[Alfa Romeo/Maserati] Quattroruote intervista Harald Wester

[TonyH]

Ti rispondo con una parola: Giulietta

[owluca]

Ne conosco giusto due che a dicembre lo prendono. 3000 perche il duemila è "sottomotorizzato"... 54k euri l'uno, mai provato, mai guidato. Paga la ditta.. poi mi scassano le gonadi per pagarmi le fatture, sapete c'è crisi..

il 2000 E' palesemente sottomotorizzato e il 3000 troppo pesante (e sottosterzante) e quindi se ne capisci si sceglie il TFSI (N.B> credo che io con il costo di un viaggio al mare al mese mi pagherei l'extra costo mensile chiesto dalla azienda per il q5 naftino )

E' sempre stato un problema di prodotto...BMW e Audi fanno prodotti semplicemente ottimi, poche storie...altro che improbabili...che poi ci siano dei taoni che ingrassano le fila degli acquirenti di macchine tedesche solo per moda, è cento volte vero...ma in partenza ci sono dei prodotti molto validi...

io in realta' in questo momento mi riferivo di piu' alla fisolosofia che non alla qualita' comunque .....

che il prodotto sia buono non ho dubbi

che sia stata la base di partenza per lanciare i marchi nemmeno....

pero' (visto che Tony ha tirato fuori la 159 ):

se prendo una A5 che :

ha lo stesso peso

ha le stesse dimensioni

ha lo "stesso" motore di una 159 .....

e quindi ha le stesse prestazioni

pero' spendo il 30 % in piu' e STERZO il 30 % in meno (tutte le riviste sono concordi)

se invece prendo una 159 2.0 JTDM e la rimappo "soft" con 300 euro (N.B. cosa illegale )

apprendo da Voi che non ho maggiori probabilita' di spaccare che con una BMW originale e

invece ho le stesse probabilita' di vedermi riconosciuta la garanzia della casa

pero' queste cose su AUDI e BMW la gente le accetta mentre qui ci si infiamma per le plafoniere e le cappelliere

[Stefano73]

Ne conosco giusto due che a dicembre lo prendono. 3000 perche il duemila è "sottomotorizzato"... 54k euri l'uno, mai provato, mai guidato. Paga la ditta.. poi mi scassano le gonadi per pagarmi le fatture, sapete c'è crisi..

Che fortunati.....che auto hanno ora per curisità un sr3?

Cmq tornando in tema se ora la sfida dei suv-crossover si sposterà ancora più in basso di q5, vedi la x1 (che vende bene in italia nonostante non sia riuscitissima) e le prossime q3 e mb di simili dimensioni, spero e credo che la giulietta crossover sia più bella delle tedesche fuori (dentro si sa che non lo sarà), sicuramente non dinamicamente peggiore e soprattutto con prezzi che la porranno a metà strada tra la regina della categoria (la qq) e le premium.

Questa auto è in sintesi la D non premiumm dei nostri giorni.

[luxan]

Ti rispondo con una parola: Giulietta

ne sei proprio sicuro?

perdonami, la risposta sembra un po' semplicistica.

forse sono uno dei pochi che non l'ha ancora guidata (da me il porte aperte era a giugno e prima di allora sono dovuto partire per l'Africa...).

al rientro ci provo e vedo se hai ragione.

spero di sì, ma noi siamo fra quelli che sanno che fra due anni la Bravo sarà la stessa auto, con una carrozza diversa. già lì una gran parte dei corollari di cui sopra svanisce.

[Stefano73]

spero di sì, ma noi siamo fra quelli che sanno che fra due anni la Bravo sarà la stessa auto, con una carrozza diversa. già lì una gran parte dei corollari di cui sopra svanisce.

Eh beh per 2 anni l'escusiva sarà alfa e fiat derivata da alfa non viceversa...poi sa che differenza c'è tra a3 e golf.

[TonyH]

Certo che ne sono sicuro.

Interpreta bene il viaggiare da "Alfa Romeo" senza trascurare la praticità, i consumi, la sicurezza. A un prezzo tutto sommato non stratosferico.

Il fatto che da lì si possa derivare la Bravo non mi tange minimamente.....se mi dovessi preoccupare dell'estensione di alcune peculiarità ad altre auto...andrei a piedi, massimo con la Tata.

Il motore della Mini lo montano anche sui monovolume PSA.....

[Drillerman]

Allora perchè la 159 non entra neanche nella TOP 10 delle seg. D?

Dove prima c'è una certa A4....e non mi dite che è merito solo del V6 diesel, perchè in giro ce ne sarà 1 ogni 5 2.0 TDI-cambiomanuale-cerchioda17"-grigiomedio.......

Perchè il marchio non ha più appeal all'infuori di uno zoccolo duro di nostalgici.

