gli 8 di tutti gli altri costruttori.

MB costava molto di più, ma offriva di più.

[stev66]

è anche vero che mediamente tutte le automobili -con qualche eccezione- (e non solo quelle...direi praticamente tutti i prodotti più o meno tecnici esistenti allora come adesso) erano costruite meglio negli anni '80-'90, se guardiamo a: materiali impiegati, montaggio, componentistica.

persino le auto giapponesi di quel periodo erano migliori.

[Dannatio]

nel senso che l'hai avuta o la possiedi ancora? se si complimenti vivissimi. grandissima auto.

in passato ebbi esperienze simili con una 230.4 del '74... grande mezzo, ma sono vecchi ricordi!

E' stata l'auto di mio Padre....tenuta cosi a lungo proprio per la sua eccezionale qualità complessiva.....data via solo per l'ovvia consunzione di alcuni componenti come pompa acqua, guarnizioni finestrini ( avendo 4 vetri elettrici SENZA montante oltre i 120 all'ora fischiava tutto) ......

Dopo di Lei 2 BMW una 525TDS e la attuale X5 3.0d...... discrete auto ma al confronto della SEC ......il nulla.

[PaoloGTC]

Inzomma...citofonare Fiat Uno per chiarimenti.....

A parte gli scherzi, negli anni '80 alcune case od alcuni modelli avevano una qualità intrinseca superiore dei materiali, e meno difettosità ( anche perchè prive o quasi di accessori ).

Ma se lo facevano pagare cara ( si pensi ai prezzi Golf II rispetto alla concorrenza )

Per contro certe plastiche ( si veda Renault Supercinque o Opel Kadett E ) mi danno ancora i brividi adesso...

Con l'aggravante, in certi casi, tornando all'alto di gamma (parlando di Renault, perchè Opel cambiava un pochetto salendo di livello in gamma) di avere gli stessi materiali anche sui modelli top. Me lo conferma spesso il socio di bro-bro che già ai tempi viveva in un conce della casa francese. "Va' che le 20-30 e poi la 25.... eran grandi grosse e comode, ma costruite con lo stesso criterio della 5 eh? Cambiava solo la taglia..."

In effetti ricordo una prova di Autocapital della R30... col motore che piaceva tanto ad ACS (devo scrivere le tre lettere? ) in cui il giudizio finale era "ah per carità, grande viaggiatrice, comoda e tutto... ma se ci fosse un po' più di attenzione ai montaggi... si staccano i bordini, abbiam chiuso il portellone un po' forte ed è saltata via la scritta del modello , e dentro anche se l'auto è seminuova c'è già un certo concertino....".... e certe plastiche e montaggi che ho avuto modo di toccare con mano su Alpine V6 Turbo mi hanno dato l'ennesima conferma.

Per certi generalisti cambiava la stazza ma non la qualità.

[poliziottesco]

Approfitto di questo passaggio sulla mitica W124, auto che amo sopratutto in versione SW, per chiedere: la sua leggendaria affidabilita' riguarda solo i benza o anche i motori diesel?

Lo chiedo perche' da queste parti, questo mezzo e' oramai un classico stimatissimo e ricercatissimo, presente pero', come da trazione british, quasi sempre in versione benza. L'unico dieselazzo che ho visto e' di proprieta' del marito di una mia collega che tratta l'auto con religiosa attenzione, al pari della sua 993 carrera...immagino che i diesel, oltre che essere stati piu' rari, abbiamo macinato cosi' tanti km da essere stati oramai fatti fuori, tuttavia sarebbe interessante sapere se qualcuno da queste parti ne sapesse un po' (scusate in teoria sto a lavura' da casa e non voglio cazzeggiare in eccesso a cercare dati sul web...)

[Dannatio]

Approfitto di questo passaggio sulla mitica W124, auto che amo sopratutto in versione SW, per chiedere: la sua leggendaria affidabilita' riguarda solo i benza o anche i motori diesel?

Lo chiedo perche' da queste parti, questo mezzo e' oramai un classico stimatissimo e ricercatissimo, presente pero', come da trazione british, quasi sempre in versione benza. L'unico dieselazzo che ho visto e' di proprieta' del marito di una mia collega che tratta l'auto con religiosa attenzione, al pari della sua 993 carrera...immagino che i diesel, oltre che essere stati piu' rari, abbiamo macinato cosi' tanti km da essere stati oramai fatti fuori, tuttavia sarebbe interessante sapere se qualcuno da queste parti ne sapesse un po' (scusate in teoria sto a lavura' da casa e non voglio cazzeggiare in eccesso a cercare dati sul web...)

Io posso dirti che mio Babbo, PRIMA della 380SEC ebbe ben 2 Mercedes W123 300D.

Mi ricordo in particolare che avevano il Tachimetro scalato a 180 di max....... e difatti erano dei chiodi senza senso.....ora non ricordo benissimo ma credo avessero circa 80 cv e dallo 0-100 in 20 secondi o giù di li..... ciò detto , non dubito che con motori cosi "compressi" si potessero fare svariati milioni di km......

[PaoloGTC]

Beh guarda poliziottesco (PA PA PAAAAAAAAAAA ) , non ho presente la casistica dei diesel di quella generazione però secondo me son stati modelli che tenevano ancora alta la reputazione MB nel settore (prima di perderne una parte negli anni a seguire). Qua in paese c'è stato solo un caso che merita di essere menzionato (che però è appunto uno solo e non può essere la regola), un 250D TE bianco di un autotrasportatore che oggi è in pensione. La comprò credo nel 1988-89 e la rivendette credo due tre anni fa, dopo averla riverniciata una volta e null'altro a parte i tagliandi o cose come una frizione o i dischi. Aveva 560 mila km e ronfava sommessa come il primo giorno (c'è da dire che lui era un camionista che si faceva manutenzione da solo ai TIR e quindi sapeva bene trattare la meccanica). Ha preso la strada dell'Est e credo giri ancora.

Certo, è solo UNA esperienza, però in paese fece molto per la reputazione del Mercedes... "el Mercedes l'è el Mercedes"

Probabile ce ne siano state altre che non andavano bene così, però in linea di massima io credo che arrivare a questo genere di risultato con una C o una E degli anni 2000 sia più difficile

[erriquezz]

certo che il test di affidabilità di fifth gear su una 300 TE W124 fa paura

Fifth Gear puts a Mercedes 300TE W124 through "hell": So, is it really that well built? - Carscoop