Perchè il marchio ha la nomea di fare auto che si rompono

Perchè i crucchi hanno un'immagine migliore

Perchè i crucchi le auto le fanno meglio (nei loro saloni non trovi vetture coi cofani montati storti)

Perchè una berlina "D premium" deve avere e dare immagine di rappresentanza (non rappresentante )

Perchè una seg. D non pesca nel bacino dei nuovi (giovani) alfisti (chiunque essi siano)

Perchè nei primi anni è stata massacrata dal punto di vista della comunicazione

Perchè all'inizio costava cara

Perchè la vettura non era perfettamente centrata sul target utenti ma su seghe mentali e compromessi

...

Modificato 5 Luglio 2010 da Drillerman

[wilderness]

Perchè il marchio non ha più appeal all'infuori di uno zoccolo duro di nostalgici.

Perchè il marchio ha la nomea di fare auto che si rompono

Perchè i crucchi hanno un'immagine migliore

Perchè i crucchi le auto le fanno meglio (nei loro saloni non trovi vetture coi cofani montati storti)

Perchè una berlina "D premium" deve avere e dare immagine di rappresentanza (non rappresentante )

Perchè una seg. D non pesca nel bacino dei nuovi alfisti (chiunque essi siano)

Perchè nei primi anni è stata massacrata dal punto di vista della comunicazione

Perchè all'inizio costava cara

Perchè la vettura non era perfettamente centrata sul target utenti ma su seghe mentali e compromessi

...

Perchè alla Fiat più di 30k € non glieli dà nessuno...

[JackSEWing]

Perchè il marchio non ha più appeal all'infuori di uno zoccolo duro di nostalgici.

Perchè il marchio ha la nomea di fare auto che si rompono

Perchè i crucchi hanno un'immagine migliore

Perchè i crucchi le auto le fanno meglio (nei loro saloni non trovi vetture coi cofani montati storti)

Perchè una berlina "D premium" deve avere e dare immagine di rappresentanza (non rappresentante )

Perchè una seg. D non pesca nel bacino dei nuovi (giovani) alfisti (chiunque essi siano)

Perchè nei primi anni è stata massacrata dal punto di vista della comunicazione

Perchè all'inizio costava cara

Perchè la vettura non era perfettamente centrata sul target utenti ma su seghe mentali e compromessi

...

e quindi niente di meglio che riposizionare il prezzo nella fascia di VW

e ripartire ricostruendo la gamma dal basso

[Cosimo]

Che fortunati.....che auto hanno ora per curisità un sr3?

Cmq tornando in tema se ora la sfida dei suv-crossover si sposterà ancora più in basso di q5, vedi la x1 (che vende bene in italia nonostante non sia riuscitissima) e le prossime q3 e mb di simili dimensioni, spero e credo che la giulietta crossover sia più bella delle tedesche fuori (dentro si sa che non lo sarà), sicuramente non dinamicamente peggiore e soprattutto con prezzi che la porranno a metà strada tra la regina della categoria (la qq) e le premium.

Questa auto è in sintesi la D non premiumm dei nostri giorni.

Arrivano da un QQ+2, macchina imho malfatta in rapporto a quanto (non) l'hanno pagata (circa 37k euri).

I Bmwisti si sono convertiti rispettivamente a una audi a4 berlina quattro (la 330 xd era troppo rigida e gli han cambiato 3 volte gli ammo in 120k k) e una 330 cabrio che è un gran bel pezzo di macchina, ma con un prezzo blasfemo, roba che labisce pericolosamente i 70k euri.

ne sei proprio sicuro?

perdonami, la risposta sembra un po' semplicistica.

forse sono uno dei pochi che non l'ha ancora guidata (da me il porte aperte era a giugno e prima di allora sono dovuto partire per l'Africa...).

al rientro ci provo e vedo se hai ragione.

spero di sì, ma noi siamo fra quelli che sanno che fra due anni la Bravo sarà la stessa auto, con una carrozza diversa. già lì una gran parte dei corollari di cui sopra svanisce.

la macchina di suo c'è, niente da dire. Io credevo peggio,soprattutto le benzina, il problema è che, soprattutto con i diesel ti accorgi di andare forte (e molto) soprattutto dalle lancette.

Il mio rottamino lo trovo più agressìve, poi però devo fare i conti con il fatto che è più piccola, è eurominchia e comunque va di meno , cosa purtroppo comune alla maggioranza delle auto nuove che ho provato.

Diciamo che il politically correct, l'ecologismo (non ecologia, imho c'è la stessa differenza che c'è tra religione e religiosità..) e le normative varie ci stanno levando molte soddisfazioni fanciullesche...

tra due anni bravo e chrysler saranno uguali fino a un certo punto. Su assetti e certi particolari si faranno economie diverse.